皮卡（PICKUP）是美國名詞的音澤，顧名思義，亦轎亦卡。這類車型起源于美國，它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。

　　皮卡車型最早出現(xiàn)在美國的20年代，它是當(dāng)代牛仔文化的象征，隨著市場的繁榮，皮卡也開始向世界各地延伸。

　　雖然現(xiàn)在皮卡產(chǎn)品多種多樣，但是在很多人看來美式皮卡才是最有范兒的，福特F系列就是美式皮卡中的翹楚。

　　1948年二戰(zhàn)剛剛結(jié)束不久，農(nóng)場經(jīng)濟(jì)是美國的經(jīng)濟(jì)重心之一，能夠既滿足輕度運(yùn)載又可代步的工具車是那個(gè)年代的市場缺口，福特也抓住了這個(gè)商機(jī)，推出了F系列。時(shí)光流轉(zhuǎn)，截至目前，F(xiàn)系列已經(jīng)擁有了13代車型，它是美系皮卡的開創(chuàng)者，亦是全球銷量最高的皮卡車型之一。今天我們就一起來回顧一下這臺皮卡的前世今生吧。

　　第一代（1948年-1952年）

　　福特F系列誕生于1948年，第一代車型看起來沒有現(xiàn)在那么棱角分明，圓潤的車身線條讓它看起來很萌。第一代F系列有兩門版和4門版兩種結(jié)構(gòu)，其中兩門版被稱為pickup；四門版被稱為panel truck。

　　從初代車型開始，福特就開始用數(shù)字和字母組合的方式來劃分車型。第一代根據(jù)不同的車身載重分F1至F8共8種車型。其中F-1載重0.5噸，F(xiàn)-2載重0.75噸，再往上分別為1噸、1.5噸再到2噸的載重量。

　　動力方面，初代車型有7種動力組合，F(xiàn)-1到F-6車型使用福特的直列6缸發(fā)動機(jī)，最大馬力95Ps和110Ps。兩款更強(qiáng)動力的福特V8發(fā)動機(jī)分別搭載在F-7和F-8上，馬力分別為145Ps和155Ps。

　　第二代（1953年-1956年）

　　第二代F系列在1953年推出，外觀上福特也為其作出了一些改變，大嘴的設(shè)計(jì)非常具有辨識度，有些呆萌也有些硬朗。在配置層面，第二代F系列車型標(biāo)配了收音機(jī)和遮陽板，這在那個(gè)年代看來非常奢侈。

　　在車型編號上這一代也做出了改變，F(xiàn)-1車型變成了F-100，F(xiàn)-2車型變?yōu)榱薋-250，F(xiàn)-3車型被稱為F-350。

　　第三代（1957年-1960年）

　　第三代F系列車型在1957年推出，從這一代開始，福特摒棄了之前圓潤的設(shè)計(jì)，開始使用平直的線條勾勒車身造型，“硬派皮卡”初現(xiàn)雛形。

　　四驅(qū)方面，福特產(chǎn)品之前一直使用的都是由Marmon-Herrington公司供應(yīng)的四驅(qū)系統(tǒng)。但是從這一代開始，福特自己制造四驅(qū)系統(tǒng)。此外，4門的paneltruck版車型也不再進(jìn)行生產(chǎn)，

　　動力方面，第三代車型采用直列6缸和V8發(fā)動機(jī)，馬力從137Ps到186Ps不等。

　　第四代（1961年–1966年）

　　第四代車型在1961年推出，相比之前版本車型，第四代車型的寬度上做出了調(diào)整，拉伸了整體視覺寬度。

　　另外在車身結(jié)構(gòu)上，這一代早期車型的駕駛室和車斗采用一體式設(shè)計(jì)，不過在1964年又回歸傳統(tǒng)，仍然使用分開的座艙和車斗設(shè)計(jì)。

　　動力上，福特為F系列車型配備了一款3.9L直列6缸發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到了170Ps。同時(shí)，福特也為這代F車系更換了新的底盤和懸掛。

　　第五代（1967年–1972年）

　　第5代福特F車系于1967年誕生，這一代車型標(biāo)配了Ranger套件包。此外，這一代車型在1968年響應(yīng)美國聯(lián)邦法律開始增加了側(cè)面反光標(biāo)記，而福特也因此修改了發(fā)動機(jī)蓋的設(shè)計(jì)，而車斗后方底部也加入了反光標(biāo)記。

　　車輛動力上，這一代車型采用了FE系列的V8發(fā)動機(jī)，排量包括5.8L、5.9L和6.4L，最大馬力分別為208Ps、215Ps和255Ps。

　　第六代（1973年-1979年）

　　1973年，福特推出了第六代F系皮卡，這一代車型延續(xù)了第五代車型的外觀設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)處增加了很多當(dāng)時(shí)流行的高光鋁制飾條。

　　第六代F系皮卡正值燃油危機(jī)階段，大排量車型紛紛受挫，于是經(jīng)典的F-150車型于1975年正式誕生，為了達(dá)到環(huán)保和排放的標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)-150車型的負(fù)載僅設(shè)計(jì)在1032kg，因此，有些人把F-150也稱為“heavy1/2ton”因?yàn)槠漕~定車輛總重(GVWR)6050–6500GVWR，比半噸僅多一些。這代車型還以耐用性著稱，大量鍍鋅板的應(yīng)用，可以做到有效的防腐蝕。

