作為科技融入消費產品的前沿領域，汽車市場從來不缺少新鮮感。在互聯網的普及和消費者的更替下，品牌崛起的速度逐漸加快，眼看著后來者氣勢洶洶闖入市場，知名企業及老牌企業經常遇到這樣一個問題：新花開滿地，老字號如何在傳承歷史積淀的同時，讓品牌保持創新和活力？

　　皮卡車企同樣難以逃脫這個致命的問題。多家新品牌相繼進入市場，新老企業間的對擂戰早已隔空打響，老牌皮卡車企的“再造”文化迫在眉睫。最近，正處于轉型路口的福田皮卡給出了一份老品牌的破局之道——2019年開年，福田率先推出皮卡下鄉補貼，隨后以一款高端乘用化皮卡拓陸者E7高調重回大眾視野，帶來了相當高的話題度，開啟了老品牌的自衛反擊戰。

　　作為國內皮卡市場最早一批的開拓者，福田深深存在于老皮卡人的記憶里，直到現在，福田仍然是皮卡行業不可或缺的重要一員。

　　自1996年成立以來，福田汽車以令業界稱奇的“福田速度”實現了快速發展，被認為是中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。作為“中國商用車第一品牌”的匠心之作，福田皮卡傳承了福田商用車的出色基因和前沿技術，不管是皮實耐用的薩普還是有著“國產美式皮卡鼻祖”之稱的拓陸者，都將產品質量視作生存和發展的命脈，加上高品牌認知度帶來的消費信任感，讓福田攬獲了一大批忠實粉絲。

　　隨后，新技術、新模式、新觀念的快速涌現，給老字號帶來了嚴峻挑戰，福田皮卡這個銷量曾長期穩居皮卡榜單TOP 5的老字號品牌，被時代裹挾著來到了轉型的路口。

　　面對新局面，福田積極應對，并用一場酣暢淋漓的出擊宣布，這個讓皮卡市場難以忽視的老字號強勢回歸了。2019年，福田充分發揮多年來深耕皮卡領域的優勢，精準把脈市場動向，合力出擊中高端市場：先是第一個響應汽車下鄉新政，將皮卡產品推向最具潛力的三四五線及農村地區，贏得了大批皮卡用戶支持；隨后，高端乘用化產品拓陸者E7率先上市布局，成為2019年新車方陣排頭兵，不僅滿足了市場日益強烈的中高端產品需求，還鳴響了福田皮卡戰略轉型的第一槍。

　　同時，福田曝光了皮卡未來的新產品規劃——拓陸者E7上市后，5月緊接著將推出拓陸者E3-70周年款，2019年年底之前福田將推出兩款全新皮卡產品，2020年再度推出一款全新車型，2022年啟動全尺寸大皮卡，并以每年推出2-3款新產品的節奏投放市場。也就是說，包括拓陸者E7在內，2020年之前，福田將有四款全新產品推出。

　　福田皮卡的整頓再出發，擦亮了老字號的招牌，也為此前低迷的銷量注入了一劑強心針。根據數據顯示，拓陸者一季度銷量增幅明顯，同比增長27.3%，3月單月銷量2723輛，同比增長40.5%，排名躍升至排行榜第四。可見，老品牌依然耀眼奪目。

　　在這場自衛反擊戰中，福田多年累積的穩固的品牌基礎、先進的技術平臺、完善的銷售渠道以及優質的產品質量，成為破局重生的堅固后盾，也為自己鑿出了一個嶄新的、充滿期待的新出口。

　　目前，福田的樁樁規劃只邁出了第一步，接下來，福田將在現有品牌積淀的支撐下繼續挖掘產品價值，延續“堅守品質和匠心”的初衷，打造滿足新一代消費者需求的新皮卡車型。筆者相信，有產品質量和技術平臺作保，還有品牌這塊金字招牌為盾，再戰江湖的福田將成為皮卡市場上的強勁對手。