【皮卡網(wǎng) 高端對話】2019年5月9日，“推進皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會”在北京人民日報社舉行。在嘉賓交流發(fā)言環(huán)節(jié)中，各個皮卡廠家的領(lǐng)導(dǎo)都闡述了對皮卡政策或市場的見解。北汽福田拓陸者皮卡作為研討會的獨家協(xié)辦單位，福田汽車集團拓陸者營銷公司商品規(guī)劃副總經(jīng)理王福成先生首先發(fā)言。

前不久網(wǎng)絡(luò)曝光了國家發(fā)改委的一份征求意見稿，其中透露了兩個信息：第一，在2020年底，全面放開地級市以下的皮卡進城，這表明了皮卡可以進城；第二，推進農(nóng)村車輛消費升級，這表示皮卡要推進下鄉(xiāng)。這兩點結(jié)合來看，相當(dāng)于皮卡既可以進城也可以下鄉(xiāng)。

從第一批皮卡解禁的省市數(shù)據(jù)來看，從2017到2019年，銷量基本上平均年增20%以上。所以從數(shù)據(jù)增長的持續(xù)性來看，還要繼續(xù)一段時間。另外根據(jù)主流皮卡企業(yè)的產(chǎn)品趨勢來看，都正在向中高端、乘用化、電動化方向發(fā)展。王福成表示，從皮卡解禁對銷量的幫助方面來看，還會有持續(xù)的推動力，企業(yè)也會有比較短暫的效益。

提到皮卡進城，王福成先生表示，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會正在聯(lián)合各個皮卡廠家，為皮卡進城提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，同時也是為交管部門提供法律依據(jù)。而從這其中透露的信息也顯示，其中的各個廠家推出的新產(chǎn)品都會在安全性、可靠性和舒適性等方面，相比現(xiàn)有的老舊車型有很明顯的改觀。

而關(guān)于皮卡下鄉(xiāng)，王福成先生介紹說，皮卡固有的產(chǎn)品特性，比如四驅(qū)或載貨能力都非常適應(yīng)農(nóng)村的路況。而且現(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)種地、采茶和種藥等農(nóng)業(yè)勞動，很需要代步工具。但一般的轎車或者微卡動力方面都有短板，面對較大較難的路況過不去。所以說皮卡是一種非常適合農(nóng)村的車型。而且農(nóng)村消費者也有不同的使用目的，有一些價位比較低的皮卡，適合購車預(yù)算比較低的人；但是有一部分農(nóng)村用戶，購車資金非常充足，買車也是為了享受生活。所以在皮卡下鄉(xiāng)這個方面，消費者也會有不同的產(chǎn)品層次的需求。

另外征求意見稿所表達的3.5噸以下的貨車比照農(nóng)業(yè)機械給予補貼，不僅皮卡企業(yè)需要努力，媒體也可以幫助呼吁一下，讓汽車下鄉(xiāng)的補貼政策能夠真正的讓消費者獲益，進一步促進農(nóng)村汽車市場的發(fā)展。

最后王福成先生總結(jié)到：皮卡宜商宜家享自由，開皮卡周末跟家人去周邊旅游，或者越野玩一玩，這個特點非常突出。另外與會領(lǐng)導(dǎo)也提到的，皮卡車型節(jié)假日高速仍然收費，高速限速100km/h，不能安裝ETC等等規(guī)章制度，也是與皮卡車主息息相關(guān)的方面。我們也呼吁能夠?qū)⑵た▌潥w乘用車管理，或者用其他某種方式來區(qū)別于普通貨車，這樣綜合起來推動皮卡的發(fā)展。