【皮卡網 業界動態】豐田下一代塔科馬和坦途皮卡將同平臺生產，代號為“F1”。據內部消息稱，某公司準備加入豐田汽車，為豐田開發一種模塊化新平臺（有點像大眾MQB平臺）。該平臺可以生產卡羅拉、普銳斯、RAV4、塔科馬、坦途和其它車型。新平臺的第一批量產車可能會在明年推出，有可能會生產全新的2021款豐田坦途。豐田汽車回應，目前還不確定是否需要借助新平臺生產或開發2021款豐田坦途。

　　而本文開頭提到的兩款皮卡車型，豐田塔科馬和坦途目前在圣安東尼奧的德克薩斯州豐田汽車制造公司共享一條生產線生產。如果將兩者放在一個通用的平臺上可以簡化生產，但是，前提是這兩款皮卡的零配件都是要通用的，這樣下來既可以減少開發成本也可以降低制造成本。另據外媒報道，由于市場上對豐田塔科馬的需求增加，豐田公司拒絕在該工廠生產豐田坦途。

　　據了解，日產的邊緣人皮卡在2005年上市時，它就采用了04款泰坦全尺寸皮卡的F-Alpha平臺。 F-Alpha平臺也生產上一代Pathfinder（探路者）和Xterra（奇駿）中型SUV，以及第一代日產Armada和英菲尼迪QX56。由此看來，豐田應該不會是第一家在同一平臺上制造緊湊型和全尺寸皮卡的制造商。

　　然而，外媒指出，此舉可能對坦途和塔科馬產生不良影響。建造一個有足夠分量的全新平臺來支撐坦途的話，坦途較大的荷載量和拖曳能力有可能會出現“水土不服”，甚至還有可能導致機動性降低。相反，由于塔科馬在全世界都有著較高的銷量，豐田可以優化中型皮卡的平臺，讓其與市場上的中型皮卡競爭，這樣才能更好的把握住中型皮卡市場的份額。

　　雖然我們都喜歡坦途，但它需要加快更新的步伐。目前，老款坦途是全尺寸皮卡市場上用的最老的平臺（2007年推出），雖然平臺很老，但是我們不難發現，坦途還是通過其娛樂電子設備、時尚造型、動力和有效的負載以及牽引能力一直是市場上備受關注的全尺寸皮卡車型。而豐田的塔科馬皮卡與其競爭對手相比，市場表現確實要好一點，它仍然是市場上最暢銷的中型皮卡之一。所以，我們不會拒絕一個全新的平臺同時生產塔科馬和坦途皮卡的。（圖/TRUCK TREND 文/穆偉）