【皮卡網 試駕評測】提起鄭州日產納瓦拉皮卡，想必卡友們都很熟悉了。自2017年上市以來，納瓦拉憑借著出色的動力系統和穩定的產品質量等，獲得了不錯的市場表現。不可否認納瓦拉是一款好的產品，同時，它的外觀夠漂亮，零重力座椅夠舒服，QR25汽油機+7AT變速箱很良心，再加上13.98-18.78萬元的售價也稱得上物有所值。

　　6月21日，一場鄭州日產皮卡冠軍體驗營在北京拉開帷幕。本次體驗營活動分賽車和量產車（納瓦拉、銳騏6）在3個場地同時進行試乘和試駕，筆者選擇了納瓦拉賽車試乘。針對本次試乘納瓦拉賽車的特殊駕乘快感，體驗營項目設有蝴蝶樁、蛇形繞樁、直線加速、越野場地測試環節，上述路段能更加充分展現鄭州日產冠軍皮卡超強的冠軍產品力。除此之外，2019中國環塔（國際）拉力賽中，鄭州日產納瓦拉車隊獲得了T2量產組總冠軍，T2.1汽油量產組廠商杯冠軍，9個賽段中拿到5個賽段冠軍和國家四驅組總成績第8名的好成績。

　　所謂量產組，就是納瓦拉賽車按照中汽聯比賽規則僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行必要的安全改裝，其他都為納瓦拉量產車（商品車）原裝，是最接近商品車的賽車。有興趣的卡友可以點擊《原廠184匹汽油自吸跑環塔 只有這家廠隊敢這么玩！》了解這款賽車，這里就不再過多介紹。

　　在實際體驗中納瓦拉賽車展現出了它“專業”的一面。直線加速項目就是握緊方向大腳踩油門，原廠QR25的2.5升汽油發動機配上原廠6速手動變速箱，可以輸出184匹馬力的動力，簡單粗暴就是這么簡單。蝴蝶樁、蛇形繞樁是考量賽手和賽車人車合一的最重要技術本領。如果技術沒問題，輕松完成繞樁動作是絕對沒有問題的。在整個繞樁過程中，主要是控制好車速，千萬不要太激進，轉向時避免出現轉向不足或轉向過度，不要有洗盤子的轉向手法，必須雙手緊握3點和9點的位置，如果做好這些要點，彎道車神就是你了。

　　越野場地設有炮彈坑、駝峰橋、碎石路、30度碎石土路陡坡和涉水等項目，該項目正好可以體驗出納瓦拉賽車是不是能夠應付像環塔拉力賽那樣高強度的比賽。納瓦拉賽車版運用了大量的原廠配件，并沒有做任何的輕量化處理。因為中汽聯有規定，量產組車型的重量不能低于公告上的車重，說白了就是不能做輕量化改裝，這樣做的好處是可以保證量產組參賽車輛可以公平公正地進行對抗。

　　為更好地適應高強度比賽，換裝了ADVANTI 16寸鋁合金輪轂和265/75R16賽輪專門為比賽定制的拉力輪胎，以及賽事專用減震器。納瓦拉賽車在面對駝峰、側坡、碎石路況時，較高的離地間隙和ADVANTI 16寸鋁合金輪轂再配上拉力輪胎保證了該車更好的通過性和更強的抓地力。

　　在通過炮彈坑、30度碎石土路陡坡時，納瓦拉賽車憑借著原廠QR25汽油發動機和電控分時四驅系統，讓它能夠從容面對。251牛米的扭矩和低速四驅下扭矩放大到2.5倍，能夠讓納瓦拉賽車在難度稍高或者需要自救的情況下有著良好的表現。

　　納瓦拉賽車通過上述越野路段出色的表現讓我印象深刻。強有力的底盤支撐保證了納瓦拉賽車能夠有著較好的車身姿態，在面對上述路況時，能夠給駕駛者帶來更多的信心。此外，發動機的噪音抑制也是可圈點之處，在同級別中的表現都屬于上乘。

　　與此同時，鄭州日產納瓦拉車隊環塔拉力賽的賽事保障車銳騏6也來到了體驗營，與納瓦拉賽車和量產車一起，向在場媒體展示了鄭州日產皮卡行業領軍者超群的產品實力。

　　銳騏6基于納瓦拉平臺打造，與納瓦拉技術同步、品質同源、生產同線、服務同網，同時具備合資基因和國產價格，是國內中高端皮卡的品質標桿。作為賽事保障車，參加去年的絲綢之路拉力賽和今年的環塔拉力賽，在艱難的比賽環境里，驗證了穩定可靠的產品品質。

　　● 編后語：

　　這次“鄭州日產皮卡冠軍體驗營”活動不僅讓我們見證了鄭州日產納瓦拉車隊在2019中國環塔（國際）拉力賽中取得的優異成績，還能與賽車和車手近距離切磋車技和用車經驗，讓更多用戶了解環塔，了解鄭州日產皮卡，同時也讓媒體人體驗到一場前所未有的駕乘快感，最重要的是可以在安全的駕駛環境下提升自身的駕駛技巧。

　　值得一提的是，7月6日開始，納瓦拉車隊將繼續征戰頂級洲際越野拉力賽2019絲綢之路拉力賽，以卓越的品質，在國際大賽中奉獻更精彩的角逐，為廣大消費者帶來更多的賽事激情和越野享受，期待鄭州日產納瓦拉車隊在冠軍之路上再次問鼎。（圖/文 穆偉）