【皮卡網(wǎng) 試駕評(píng)測(cè)】炎炎夏日，六月的北京天氣已經(jīng)炎熱了起來。6月23日，北汽福田在懷柔的超級(jí)卡車體驗(yàn)中心舉行了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“北京6月皮卡購車季”活動(dòng)，作為皮卡從業(yè)者，小編有幸受邀參加本次活動(dòng)，盡管當(dāng)天氣溫高達(dá)35度，也沒有阻擋現(xiàn)場(chǎng)的火熱氛圍。

6月23日上午，一大批皮卡消費(fèi)者齊聚一堂，等候購車抽獎(jiǎng)活動(dòng)。本次購車季活動(dòng)針對(duì)福田旗下在售的全系皮卡，包括拓陸者S、E3、E5、E7以及薩普等，價(jià)格區(qū)間在7萬元到19萬元之間，并有手動(dòng)/自動(dòng)、汽油/柴油等多種選擇，極大增加了消費(fèi)者的選擇空間和駕駛樂趣。

此次購車活動(dòng)相當(dāng)火爆，自上午10：00開始持續(xù)至下午15：00左右結(jié)束，不到一天時(shí)間便有上百名消費(fèi)者預(yù)訂了自己心儀的愛車，足以證明福田皮卡在北京及周邊地區(qū)的產(chǎn)品力。從現(xiàn)場(chǎng)訂車情況來看，拓陸者E3、E5、E7等多款車型受到消費(fèi)者的歡迎。其中，拓陸者E7作為上半年最新上市的皮卡，受到了眾多用戶關(guān)注。

借本次活動(dòng)，小編也體驗(yàn)了一下這款拓陸者系列的旗艦車型，該車共有8款不同的配置車型，售價(jià)區(qū)間為10.28-19.88萬元，新車視覺效果時(shí)尚大氣，在配置及設(shè)計(jì)上更加高端乘用。

靜態(tài)解析

作為福田旗下皮卡車型的新旗艦，拓陸者E7采用了最新的家族式設(shè)計(jì)理念，延續(xù)了硬朗、剛毅的外觀設(shè)計(jì)，整體造型與拓陸者E5非常相似，但拓陸者E7增加了貴氣十足的金色元素覆蓋。

前臉與老款車型E5大致相同，同樣采用了尺寸碩大的倒梯型中網(wǎng)，內(nèi)部有多條橫向的鍍鉻裝飾。不過這次拓陸者E7在色彩運(yùn)用上更加大膽，前置LOGO與橫向裝飾條均采用金色元素點(diǎn)綴，視覺效果更加凸顯。

前燈組造型十分立體，線條也較為硬朗，視覺效果中規(guī)中矩。全系標(biāo)配LED日間行車燈，高配車型配有自動(dòng)大燈功能，遠(yuǎn)近光采用鹵素光源，近光燈則帶有透鏡。

車身尺寸方面，拓陸者 E7標(biāo)箱版的長(zhǎng)寬高分別為5310*1880*1860mm，軸距為3105mm。該車還提供長(zhǎng)貨箱版本，車身尺寸為5603×1860/1880×1860mm，軸距3398mm，以此滿足不同消費(fèi)者的需求，兩者之間的差價(jià)大約為2000元。

輪胎方面，拓陸者E7采用多幅式輪轂，造型粗壯有力，配備了佳通SAVERO HT PLUS系列輪胎，主打防滑越野性能，輪胎規(guī)格為245/65 R17。

“貨架”又稱龍門架，改裝車玩家會(huì)用來加裝燈光，日常通勤用戶則用來固定貨物，是頗為實(shí)用的裝置。此外，貨箱兩側(cè)和箱內(nèi)四角處還設(shè)有錨點(diǎn)設(shè)計(jì)，這點(diǎn)對(duì)于經(jīng)常使用貨斗的用戶可以說是非常的贊。

相比于造型硬朗的車頭來說，拓陸者E7在尾部設(shè)計(jì)就要簡(jiǎn)潔很多，明顯更加注重實(shí)用性，豎直長(zhǎng)方形的尾燈造型中規(guī)中矩，內(nèi)部則采用的是較為傳統(tǒng)的鹵素光源。

實(shí)拍車型為標(biāo)準(zhǔn)貨箱，尺寸為1520*1580*440mm，內(nèi)部配有貨箱寶，可以起到防腐蝕、減輕磕碰的作用。

拓陸者E7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯更加偏向家用SUV，相比于同級(jí)競(jìng)品來說，在科技配置以及用料裝幀方面也更加出色。多功能方向盤、大面積真皮包裹的中控面板、10.1英寸中控大屏以及帶有行車記錄儀的內(nèi)后視鏡，這些元素的加入對(duì)于實(shí)用性和科技感的提升效果明顯。

