【皮卡網 靜態解析】人，都是有社群的，不同的社群可以營造不同的群友，比如皮卡的卡友，棋牌室的牌友，而我作為一個剛剛成為追風少年（也可能是追風中年）的騎士，有很多摩友，大家周末抽個時間騎著摩托車到郊區跑跑山，到山頂來頓野餐，也是一種生活方式。而前不久我的兩位摩友在跑山的過程中，車輛同時出現了問題，打電話叫我去救援，我找了一輛皮卡過去拖車，但由于是一款短貨箱車型，即使打開貨箱尾門，也只能裝下一輛摩托車，還得是以對角線的形式放在貨箱里。當時沒有拍照，大概就是這個意思。

　　而之后我就想，如果要是有個長貨箱的車型來，那么一定能同時把兩個摩友的摩托車裝到皮卡貨箱中，那么我就可以自大的稱為追風少年的“靠山”了，需要救援可以隨時找我，童叟無欺價格公道，起步價1000元起（不知道這個起步價會不會被摩友們打死）。

　　所以，人們總是想著能提高效率的方法，包括如果一輛皮卡需要拉好幾趟的東西，最好能一車都拉走，那么長貨箱版的皮卡就出現了。正巧，小編有這個想法的時候，受邀拍攝江西五十鈴的鈴拓加長版，如果早一些能看到這款車的話，興許就下決心買了呢！（嗯？別問我錢在哪里，想想還不行么……）

　　車身/貨箱加長，裝載能力提升

　　記得第一次與鈴拓標軸版接觸前，我還做足了功課，但見到外觀還是會跟D-MAX混淆。而這次見到鈴拓加長版就不會遇到這種情況了，由于軸距的加長，導致了車身和貨箱都有所變化，很好區分。雖說見到實車前我仍然會覺得這種設計很不協調，但見到后覺得其實還好，不算難看。那咱們就從變化處說起。

　　別小看這增加并不多的長度，如果是標軸版的鈴拓，貨箱打開之后的長度（長+高）也只有1960mm，而一般的摩托車長度都在2米以上，如果順著貨箱的開口放，后輪已經突出在貨箱外；但如果是加長版鈴拓，貨箱打開后的長度有2250mm，對于一般的中小排量摩托車是綽綽有余的，這樣就可以同時并排放下兩輛摩托車，也就解決了文章最開始遇到的窘境。

　　雖然定位有變，但內部始終如一

　　雖然加長版車型最直接的目的就是提升裝載能力，但車內的設計布局和配置幾乎不受影響，與標軸版車型保持相同，還是會讓你懷疑是不是坐進了D-MAX的駕駛艙。但是在一些細枝末節的部分還是能夠感受到鈴拓這款車與D-MAX的不同之處的。

　　動力絕對滿足日常使用

　　鈴拓與D-MAX最大的區別就是發動機不同了，加長版車型與標軸版車型保持相同，同樣搭載意大利VM2.5T渦輪增壓柴油發動機，型號為JE4D25Q5A，最大功率為95kW，峰值扭矩為320N•m，與之匹配的是6速手動變速箱。據前期的報道顯示，鈴拓最高時速為150km/h，油耗申報值為8.3L/100km。

　　四驅車型后橋均配備了伊頓差速鎖，在后兩輪轉速差達到了100轉/分的時候可以自動鎖止，有助于脫困。但我們拍攝的是加長版兩驅豪華型，所以沒有驅動模式切換旋鈕，后橋伊頓差速鎖也是沒有的。

　　總結：雖然說小編對鈴拓加長版感興趣的原因是想要成為追風少年們的“靠山”，但其實皮卡的功能不止于此。更大的貨箱就有更強的裝載能力，即便加裝一個平蓋和高蓋，這個“后備箱”的容積也要比SUV更能裝。如果在貨箱內部做出一些設計，貨物也能擺放的井井有條，改裝潛力也是不容小覷的。再加上與D-MAX相同的底盤設計，可靠性也毋庸置疑。所以說，鈴拓加長版是一款真正的從用戶需求的角度出發，讓皮卡“多拉快跑”的車型。