【皮卡網(wǎng) 觀點(diǎn)評(píng)論】對(duì)于皮卡15年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，肯定有不少卡友都感覺非常可惜，因?yàn)橛行┢た�歷久彌新，可靠性也完全超越了15年的年限，強(qiáng)制報(bào)廢可以說是暴殄天物。但是就在今年，這一情況似乎有了轉(zhuǎn)機(jī)。在2月22日的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，傳出了我國將出臺(tái)新的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法，允許將符合條件的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”再制造、再利用的消息。而就在3月6日，國家發(fā)改委主任何立峰也表示，正在草擬包括舊汽車、舊家電的回收政策，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。

以后咱們的皮卡可能不會(huì)論斤賣，沒準(zhǔn)還能跟有回收資質(zhì)的企業(yè)談價(jià)錢呢。雖然還沒有出臺(tái)正式的規(guī)定，那我們不妨先了解一下報(bào)廢汽車新政的一些相關(guān)內(nèi)容。

五大總成都有啥？

前面提到了車輛的“五大總成”，是指汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋和車架。從這幾項(xiàng)來說，皮卡幾乎“全身都是寶”，因?yàn)槠たǖ呐渲檬褂脮r(shí)間長了可能會(huì)有問題，但這五大件基本上都是皮卡最關(guān)鍵也是最可靠的部分。在以前的規(guī)定中，這五大總成處理時(shí)全都要按照?qǐng)?bào)廢流程處理，并且不能再制造。這回咱們的皮卡在報(bào)廢的時(shí)候，沒準(zhǔn)憑著這幾部分的可靠性，還能跟回收處理企業(yè)多要錢呢。

什么樣的企業(yè)才能回收？

報(bào)廢過汽車的卡友可能都知道，以前在一個(gè)地區(qū)大多只有一家報(bào)廢處理廠，這是因?yàn)槠�車�?bào)廢回收屬于特種行業(yè)，限制要求很高。所以就會(huì)出現(xiàn)壟斷的局面，壓低報(bào)廢價(jià)格，有些很經(jīng)典的皮卡，或者質(zhì)量很好的皮卡，最終都是以低價(jià)報(bào)廢的。

新政出臺(tái)后，回收企業(yè)的資質(zhì)相對(duì)放寬了很多，只要符合條件，都可以申請(qǐng)成為回收企業(yè)，但也必須嚴(yán)格的符合以下幾條要求：

1. 具有企業(yè)法人資格；

2.有符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的存儲(chǔ)、拆解場地和拆解設(shè)備、設(shè)施；

3.有符合環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的廢棄物存儲(chǔ)和處理設(shè)備、設(shè)施；

4.有與報(bào)廢汽車拆解活動(dòng)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員；

5.有健全的內(nèi)部管理制度和拆解操作規(guī)范。

從這幾條要求來看，汽車廠家的有利條件很多，所以不排除以后車企會(huì)很方便的成為汽車回收企業(yè)。而且有消息也稱，將會(huì)率先對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)，那么這個(gè)可能性就更大了。

暢想一下新政對(duì)皮卡的影響

政策介紹完了，那么如果這個(gè)新政實(shí)施后，會(huì)產(chǎn)生什么影響呢？我們不妨來暢想一下。

首先，就是維修成本的表現(xiàn)。以前，如果前面提到的五大件有哪個(gè)壞了，只能找原車的代理商維修，而代理商普遍的做法是向廠家買件直接更換，新的產(chǎn)品必然價(jià)格不菲。如果私自換裝，那就要冒著被認(rèn)為是非法改裝的風(fēng)險(xiǎn)。有了合格的舊件，成本肯定要比從廠家拿到的新件更便宜，卡友們的更換維修成本就低了很多。

其次是改裝市場的影響，但是這一點(diǎn)還要配合兩會(huì)上對(duì)于改裝市場規(guī)范化的提案一起來看。如果新政能夠讓這些合格的舊件流入到規(guī)范化的改裝市場中，那么對(duì)于皮卡車主來說絕對(duì)是最大的福利。比如不少卡友都想買到帶后橋差速鎖的皮卡，而自己的車型就沒有這一配置，則可以單獨(dú)購買帶有差速鎖的后橋，直接改裝。這只是其中之一，還有很多經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)都是一代神機(jī)，如果也能夠回收并且流入改裝市場，那么皮卡改裝的方向也會(huì)更加多樣化。

還有就是“官方認(rèn)證翻新車”，顧名思義，就像是一些手機(jī)企業(yè)回收自家的老產(chǎn)品，進(jìn)行官方翻新后繼續(xù)推出。對(duì)于一輛皮卡來說，有了前面提到的五大總成，基本上就是可以跑的車了，對(duì)應(yīng)的廠家回收后再將外觀內(nèi)飾和一些基本的零配件裝齊，當(dāng)做“官方翻新車”繼續(xù)出售，既能降低成本，又能讓人用更實(shí)惠的價(jià)格體驗(yàn)自家產(chǎn)品，一舉多得。

總結(jié)：雖然正式的規(guī)定還沒有出臺(tái)，不過從政策對(duì)汽車后市場的影響來看，只要管理規(guī)范，還是利大于弊的。而且對(duì)于皮卡車主來說，報(bào)廢皮卡能得到更多的收益，維修和改裝的成本也更低，確確實(shí)實(shí)是一個(gè)利好消息。