【皮卡網(wǎng) 技術(shù)解析】汽車是由上萬個零部件組成的，每個部件都有著重要的作用，今天我們就來了解一下感載比例閥。

　　感載比例閥一般用SABS表示，和ABS并不是一回事，從本質(zhì)上來說，SABS只是一套液壓機(jī)械裝置，沒有任何傳感器。它的主要作用是保證車輛在行駛過程中前后輪的負(fù)荷比例在合適范圍，并且在緊急制動時后輪不抱死。需要注意的是，感載閥控制制動力大小是依據(jù)車輛的承載重量，調(diào)節(jié)范圍并不大。

　　感載比例閥的組成

　　感載比例閥由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成，安裝在制動總泵和后輪制動分泵之間的管道上，殼體進(jìn)油孔與制動總泵出油孔連通，出油孔與車輪制動分泵相連通。

　　工作原理

　　感載比例閥會隨著車身與車橋之間的距離變化來改變彈簧的預(yù)緊力，以此來實(shí)現(xiàn)任何條件下都得到一個比較理想的制動力分配。也就是說，感載比例閥是受外界作用力而做出調(diào)整。

　　當(dāng)負(fù)荷較小時，也就是外界作用力小時，感載比例閥的柱塞在彈簧預(yù)緊力的作用下被推至最右側(cè)，兩孔連通，制動總泵和分泵壓力相等。當(dāng)負(fù)荷較大導(dǎo)致外界作用力大于彈簧預(yù)緊力時，柱塞會向左移，使得柱塞與閥門接觸并關(guān)閉閥門，切斷制動總泵通向分泵的通道。若外界作用力壓力繼續(xù)增大，又會使柱塞右移，柱塞與閥門脫離接觸，閥門又被打開，制動總泵與分泵又相通。感載比例閥通過反復(fù)動作使分泵的液壓不斷被調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對后輪制動力的調(diào)整，防止后輪比前輪先抱死。

　　勿隨意調(diào)整感載閥

　　設(shè)計(jì)感載閥的目的是為了防止后輪先于前輪抱死，如果隨意對其進(jìn)行調(diào)整，很有可能會在用車時出現(xiàn)后輪先于前輪抱死的情況，從而出現(xiàn)甩尾、翻車等危險(xiǎn)情況。皮卡車更加不要輕易調(diào)整感載閥，一般皮卡空載和滿載差距非常大，如果以空載狀態(tài)去調(diào)整前后制動力分配比例，那么重載狀態(tài)可能會使制動距離延長。如果以重載狀態(tài)去調(diào)整前后制動比例，那么空載狀態(tài)很容易出現(xiàn)后輪先抱死的情況。