包括中國在內的全世界汽車消費者們，越來越喜歡SUV。轎車的份額正在變得越來越少。這種趨勢在中國、美國尤其明顯。在美國，除了SUV以外，另一種在國內比較小眾的車型也變得越來越受歡迎，這就是皮卡。而國內消費者對皮卡的熱情同樣很大。國內出臺了很嚴厲的限制措施，但皮卡銷量仍在剛剛過去的2018年實現(xiàn)了大幅度的增長。如果不被限制，那瘋狂熱銷的勁頭可能會向美國看齊。

　　2018年，全美最暢銷的25款車型里面，一共有5輛皮卡，并包攬了第一名、第二名和第三名。第1名為福特F系列，售出909,330臺。第2名為雪佛蘭索羅德，售出585,581臺。第3名為道奇Ram，售出536,980。第14名為豐田塔科馬，售出245,659臺。第18名為GMC SIERRA，售出219,554臺。

　　我們可以和2017年的美國皮卡銷量做一個對比。2017年全年，福特F系列售出896764臺，雪佛蘭索羅德售出585864臺，道奇Ram售出500723臺，GMC Sierra售出217943臺，豐田塔科馬售出198124臺。

　　從上面的表格可以看出，除了第二名的索羅德有微跌之外，其他四款皮卡全都實現(xiàn)了增長。2016年美國一共賣出去2692540輛皮卡，2017年賣出去2822838輛皮卡。美國在售的皮卡大概為11大款左右，可以推測2018年又是一個增長年。

　　福特在國內的合資品牌長安福特最新的產(chǎn)銷快報顯示，2018年長安福特銷量為37.78萬輛，2017年的數(shù)據(jù)超過82萬臺，同比降幅高達54.38%。在美國，福特也砍掉了90%的轎車業(yè)務。過去的一年，福特的日子不好過。不過，福特最大的皮卡優(yōu)勢，2018年還算是保住了。盡管增長量不夠高，但仍以將近一倍的優(yōu)勢遙遙領先第二名。

　　雪佛蘭索羅德排在第二名。美國人民最愛的車除了本國美系車就是日系車，歐洲的德系、法系之類的統(tǒng)統(tǒng)無法立足。索羅德與第一名的福特F系列差得還是挺遠的。而第三名的道奇Ram也增長迅猛，索羅德還是挺有危機的。索羅德重新設計的版本將于明年上市銷售，有望提振目前的銷量。

　　道奇Ram排在第三名，只比第二名少了48601臺。道奇Ram2018年的增長率為7.2%，多賣了3萬多輛車。全新Ram1500皮卡經(jīng)過重新設計，外形更具吸引力，電動化動力，高配版提供豪華內飾可選，因此2019款全新Ram1500銷量提高了7%。Ram 1500 Classic也一同上市，進一步提升了銷量。

　　第四名的豐田塔科馬銷量增長了24%！2018年比2017年多賣出去將近5萬輛，這個業(yè)績相當亮眼了。這是一輛中型皮卡。美國人民除了熱愛本國的車，剩下的基本被日系車包了。在車型25強榜單上，除了上面的皮卡之外，第4名的豐田RAV4、第5名的日產(chǎn)Rogue、第6名的本田CR-V、第7名豐田的凱美瑞、第9名的本田思域、第10名的豐田卡羅拉、第11名的本田雅閣、第15名的豐田漢蘭達、第19名的日產(chǎn)Sentra、第20名的日產(chǎn)Altima、第22名的斯巴魯傲虎、第24名的斯巴魯森林人等都是日本品牌。依著日系車的這個勁頭，沒準未來會有更大的發(fā)展前景呢。

　　第五名的GMC Sierra微增了0.7%，去年賣得還比豐田塔科馬多，今年就被反超了。不是GMC Sierra不行，是豐田塔科馬增長太迅猛。

　　中國消費者喜歡更大的車，偏向SUV。這些愛好和美國消費者比較趨同。所以，被美國消費者如此熱愛的皮卡，如果能夠在國內開放進城，劃到乘用車領域，那將釋放一個多么巨大的市場！