　　第七代（1980年-1986年）

　　時(shí)間來到20世紀(jì)80年代，F(xiàn)系皮卡也發(fā)布了第七代車型，這代車型的外觀依舊方正。為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，這一代車型引入帶有超比檔的4速自動變速器（AOD），并且四驅(qū)車型的前懸首次采用獨(dú)立式。

　　在1983年，福特F-100車型正式停產(chǎn)，F(xiàn)-150取而代之成為了該系列入門級皮卡。

　　動力方面，第7代車型先后共計(jì)搭載15款V8發(fā)動機(jī)，排量從4.2L-7.5L，最大馬力從110Ps到245Ps，最大扭矩從248N·m到522N·m。

　　第八代（1987年-1991年）

　　第八代車型提升的重點(diǎn)在于配置，后輪ABS系統(tǒng)成為了標(biāo)配，馬自達(dá)的M5OD手動變速箱于1988年正式加入福特F車系，在此之前F系列一直沿用的博格華納制造的T184速手動變速箱，這套系統(tǒng)僅搭載在低配車型上。

　　福特為第八代車型先后引進(jìn)了電噴技術(shù)、自動鎖止機(jī)構(gòu)、前懸掛加入了雙牽引力臂以增加穩(wěn)定性。

　　第九代（1992年-1997年）

　　從第九代車型開始，福特逐漸將重心放到F-150上，其車身設(shè)計(jì)也做出了較大的變動。配置上，這代車型先后增配了安全氣囊、CHMSL高位剎車燈、環(huán)保空調(diào)、遙控鑰匙、電動座椅、防眩目后視鏡等。

　　1992年，一款高性能版F系列車型Lightning誕生，這款車創(chuàng)造了20個(gè)行業(yè)第一。動力方面，Lightning搭載5.8L V8發(fā)動機(jī)，最大馬力達(dá)到了240Ps。

　　第九代F系列為福特吸金無數(shù)，在1992年就達(dá)到了50萬輛的銷量，而1996年全年銷量則高達(dá)80萬輛。

　　第十代（1997年-2004年）

　　第十代F-150在1994年面世，新車的外觀設(shè)計(jì)更加圓潤，看起來也更加現(xiàn)代化。出于載重的考慮，福特依然推出F-250載重版車型，這款車型配備高強(qiáng)度后軸以使車輛可以承受更重的載貨負(fù)荷。

　　動力方面，福特出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，為F系列車型整體換裝了經(jīng)濟(jì)性更好的發(fā)動機(jī)。4.2L V6發(fā)動機(jī)替代了原有的4.9L V6發(fā)動機(jī)。而4.6L和5.4L V8發(fā)動機(jī)替代了5.0L和5.8L V8發(fā)動機(jī)。2001年，F(xiàn)-150的銷量達(dá)到了75萬輛。

　　第十一代（2004年-2008年）

　　從這一代車型開始，福特開始更加細(xì)分F系列車型定位。F-150偏向于個(gè)人和家庭使用；F-250和F-350重點(diǎn)在于載重。生產(chǎn)平臺也有所區(qū)別，F(xiàn)-150基于P2平臺打造，F(xiàn)-250和F-350基于P3平臺打造。

　　實(shí)用性方面，所有F系列車型都配備了車頭和車尾拖鉤，配合14噸的拖拽能力，F(xiàn)系列車型的擁有著無與倫比的實(shí)用性。

　　第十二代（2009年-2014年）

　　第十二代F-150在2009年北美車展上亮相，它擁有更大的車內(nèi)空間，并支持個(gè)性化的外觀內(nèi)飾定制。

　　安全性方面，從2009年開始，F(xiàn)-150開始配備前排座椅側(cè)氣囊和福特安全系統(tǒng)，這樣的組合可以在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)有效提高車內(nèi)乘員頭部安全性。

　　2011年，來自野馬的3.7L V6和5.0L V8兩款發(fā)動機(jī)出現(xiàn)在了F-150的配置清單中，此外，最大馬力411Ps的6.2L V8發(fā)動機(jī)配備在F-150頂配車型上面。除了傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，福特還為F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　第十三代（2014年-至今）

　　最新一代F-150采用了更加輕量化的用材，并配以最新的發(fā)動機(jī)，在保證優(yōu)化性能的同時(shí)也增加了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　除了輕量化車身，這一代F-150還運(yùn)用了很多福特的頂尖技術(shù)，如：10AT變速箱、Ecoboost3.5發(fā)動機(jī)。猛禽版本車型還配備FOX氮?dú)鉁p震，優(yōu)化了在極限狀態(tài)下的越野性能。

　　福特官方也稱：它是有史以來最堅(jiān)固，最智能，功能最強(qiáng)大的F-150，為皮卡的未來樹立了標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評:美國的皮卡文化，相比中國的SUV文化有過之而無不及。美國人極力推崇皮卡，瘋狂到皮卡幾乎撐起了美國的大半個(gè)汽車工業(yè)。歷經(jīng)70載，F(xiàn)系列車型一步一步走向輝煌，福特也依靠著匠人精神，讓F系列車型連續(xù)三十余載稱霸汽車銷量榜。