汽車改裝是一門藝術，它不僅可以提升車輛的性能，還可以展現出車主的生活態度。流于其表的就是換換顏色，弄弄拉花，真走心的直接換發動機等核心部件。

　　改裝的定義很寬泛，并沒有一個標準答案。但一直以來民眾對改裝并沒有什么正面評價，我也多次試圖改變周邊人的固有思維。在這里我給大家舉個例子，換了一個不是原廠的雨刷器，這叫改裝，換了一套不是原廠的輪胎這照樣是改裝，而且多數的改裝并不是為了飆車擾民，它更多的是一個彰顯個性的行為模式，就像穿衣打扮或裝修房子等，這才是真正改裝的定義，但是由于基礎文化的普及不到位導致了多數人的刻板印象。

　　但也有例外，有一種車型的消費者從購買之出就想過多種改裝方式，這種車型就是皮卡。

　　國內對于改裝的條條框框較多，但這并沒有完全限制住國內消費者的改裝熱情。今天我要給大家普及一下在國內市場如何合法改裝您的皮卡。

　　我會從兩個方向給大家展開說一下皮卡改裝，分別是車外改裝、車內改裝。

      外部改裝

　　車身外面，政策也給予了一定的改裝限度，我們可以在一定程度上變更車身顏色，但需要注意有三種顏色不被允許，紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用；此外在更換顏色后需要在十天內到相關部門進行報備。

　　前后保險杠改裝政策也是允許的，但是需要通過審批，不能過分夸張，也不可以影響到其它車輛安全。

　　燈組方面也是允許更改的，對于開慣了乘用車的駕駛者來說，皮卡燈組的照射范圍不是特別廣，夜路難免視線受阻。對此，國內是允許皮卡燈組改裝的，但是同樣有所限制：首先燈光高度要足夠高，滿足照亮需求；再著燈光亮度要達標，每年年檢都會檢查這一項；對于色溫也有限制，需要6500K及其以下的色溫，高了檢測不到；改裝氙氣或者LED燈組需要加雙透鏡才合法；高照射燈和杠燈等產品皆不允許加裝。

　　車后面的貨箱蓋改裝也給予了一定的限制，高度盡量不要超過車頂，否則很有可能受到當地政策的制約。低于車頂的蓋子可以作為防風罩，高于車頂需要進行一些手續的處理，具體需要遵循各地政策。

　　在美國大片里經常會有這么一個場景，就是一輛大皮卡拖拽著房車或者游艇行駛在公路上，但這在國內有一定的限制。

      首先國產皮卡行駛證上并沒有準牽總質量的數字標示，所以國產皮卡是不被允許拖拽的。進口皮卡有“準牽總質量”一項，但是也要A2級駕駛本才可以駕駛，此外后掛車也要辦理登記上牌手續。

　　由于皮卡的自重較大，經常有車主說制動距離不夠，所以國家是允許對剎車系統進行加強的，但是要使用正規產品且滿足較強的制動力，否則年檢不過關，也白搭。

　　內部結構改裝

　　皮卡內飾改裝給予的空間較大，但是不能改變內部座椅架構，改個內部配色、弄個音響還是允許的。

      禁忌

　　升高底盤、進氣系統、排氣系統以及加寬輪胎在國內改裝都是不允許的，一經發現將處500-1000元罰款，且會被強制恢復車子原樣。

　　美國的皮卡改裝

　　實用主義的美國人對皮卡極為重視，也是多數家庭的生活必需品。關于他們對改裝的限制，我一直是這么理解的，只要你不危害到公共安全，把車改成飛機都不管。下面，我們就來一起賞析下美國的皮卡改裝事例。

　　編輯點評：雖然說國內對于改裝并不算特別開放，但是我們可以為改裝做足準備，多學習車輛知識，了解技術，等到全民認知提高之后，或許改裝的這件事就離我們不遠了。如果有一天國家真的支持了改裝產業，您會不會去改裝自己的愛車呢？