【皮卡網(wǎng) 試駕評測】鄭州日產(chǎn)旗下的納瓦拉已經(jīng)上市兩年，不錯的改裝能力讓其深受越野玩家青睞。而在北京這個限制柴油車的城市，納瓦拉作為一款只有汽油動力的皮卡，能夠很好地融合到市場中，簡直就是“為北京而生”。那么，如果把納瓦拉當(dāng)作一輛城市代步的皮卡來說，駕駛感受會怎么樣呢？最近，我們找到了一輛輕度改裝的納瓦拉，為各位感受了一下把它當(dāng)作家用車開起來是什么樣。

外形改裝+內(nèi)飾選裝

作為一款全球車型，納瓦拉的整體設(shè)計非常成熟，外觀內(nèi)飾符合大眾的審美標準，而且是那種越看越喜歡的類型。而我們找到的這輛納瓦拉，外觀增加了一些改裝件，行駛相關(guān)的部分也稍有改動，屬于輕度改裝。但這并不影響它的整體質(zhì)感，而且看上去更符合皮卡這個泛戶外車型的定位。

小結(jié)：從整體來看，這輛納瓦拉只是進行了輕度改裝，提升離地間隙、接近角和涉水深度，但外觀看上去已經(jīng)非常霸氣，所以可見它還是有很強大的改裝潛力的。那么在城市道路中開起來感受怎么樣呢？

城市道路駕駛感受

納瓦拉配備一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩251N•m，傳動部分匹配7速自動變速箱。這套動力總成已經(jīng)非常成熟，加上分時四驅(qū)系統(tǒng)，足以應(yīng)付大部分路況，我們此次試駕道路都在城市中，所以兩驅(qū)模式足以。

起步階段，油門踏板非常靈敏，稍踩油門，整車就會靈活地向前走起來，絲毫不會讓你感覺到這是一臺車重達到1.8噸左右的皮卡。從1000rpm到2500rpm以內(nèi)，發(fā)動機的扭矩輸出非常充分，到了3000rpm以上扭矩會趨于平緩，發(fā)動機噪音也會隨之升高。

好在日常城市駕駛的部分不會讓你有大腳轟油門的情況，而且這款7速自動變速箱會把轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以內(nèi)，正常駕駛的時候升擋很積極。當(dāng)你深踩油門后，降擋的速度也在可以忍受的范圍內(nèi)。如果想讓換擋更隨心所欲，這款變速箱還有手動模式，一定程度上讓你對車輛的掌控更全面一些。

機械液壓助力的方向盤在皮卡車型中比較常見，轉(zhuǎn)向助力的力度中等偏小，低速過彎的時候需要用一些力。但與此對應(yīng)的就是高速行駛時穩(wěn)定性很好，不會讓你頻繁校正行駛方向。

曾經(jīng)我試駕過與納瓦拉同平臺的銳騏6，駕駛的舒適性就很令我滿意，而這次試駕這款納瓦拉，雖然經(jīng)過部分改裝，但行駛質(zhì)感仍然很舒適。高速轉(zhuǎn)向的時候整個懸架的支撐性很棒，可能也與加裝了后橋防傾桿的因素有關(guān)。經(jīng)過一些坑洼的路段，懸架和輪胎也能像武俠小說中的“化骨綿掌”一樣，把顛簸過濾得很舒服，沒有突兀的感覺。即使是在貨箱中空空如也的狀態(tài)下也是如此。急剎車時，整車也沒有出現(xiàn)明顯的前部下沉情況，開起來很舒適。

總結(jié)：透露一點，我們找到的這輛納瓦拉已經(jīng)行駛了15000多公里，而且還換裝了全地形輪胎，加裝了諸多改裝件，但仍然能有這樣的行駛品質(zhì)，不得不贊嘆鄭州日產(chǎn)工程師對整車的調(diào)校能力，這也見證了納瓦拉在長期使用情況下的可靠性。而對于一般購車者來說，如果只是通勤代步的情況，那么車況會比我們試駕的這臺車更好，會有更舒適的體驗。所以把納瓦拉當(dāng)作一臺城市用車，看上去大氣，開起來舒服，絕對是一個非常優(yōu)質(zhì)的選擇。