【皮卡網 試駕評測】曾經有件事在網上非常火，甚至成為了一個典故，那就是“世界那么大，我想去看看。”對于上班族來說，雖然認可這樣的理念，但能落實到行動中的卻少之又少。世界的大是客觀存在的，但想去看看的想法不應該只停留在“想”的階段，而是應該將這種生活常態化，在平時的生活中懂得享受生活，享受樂趣，改變自己的生活方式。由于工作的緣故，小編能經常在工作中“看看外面的世界”，所以這一次，我們跟隨著江西五十鈴，體驗了在云南昆明的悠閑慢生活。

5月21日，江西五十鈴三款新車上市，緊接著就組織部分媒體在云南體驗兩天閑適的試駕，車型則是剛剛上市的2019款D-MAX。不慌不忙的早餐之后，我們就見到了此次的試駕車。新款D-MAX在外觀上的變化看上去更加舒服，整體風格更加乘用化，甚至在之后的試駕中，從后視鏡竟然分不出后車是D-MAX還是mu-X牧游俠。新車的中網鍍鉻風格依舊，不過ISUZU的標識從鍍鉻部分挪到了上方。由于引擎蓋造型發生變化，兩側的大燈也變得更加狹長，看著更犀利。大燈內部LED日行燈的加入也讓這雙“眼睛”更炯炯有神。前杠造型也發生改變，不再中規中矩，而是與大燈一樣更犀利，這一點主要是由于兩側的霧燈造型改變引起的。車身的側面和尾部保持老款造型，而老款車型上那個天線也變成了位于后部的鯊魚鰭造型，讓整車看上去更具流線造型。

我們所在的昆明，是云南的省會城市，一提到它我相信大部分人腦中的第一印象就是氣候宜人、四季如春的城市，非常適合休閑度假。而滇池也是昆明的一大地標，云南省最大的高原湖泊，全國第六大淡水湖泊，周圍空氣清新、鮮花常開。滇池環湖公路無疑是觀賞滇池最美的一段路程，我們的行程就從這里開始。

（航拍圖片源自網絡）

滇池環湖公路位于滇池南岸，全長11.783公里，全程4車道，配有機動車道、騎行道、慢行步道，所以無論你以何種交通工具來這里，都能找到合適的方法。而綠水、白桿、青磚、紅跑道、柏油路的色彩搭配，自然而然的就形成了一道風景線。駕駛著新款D-MAX在這里尤其自在，開著窗戶吹著風，聽著小曲看著景，太愜意了。

（航拍圖片源自網絡）

讓人感到愜意的不僅是環湖公路的美景，新款D-MAX的內飾也看上去更具親和力，最重要的因素就是整個中控臺的設計，更加SUV化。首先，選用的大部分都是軟質材質，在中部還加入了大面積的金屬拉絲飾板，對于提升車內檔次感非常有效，會讓你完全忘記這是一款皮卡。另外，中控屏也很值得說一說。這款屏幕與牧游俠上的完全一樣，系統非常流暢，難得的是還具備諸多可以讓你把手機連接到車機的方法，包括藍牙、Apple CarPlay、百度Carlife和AUX IN插口，這樣就可以在你尋找詩和遠方的時候，還能聽到自己喜歡的音樂，整個過程完全就是在享受。多功能方向盤的造型也更時尚了一些，而空調控制部分變化更大，老款頂配上那個圓形的組合按鍵不見了，被扁平化的按鍵和鋼琴烤漆材質的旋鈕代替，更符合年輕人的審美。老款那個自動擋桿造型也變了，換擋過程中握感非常不錯。

在滇池環湖公路徜徉了半天，我們要趕往下一個目的地：宜良盤山天路。這其中要經過一段國道，在這段路程中D-MAX的動力明顯是過剩的，輕踩油門踏板，轉速達到2000rpm的時候就有比較明顯的加速感。在3000rpm之內噪音都控制的比較好，在車內我們可以輕松的交談。但轉速達到3000rpm也是在超車的時候，深踩油門變速箱就會降擋，不會有太長的遲滯，處于可以接受的程度。而正常巡航駕駛的話，變速箱會讓發動機轉速保持在1500rpm以內，升擋非常積極，以達到省油的目的。

而到了宜良盤山天路則就對車輛的動力有所考驗了。宜良盤山天路是一條從昆明市宜良縣城通往靖安哨的盤山公路，短短7公里的山路，一共有68道拐，而且每道拐中間的直路爬升都非常高。而從每一道拐向山下看的時候，心里都是享受和膽戰心驚共存，高度的落差和眼前豁然開朗的感受讓人如癡如醉。

（航拍圖片源自網絡）

 而江西五十鈴這款3.0T柴油發動機430N·m的最大扭矩這時候就發揮了重要作用了，在如此艱難的坡路上如履平地，一點也感受不到這款皮卡有2噸左右的車重。在這種情況下為了保證發動機最大扭矩輸出，可以將擋位放在手動模式下，鎖住高轉速低擋位來爬坡。由于這些彎道之間的直線距離都非常短，所以車速提升不起來，在轉彎的時候機械液壓助力的方向盤手感有些沉，需要用些力才能達到想要的轉向效果。而下山的時候就不用考慮這么多了，只要控制好車速，下山也能變成一種奇妙的體驗，在每個彎道都可以看到不同的景色，很享受。如果車速控制的不好，D-MAX還配備了陡坡緩降功能，能夠輔助你做到沉著冷靜。

看完了山路美景，我們就要前往今天的住處——太平湖森林木屋酒店了，這段路程要經廣昆高速其中的一段。隨著向東南方向進發，路邊的景色也開始發生變化，從最開始長滿高大樹木的森林，逐漸變成有星星點點的微縮石林的景色。新款D-MAX的動力在這段高速上也能體現出來，以80km/h的速度行駛時，車內的靜謐性非常不錯，已經達到了SUV和轎車的感覺。而且在高速上超車，發動機的發力也很充沛，讓整個動作毫不拖泥帶水。底盤部分在經過較大起伏路的時候也能柔韌的化解顛簸感，可以說，開著D-MAX跑長途，不會讓你感覺到任何不舒服的地方。

到達太平湖森林木屋酒店時已經是傍晚，入住吃飯就結束了一天的奔波。而小編在這里還想介紹一下這個酒店，典型的北美風格木屋群落。而這種建筑在北美一般是長輩選好地址以后自己找幾個人建造起來的，平時的維護保養工作全部由自己完成，包括剪草、屋內的設施維修等等。所以在這種居住環境下，一輛皮卡是最適合不過的了，平時能夠滿足出行要求，如果運送一些工具還有貨箱可以裝東西。

而當這些建造房屋的老人去世后，家里的年輕人就會繼承這些房子。但現在的年輕人其實也不愿意去維護這些事情，所以大部分會把房子賣掉。而時不時的又會想過這種悠閑的鄉村生活，所以也會常來自己曾經居住過的地方郊游聚會之類。而這種生活恰恰仍然需要皮卡來當做一個全能型的交通工具，具備越野性能，還能拉著朋友和游玩的裝備到此一游。

雖然國內的建筑風格和北美有很大不同，但消費者的思想和追求其實與北美的消費者是大致相同的，都想時常在幽靜的環境中放松一下自己，調劑一下心情。所以購車的需求也跟外國一樣，多功能性、越野性能和高顏值都是必需的。而D-MAX在這幾方面全能滿足消費者的要求，足以帶你體驗另外一種生活方式。