【皮卡網 原創】納瓦拉皮卡并不是傳統印象中貨車的概念，而是一款多用途車型，它粗獷不粗糙，更強調乘用性和實用性。2017年，鄭州日產再次確立了“回歸專業”的發展思路，決定聚焦企業資源，堅持皮卡第一和越野型SUV領先戰略，通過不斷豐富產品線，重塑鄭州日產皮卡的王者地位和越野型SUV的領先地位。

　　作為一個越野愛好者，小編有幸參加了“鄭州日產納瓦拉fun盡享生活皮卡改裝節”，在改裝節上只能用震撼來形容，這也讓我對鄭州日產皮卡有了一些改觀。這次改裝節上的焦點正是來自鄭州日產的納瓦拉，畢竟它是最能代表鄭州日產“回歸專業”的車型之一，在它的身上，小編看到的是卡友對納瓦拉改裝的態度。

　　12月8日，為了給廣大越野愛好者以及皮卡改裝愛好者提供一個交流切磋的平臺，鄭州日產在樵澗峰越野運動公園舉辦了第一屆納瓦拉皮卡改裝節！與廣大納瓦拉車主和越野愛好者共享這一場越野盛事。

　　樵澗峰越野運動公園四面環山，設有專業的“國際賽道”，賽道全長2000米，由梅花樁、炮彈坑、涉水坑、連續駝峰、蹺蹺板等項目組合而成。上述賽段讓許多城市SUV望而卻步。不過得益于“多用途”的設定，原廠納瓦拉有著218mm最小離地間隙、31°接近角和26°離去角，再加上非承載式車身結構、并配備分時四驅系統，能夠實現前后輪扭矩分配約50:50，使之能輕松越過那些可以稱之為恐怖賽段，展現出同級最強越野性能。

　　在實際越野中納瓦拉展現出了它“專業”的一面，較高的離地間隙保證了納瓦拉在面對駝峰路況時能夠四輪均獲得抓地力，其搭載一臺代號為QR25的2.5升汽油發動機，最大輸出183馬力，最大扭矩為251牛米，低扭的表現都是可圈可點的，這讓納瓦拉能夠以較慢的速度從容面對一些坡度較大的情況。而四驅系統能夠讓納瓦拉在難度稍高或者需要自救的情況下有著良好的表現。

　　小編作為一名場外觀眾，納瓦拉通過上述越野路段出色表現讓我印象深刻。強有力的底盤支撐性保證了納瓦拉能夠有著較好的車身姿態，在面對側傾路況或者起伏路面時，能夠給駕駛者帶來更多的信心。此外，發動機的噪音抑制也是可圈點之處，在同級別中的表現都屬于上乘。

　　在配置上，納瓦拉標配雙氣囊保護、ABS+EBD+BA安全系統、新潰縮式方向盤、高度可調節式+可預緊安全帶、吸能潰式前結構、NISSAN獨有ZONE BODY結構、高鋼性側防撞梁、碰撞自動熄火保護等。在造型設計上與海外版車型基本一致，前臉采用V-motion設計理念，大燈組和中網整合在一起雙側上揚，車標兩側的鍍鉻飾條延續著家族設計傳統，整體性很高。日間行車燈勾勒出整體大燈的造型，帶透鏡的LED遠近光一體式大燈很好看，實際照明效果也很好。

　　現場小編還看到一臺臉譜紀念版，這臺臉譜紀念版正好和PRO版（高性能版）、運動版組成了三臺個性化車型。納瓦拉PRO版（高性能版）從前后保險杠、輪眉、底盤下護板等多個方面進行改裝，提升了產品性能，以相應的材質和顏色搭配，外觀更顯威武霸氣，甚至狂傲不遜。臉譜紀念版以經典的京劇臉譜涂裝，充分彰顯了賽事激情和越野情趣。運動版則以紅黑兩色的主題，表達了抑制不住的運動感。

　　這三臺車正是“NAVARA+”面向全國消費者，和感受戶外越野運動，及車型魅力的個性化服務和無限改裝的激情。從而適應皮卡個人化、生活化的消費趨勢，為皮卡玩家、戶外生活及越野愛好者、追求座駕個性表達的消費者，提供更加多樣化的選擇。

　　盡管樵澗峰越野場地困難重重，但也阻止不了納瓦拉的前進，加裝的機械差速鎖、低速四驅、非承載車身、AT越野輪胎、超長懸架行程、優異的車身剛性，這些“硬貨”讓納瓦拉在面對大部分非鋪裝路面時都十分從容，展現出了它全面而強大的越野能力。挑戰不可能，挑戰自我，我想這就是越野的魅力所在吧。（圖/文 穆偉）