三幅式多功能方向盤，握感適中，并在3、9點(diǎn)位置集成了定速巡航、音量控制及多媒體調(diào)節(jié)等功能，操作起來很是方便。此外，全系配備方向盤均為手動(dòng)上下調(diào)節(jié)。

“雙炮筒式”儀表造型較為獨(dú)特，內(nèi)部則是較為傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤，而在中間內(nèi)部可以明顯的讀取到公里數(shù)、水溫、室外溫度、油量等常規(guī)信息。

拓陸者E7采用的是10.1英寸的中控屏幕，其內(nèi)裝的車載互聯(lián)系統(tǒng)基于安卓開發(fā)而來，支持語音控制功能，實(shí)用性和流暢度都很不錯(cuò)，屬于當(dāng)下主流水平。

本次體驗(yàn)的是高配車型，換擋機(jī)構(gòu)采用是6AT自動(dòng)變速箱，操作起來十分順暢，擋把左側(cè)區(qū)域集成了三種駕駛模式選擇（經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地），及右側(cè)的三種四驅(qū)功能的旋鈕切換（兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)），這些功能的加入無疑豐富了用戶的駕駛樂趣。

拓陸者E7的前排座椅較為寬大，內(nèi)部填充物較軟，座椅的舒適性也不錯(cuò)。此外，根據(jù)版本不同，座椅的調(diào)節(jié)功能也不同，低配的主駕駛座為四向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而高配則支持六向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅相對(duì)較為平整，但后排空間中間凸起位置的地板高度，對(duì)后排中間乘客空間似乎不太友好。

空間體驗(yàn)

小編身高175cm，體型中等，調(diào)整好駕駛姿勢(shì)后，頭部空間為一拳兩指，腿部空間也較為合適，并且視野開闊，沒有壓抑感。

來到后排，前排座椅位置不變，頭部空間為一拳左右，腿部空間表現(xiàn)為一拳四指，整體表現(xiàn)屬于主流水平。

拓陸者E7在內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間方面中規(guī)中矩，但在細(xì)節(jié)方面處理較為貼心，可讓消費(fèi)者在使用時(shí)更加得心應(yīng)手。

拓陸者E7提供三種動(dòng)力選擇，分別為2.0T柴油、2.0T汽油，以及一款2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0T汽油和2.8T柴油已經(jīng)搭載在了拓陸者在售的其它車型上，而我們?cè)囻{的這款拓陸者E7搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（四驅(qū)高配版），最大功率160kW，峰值扭矩320Nm。傳動(dòng)部分與之匹配的是6AT自動(dòng)變速箱。

底盤方面，拓陸者E7采用了皮卡車型常見的前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，和后鋼板彈簧整體橋的結(jié)構(gòu)，為了滿足用戶的裝貨需求，全尺寸備胎布置在差速器的后方。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

本次試駕的車型為拓陸者E7的2.0T汽油自動(dòng)擋車型，因測(cè)試場(chǎng)地和時(shí)間有限，小編簡(jiǎn)單聊一下體驗(yàn)后的感受。

對(duì)于一個(gè)體型龐大的四驅(qū)皮卡來說，該車的駕駛體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的。小編簡(jiǎn)短體驗(yàn)了一下的該車的直線加速，瞬時(shí)將油門踩到底之后，動(dòng)力不會(huì)立刻輸出，大概過兩秒之后，受發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入，推背感才會(huì)有明顯體現(xiàn)。所以，初始階段動(dòng)力響應(yīng)多少有些不能隨叫隨到，但后段發(fā)力還是比較給力的。

另外，如果您是新手，該車初次上手后有兩個(gè)感覺較為明顯，一是方向盤稍微偏重，有一定的虛位，對(duì)于女性用戶上手得需要一個(gè)適應(yīng)期；另外一點(diǎn)就是剎車踏板的虛位比較大，需要踩到2/3的行程位置才會(huì)有明顯的剎車力度，這對(duì)于跟隨前車行駛時(shí)多少缺乏信心。

在底盤過濾上，該車采用了皮卡車型常見的前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，和后鋼板彈簧整體橋的結(jié)構(gòu)。在貨箱沒有裝載貨物并經(jīng)過一些坑坑洼洼的道路時(shí)，后懸架會(huì)顯得非常有韌性，后排乘客多少會(huì)感到有些顛簸。

2.0T車型的這套動(dòng)力組合應(yīng)該說相當(dāng)成熟了，尤其最大扭矩可達(dá)320Nm，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可達(dá)1200rpm，保證后程有著足夠的爆發(fā)力，并且還是6AT變速箱，在皮卡車?yán)镞�是比較少見。最后，雖然這是一次簡(jiǎn)短的體驗(yàn)，但它還是給我留下很不錯(cuò)的印象。（圖/文/試 薛壯壯）