【皮卡網 海外試駕】一直以來，全尺寸皮卡在國外需要做好兩件事，一是能拖車，二是能拖運。這兩個功能已經成為消費者購買全尺寸皮卡時的首選配置。市面上有很多種全尺寸皮卡可供消費者選擇，但是這款車的出現，在拖車和拖運上完全符合消費者的購車需求，在動力、舒適、經濟方面同樣出色，它就是2020款Ram 1500 EcoDiesel皮卡。

　　Ram皮卡其實對于很多人來說并不陌生，強大的動力和牽引力、令人印象深刻的底盤技術，以及出色的空氣懸架讓Ram的競爭對手嘆為觀止。今天，我們試駕的車型是搭載了第三代3.0升EcoDiesel V6柴油發動機，除了這款全新動力外，2020款Ram 1500還搭載了一款3.6升V6輕混動力和兩款5.7升Hemi V8發動機，第三代3.0升EcoDiesel V6柴油發動機是這四款動力系統中最出色的。

　　啟動車輛掛入前進擋，此時提速，8速自動變速箱將扭矩快速傳遞到后輪，深踩油門后2020款Ram 1500很輕快地就沖了出去，第三代3.0升EcoDiesel V6柴油發動機最大功率為260馬力，雖然不敵277馬力的雪佛蘭索羅德，但480磅-英尺的扭矩，卻讓福特F-150（440磅-英尺扭矩）和雪佛蘭索羅德（460磅-英尺扭矩）垂涎三尺。出乎意料的是，這臺全尺寸皮卡的油門調校是真叫一個輕，并且乘坐的舒適度也是屈指可數。

　　原因就在于空氣懸架，當你快速行駛在高速公路上，它可以自動降低車輛的高度，從而提高效率。當高速行駛時，懸掛就會自動變硬，以便為車輛帶來更好的支撐性，讓車輛行駛更穩定。當長時間低速行駛時，懸掛又會自動變得軟一些，為駕乘者帶來更好的舒適度。換句話，就是能屈能伸。而且2020款Ram 1500在高速行駛時，除了33英寸輪胎帶來的胎噪外，幾乎聽不到柴油機的噪音（低速時還是很明顯），在我看來，Ram 1500 EcoDiesel更像是一輛豪華轎車而不是一噸半的皮卡。

　　在明尼蘇達州吉爾伯特郊區附近的一個具有挑戰性的土路上，駕駛著2020款Ram 1500表現得很輕松。一方面，升高的底盤讓我并不擔心托底的危險，即便是車轍已經很深，也可以大膽一些沿著前人的步伐大搖大擺地走。充沛的低扭表現以及穩重線性的油門讓車輛在遇到大坑時也能夠輕松逾越，不必擔心前輪陷進去就無力出來，多數情況下，油門的開合度是不需要很大的。

　　在較陡的上坡路段也是如此，輕點油門并保持開合狀態，車身的龐大并不會讓你感到難以忍受的笨拙，甚至相比于高速駕駛而言，我覺得2020款Ram1500在這種野外會更游刃有余。面對這種路況，其實更多考驗車身的通過性，而非考驗四驅系統的能力。全程下來，2020款Ram 1500并沒有出現托底的情況，前后保險杠也均沒有受到擦撞，通過性還是令人滿意的。

　　對于一款全尺寸皮卡來說，除了有很好的行駛品質、舒適度、強大的通過性外，其拖拽力也不能小視。2020款Ram 1500 EcoDiesel可以拖曳12,560磅的物體（房車或游艇）。而F-150只能拉動11,500磅，索羅德更是只有9,300磅的拖拽力，在我們的測試中，Ram 1500 EcoDiesel后面拖拽一艘巨型快艇幾乎沒有任何壓力。

　　●  總結：

　　與2020款Ram 1500 EcoDiesel皮卡接觸的這幾天中，強大的拖拽力給我留下了深刻印象。我雖然喜歡傳統的東西，但同樣我也喜歡擁有更多的選擇空間，2020款Ram 1500 EcoDiesel的起售價為36,890美元（約合人民幣26萬元），福特F-150的售價在45,775美元（約合人民幣32.29萬元），或者是售價44,540美元（約合人民幣31.42萬元）的雪佛蘭索羅德，這三款同樣有著屬于自己的犀利的外觀、豪華的內飾，也同樣擁有強大的牽引力，要是你選的話，你會選擇誰？（圖/Motor1 文/零點九六）