人生軌跡皆在“π”中，如今皮卡也加入“π”中，其共性——無窮無盡的探索

　　年近四十，翻開孩子的數學作業，已落得滿眼公式中，唯“π”相熟。對你而言，π代表什么？

　　在很多人眼中，π只是一個符號，等于3.1415926……，至于代表的是什么，取決于各人各領域。到當下方興未艾的我國皮卡市場，隨著國六排放時代的來臨，π代表的是上汽MAXUS一款高性能發動機。正是因為它，我國有了首款正式上市的滿足國六b標準的柴油皮卡！

　　國六b是全球最嚴格的排放法規，上汽π正是順應環保減排而設計的柴油發動機。該款發動機排量為2.0L，有單增壓和雙增壓兩種版本，單增壓版搭載于上汽MAXUS的T60及T70皮卡車型上，匹配手動擋和自動擋兩種變速箱，最大功率120kW（163馬力），最大扭矩375N·m。

　　上汽π成就首款正式上市的柴油國六b皮卡，原因何在？

　　今年年初，上汽π開始嶄露頭角，并一鳴驚人。在上汽MAXUS動力體驗營上，其最大扭矩出現在1500-2400rpm之間，絕大部分運轉期間都處于大扭矩狀態令人印象深刻。據上汽MAXUS技術人員介紹，上汽π發動機得益于擁有高低壓EGR模塊、兩級增壓器、分離式冷卻、偏置曲軸、2000bar高壓共軌系統、水空中冷器、連續可變渦流進氣閥和二級可變排量機油泵等八大行業領先技術，從而澎湃動力，與此同時，燃油經濟性上也表現出色，百公里油耗僅為7.5升。

　　如此性能優異、燃油經濟的發動機自然是諸多皮卡用戶的心頭好，但一提起柴油機，濃煙滾滾的尾氣和如雷貫耳的噪音總是先入為主。只不過由于更在乎柴油機的低速高扭性能，用戶會主動屏蔽柴油機的兩大歷史通病。

　　對此，上汽π首先通過 DOC+SDPF+SCR的后處理系統率先達標國六b，使上汽MAXUS皮卡成為名副其實的綠色皮卡。再者，上汽MAXUS在噪音處理上采用了大量靜音技術，不僅有頂部隔音罩、進氣壓后消音器、油軌/噴油器隔音罩，還裝配了發電機解耦減震器、雙平衡軸、侵入式機油泵、優化曲軸軸向止推間隙等部件，盡可能減少自身噪音的產生，為用戶打造更安靜的駕乘環境。

　　當下，隨著我國皮卡用戶一車多用及家用需求的提升，消費者越來越在意車內的舒適度，而車內越靜謐，無疑會直接提升乘坐舒適度。

　　π=派，上汽MAXUS皮卡自成高端一派

　　π=3.1415926……雖然盡人皆知，但卻不一定知道在“926”后的無窮無盡是永不重復！如此一來，π會包含各種數字組合：你的生日，身份證號，甚至銀行卡密碼都會在π中的某處。

　　不僅如此，如果把數字轉換為字母或拼音，你能找到自己嬰兒牙牙學語發出的第一個音節，人生前進過程中的每一個邁步，為摯愛事業的堅守和付出，還會拼寫出你心上人的名字，講述出你一輩子從始至終的故事。

　　在我看來，π的意義在于探索。人類對于未知的事物總是充滿好奇，而人類文明也正因為探索欲的存在而不斷前進著。

　　回到皮卡領域，正處解禁風口的市場如何發展是需要企業帶頭探索的，而在探索的道路上，上汽MAXUS皮卡無疑是后起之秀，并且一躍成為行業的重要一派（π）。

　　至于上汽π，可能有人會盲目認為那只是一個別出心裁的命名，熟悉上汽MAXUS皮卡的車友也可能只關注產品本身，而忽視小細節。對我來說，從參與上汽大通首發首款皮卡車型T60，到目睹上汽大通更名為上汽MAXUS，再到見證新品T70的推出，并計劃海外同步發售，一路伴隨上汽MAXUS的發展，上汽π能給予我更多的想象空間：

　　一、π意味循環，如今買皮卡，你繞也繞不開上汽MAXUS

　　一個全新品牌的皮卡在我國的小眾市場，從初出茅廬到年銷破萬僅用一年時間，復合增長率最高達到96.8%。

　　在國內15萬以上的皮卡領域市場份額第一，擁有國產高端皮卡絕對的話語權。

　　自2017年上市至今，出口澳新等發達國家，銷量成為中國皮卡品牌第一，在智利市場，是中國品牌市占率第一。

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　　就在三年前，買皮卡，國人乃至世界友人還只能從屈指可數的幾個老品牌中選擇，而現在呢？在我看來，銷量增長最具說服力，未來搭載上汽π發動機的上汽MAXUS皮卡將是皮卡消費者繞不過，避不開的選擇。

　　二、π釋放無限可能，真是把什么好的都給皮卡

　　有人曾說，男人總要有一臺皮卡，很多國內車友也都有皮卡情節，如此一來，使得國人更加深陷π的循環，在購車時，無論考慮多久，考慮多少品牌，上汽MAXUS都會回到視野中。

　　那是因為：首款皮卡車型T60，為滿足更多不同用戶需求，產品譜系多達百余款；洞悉市場家用需求，率先推出6AT皮卡；在安全性能上成為行業標桿，是我國唯一能夠滿足澳洲五星安全碰撞級別的產品；在配置上，T60率先在皮卡上裝配EPS，率先在皮卡上配備天窗，率先在皮卡上裝配發動機智能啟停技術，率先使用意大利VM技術發動機，率先使用智能網聯系統，使皮卡同樣也能智能化；零配件供應商均來自世界500強，讓國人第一次感受到了什么是國際化品質和標準的國產皮卡……

　　那也因為：在最新產品T70上，上汽MAXUS再次探索突破，在柴油皮卡上首次使用電子助力系統（EPS），并且是我國首款柴油國六全系配備AT變速箱的皮卡車型。

　　可以說，上汽集團真是把什么好的都給了皮卡！

　　三、無窮盡/不重復，上汽MAXUS的C2B造車業務之精髓

　　π的無窮盡，不重復，能夠涵蓋每個人的個性化信息，還是上汽MAXUS的C2B智能化造車的精髓體現。

　　在我國，上汽集團很早便了解到用戶定制化車型的需求，并引進了柔性化生產方式。在業務發展過程中，上汽MAXUS也已經形成了小批量多品種業務模式和柔性化、個性化制造體系，具備實施C2B的技術水平和能力，在制造理念上也發生了由“以客戶為中心”向“以客戶為驅動”的轉變。C2B智能化大規模定制業務，已成為上汽MAXUS的鮮明標簽。

　　可以想象，在上汽MAXUS的無限運轉的生產線上，因柔性并線生產，產品各不相同，但總有一款可以是因為你而打造的皮卡。這不正是π嗎？

　　結語：在我國，柴油皮卡一直是皮卡市場的主銷車型，但在發動機的選擇上一直難有突破。而自從上汽集團進軍皮卡領域后，打破了這種局面，無論是T60選用的意大利VM技術發動機，還是T70搭載的符合國六b排放標準的上汽π，均是性能優良，燃油經濟，靜謐性出色的發動機產品，為國產皮卡市場注入了一股清流。

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