10月28日，我國商用車領域專家長安汽車與歐洲第一輕型商用車制造商法國標致雪鐵龍集團（PSA）強強聯手，歷時5年聯合打造的首款中歐合作大皮卡長安凱程F70正式上市，首推含國V、國VI、汽油、柴油在內的多款細分車型，售價9.28-13.98萬元。

　　對于這款全新皮卡產品，最大的看點無疑是其具有國外企業深度參與研發的背景，這很容易讓人們聯想到合資產品。在一年前獲得長安凱程F70設計草圖和部分信息時，我也曾將其視為國內第三款合資皮卡，但后續通過了解后，我發現長安凱程F70并不是一款簡單的“合資車”。

　　在我看來，長安凱程F70在合作研發上，可在國內稱得上“自成一派”：

　　首先，有國外商用車巨頭PSA作為合作伙伴，長安凱程F70是在世界最先進的造車理念下孕育而生的，而且具有的是全球頂尖技術。

　　具體在合作研發的形式上，長安凱程F70完全不同于其他合資品牌的“拿來主義”模式，是一款由中法雙方攜手經過全球皮卡市場調研，綜合全球皮卡產品特性，覆蓋全球皮卡用戶需求的產品。在市場研究上，PSA負責國外市場的研究，長安負責國內市場的研究，到生產制造階段，整車的打造都是在集中法雙方意見，經過反復溝通，對最終結果進行融合，達到雙方都滿意的狀態下進行的。

　　總而言之，對于長安凱程F70，中法雙方都將自己的優勢資源傾注到了整個研發體系，使得整車集兩家技術之所長，并具有極強的適應性，從而實現一款車既能經受全球各地區相差較大的環境的考驗，又滿足各國各類別的用戶所需。

　　比如，長安凱程F70一車能適應全球67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況，進得了冰川，闖得了沙漠，上得了高原。不僅如此，在車內，你會看到長安凱程F70既有給“每天一杯咖啡”的歐美人設計的咖啡杯專用杯槽，也有更符合亞洲人使用習慣的隱藏式冷暖杯架。除此之外，長安凱程F70對后懸架的承載性能經過反復測試調校，在平衡承載性和舒適性上設有多種模式，以確保切合用戶實際所需。

　　由此看來，長安凱程攜手PSA集團使得長安凱程F70具備國際品質的同時，更加接國內市場地氣。而尤為值得一提的是，較自主和合資車型，長安凱程F70還是一款揚長避短的產品。

　　眾所周知，外形及內飾設計始終是自主皮卡品牌的痛點，模仿借鑒仍是眾多車型使用的主流語言。也就是說，倘若你熟悉國際皮卡市場，你會發現很多國產皮卡看上去總是會和國外某款產品特別像。

　　然而，這種問題就不會發生在長安凱程F70上！從外至內，長安凱程F70具備高顏值外，最可貴的便是自主性。在外觀造型上，長安凱程F70皮卡擁有著前衛的設計，采用極富張力和力量感的車身前臉造型以及高大的整車尺寸。在內飾設計方面，長安凱程F70皮卡采用以駕駛員為核心的航空駕駛座艙，鋼琴按鍵、懸浮大屏等設計在國內皮卡領域獨樹一幟。

　　在國內，有一種普遍得到認可的觀點是拿國產車和合資車進行比對，可以看出合資車的外形設計方面更加獨特，更能夠吸引消費者。其實，這種說法只說對了一半，因為合資車只是沿用國外產品，并不會針對我國用戶進行特殊設計。值得注意的是，在國內皮卡市場，無論是合資產品還是進口車型，都很容易出現外形滯后的現象。簡而言之，國內用戶很可能買到的合資或進口皮卡不是國際最新款。

　　再者，減配是合資車繞不開的話題。在國內，很多合資產品的減配現象非常嚴重，皮卡也不例外。不可否認，雖然車輛減配了，但是車輛的安全性、操控性與乘坐感等還是可以保障的。而即便如此，合資車的這種“中國特色”還是會讓消費者難過心理關。對比之下，長安凱程F70是國內研發首發，再推向國際的產品，因此在保證全球統一，品質如一的同時，會在性能及價格等多方面更加傾向國內消費者。

　　倘若再加入價格，長安凱程F70的優勢將更加明顯。

　　在剛剛結束的發布會上，長安凱程F70首批多款細分車型的售價曝光，9.28萬元起，對比國內目前的合資皮卡，F70預售價僅9.28萬起，可以說是市場最低價。9月上市的新款國六版本納瓦拉，起售價14.28萬元，其2017款指導價也在13.98萬元起。而2019款D-MAX最低售價14.48萬元，而最高達到了21.98萬元。如此一來，長安凱程F70絕對算得上具有合作背景下，最具性價比的皮卡車型。

　　俗語講：好戲在后頭。由于每年春節前的兩三個月是國內皮卡市場的銷售旺季，因此與長安凱程F70同時期面世的還有多款皮卡新品，這也是今年最后一波皮卡的上市高潮期。從全球上市發布會看，長安凱程F70給予了將要入手皮卡的車友一個明確的選擇目標。