【皮卡網 企業資訊】前些日子刷屏的中保研安全碰撞測試，在網絡上引起熱議。處在更加中立位置的中保研公布的最新11款國內車型安全測試中，不少車型安全性之低出乎意料。而美國最權威的汽車安全碰撞測試則非IIHS（美國高速公路安全保險協會）莫屬。

　　該組織在近期曾經對11款美國市場上的皮卡進行了測試。在乘客側小重疊測試中，豐田坦途得到了唯一的“差”的評分。這也是難怪的，因為豐田坦途目前的生產平臺可以追溯到2007年。平臺顯示了它的年齡。更老的平臺意味著更老的安全性能。然而，事情正在改變。據外媒最新報道，豐田將在同一新平臺上生產皮卡。

　　豐田內部消息人士稱，豐田正在開發另一種模塊化架構——加入統一的豐田新全球架構，該架構是花冠、普銳斯、RAV4和其他汽車的基礎——這一次針對車身對框架的使用進行了優化。這個新平臺的內部代號為F1。F1平臺有望用于豐田旗下所有皮卡。F1平臺的首批成果可能在明年到來，全新坦途則預計2021年出現。豐田官方目前既沒有證實該平臺的開發，也沒有透露新坦途的推出時間。另外，F1平臺還將支持美國以外其他市場的皮卡。

　　豐田的工程師們為接受電氣化動力系統奠定了基礎。這種能力來自于未來車型提高燃油經濟性的努力。豐田已經在德克薩斯州圣安東尼奧市的同一條裝配線上建造了坦途和塔科馬。統一的平臺應該意味著他們之間有更多的共享組件，這可能意味著更便宜、更高效的皮卡組裝。豐田坦途的諜照此前已經被拍到。從外面看，這些車輛似乎是坦途的更新版，但也有可能是新的底盤。

　　塔科馬是美國市場上最暢銷的中型皮卡之一，它的市場需求量很大，比坦途要好，豐田剛剛更新了塔科馬的2020年車型。塔科馬的平臺在2016年進行了廣泛的升級，但它仍然充分利用了2005年的平臺。所以無論是坦途還是塔科馬，都歡迎在新的更好的平臺開發和升級這些經典皮卡。

　　國內消費者對汽車的安全性能的重視程度也越來越高，這也是中保研的碰撞測試越來越受到關注的原因。但是中保研每期測試車型以乘用的轎車、SUV和MPV為主，幾乎沒有涉及皮卡。皮卡網呼吁能盡快看到對主流皮卡車型的測試，對自家產品充滿信心的廠家也可以主動送檢。各大皮卡生產廠家應該把安全性放在一個重中之重，為我國皮卡消費者提供更安全的皮卡產品。