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【皮卡網 解禁追蹤】皮卡網獲得最新消息，江西省南昌市和贛州市預計將于近期開放皮卡進城。

　　據一位不愿透露姓名的相關人士表示，TA已經參加了政府組織的兩次研討會，討論關于南昌和贛州皮卡解禁的相關問題。目前是傾向于開放皮卡進城，計劃在6月左右實施。江西省的省會城市是南昌，而且南昌和贛州屬于江西省GDP排名第一和第二的兩個城市。如果這兩個城市皮卡開放了，那它們的示范效應和傳遞的信號很大程度表明整個江西省皮卡解禁了。江西省有望成為繼云南、河北、河南、湖北、新疆、遼寧等6省之后的第7個解禁省份。

　　事實上，江西省開放皮卡進城有兩大天然優勢。

　　第一、江西省地貌險奇，山川河流眾多。已經解禁的省份云南就屬于山地眾多的地區，常年皮卡銷量全國名列前茅，剛剛過去的3月份實銷排名全國第三。而未解禁地區里面，四川皮卡銷量增長速度很快，3月份排在第二名。“蜀道之難，難于上青天”是大家都懂的四川地貌。廣西、貴州也是多山多丘陵的地區，上個月一個排在第8名，一個11名。而江西則排在第16名，也較靠前。這就說明，對于生活在山地丘陵眾多的省份，對皮卡的需求是剛性的。越野、走爛路、上山下山運送物資的概率比平原地區多得多。就算沒有皮卡解禁，也攔不住剛需客戶的購買。但是如果能在政策上支持，那又是烈火烹油、鮮花織錦了。以云南為例，皮卡解禁以后，銷量常年在第一、第二的位置。而2018年云南的GDP排在第20位，比江西的第16名要低一些。所以如果江西皮卡能解禁的話，有望在短期內實現快速增長。

　　第二、江西省以江鈴皮卡為首的皮卡車企眾多，和河北情況類似。我國皮卡生產的兩大陣營地，一個是河北，一個就是江西了。河北有長城皮卡、長安皮卡、中興皮卡等眾多皮卡品牌聚集于此。河北同時也是皮卡六大解禁省份之一。所以我們可以看到，3月份河北皮卡銷量是排在第4名的，屬于皮卡消費大省。河北地區是一個大平原，但是皮卡銷量為何這么強勁？這與河北省作為皮卡生產大省有很大的關聯。該省消費者對皮卡產品天然有更多的熟悉感和親近感。那么江西的情況也是類似的。江西聚集了江鈴皮卡、江西五十鈴、騏鈴皮卡等眾多皮卡品牌該省消費者對皮卡產品也同樣會更加親近。如果江西解禁，那就有望和河北一樣獲得更高的皮卡份額。

　　多山地和皮卡生產聚集地兩大因素都集中在了江西省。如果南昌、贛州乃至整個江西省的皮卡解禁，皮卡有望在江西獲得更好的發展。皮卡網將持續關注皮卡解禁動態，也歡迎各位網友提供各地解禁最新動態。