“2020中國皮卡年度車型評選” 實車評測環節已經啟動，這是國內首次皮卡車型的超級大橫評。為了確保此次評測的專業性，皮卡網特別邀請了中汽研一同來進行此次評測。評測的規程也是我們皮卡網與中汽研共同擬定，確保公平公正。

　　本次的評測將從“馭控安全 、經濟效率、乘坐舒適、主觀感受、功能與口碑”等五個維度進行展開。了解馭控安全和乘坐舒適維度可點擊《怎么秀高端操作？ 皮卡年度車型評選之馭控安全篇》、《怎么秀高端操作？皮卡年度車型評選之乘坐舒適篇》。

　　而今天我要介紹的就是客觀維度當中的一個大項“經濟效率”。經濟效率是很多消費者高度重視的重點之一，它甚至影響著消費者的購車意向，畢竟在油價和油桶價齊飛的年代里，選擇一輛經濟省油的車可降低部分用車成本，緩解我們的經濟壓力。

　　動力效率部分主要測試車輛的起步加速和超車加速，中汽研汽車工程師兩人組成一個評測小組，其中一個人進行駕駛，另一個人操作設備并記錄數據。并且每臺車輛后排、貨箱都裝有沙袋達到滿載狀態再進行接下來的評測，以保證評測數據的公平與精準性。

　　試驗車輛開始加速之前，應對準加速行駛的方向后停車，并確保行駛路徑的空曠和車輛良好的操作性。手動變速器車輛應踩下剎車與離合器，并將擋位置于“1”檔，試驗開始后應將車輛迅速加速到40km/h。試驗應在車輪滑轉最小的情況下使車輪達到最大加速性能，離合器的操縱和換擋時刻的選擇應使加速性能發揮最大但不應超過發動機的額定轉速。

　　自動變速器車輛試驗開始前應踩下剎車，并將擋位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應置于“S”擋）；將試驗車輛進行全油門加速至40km/h車速。

　　重復完成5組0-40km/h加速性能試驗，并將數據導出，記錄加速時間，取各組中加速時間的最小值作為該車0-40km/h加速性能試驗的最終成績，即該車的起步加速最短時間，結果保留兩位小數。

　　評分：以5組0-40km/h試驗最短加速時間作為評分依據。同一對比組中最小值為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

　　手動變速器車輛應將擋位置于適當擋位，自動變速器車輛應將檔位置于“D”擋（具有“S”擋位的車輛應置于“S”擋）；試驗車輛開始超越加速之前，應保持車速在59km/h-60 km/h勻速行駛至少2s，并對準加速行駛的方向，確保行駛路徑空曠和車輛良好的操作性，然后將試驗車輛進行全油門加速至100km/h。

　　重復完成5組60-100km/h加速性能試驗，并將數據導出，記錄加速時間。取各組中加速時間的最小值作為該車60-100km/h加速性能試驗的最終成績，即該車的超越加速最短時間，結果保留兩位小數。

　　評分：以5組60-100km/h試驗最短加速時間作為評分依據。同一對比組中最小值為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

　　手動變速器車輛應置于最高擋或次高擋，當最高擋不能滿足試驗車速需要時采用次高擋，自動變速器車輛應置于“D”擋。在各試驗車速下，保持車輛平穩行駛至少100m（該階段應避免猛踩加速踏板）后，以40km/h、60km/h、80km/h等速通過400m的測試路段，測量車輛通過該路段的時間和燃料消耗量（百公里燃油消耗量）。

　　每次試驗的平均速度與規定試驗速度之差不應超過1km/h，瞬時速度與規定試驗速度之差不應超過2km/h。每個試驗車速在測試路段上測量各兩次。試驗結果按《GB/T 12545.2商用車輛燃油消耗量試驗方法》的規定進行重復性檢驗。

　　評分：以3個速度點下的平均百公里燃油消耗量作為評分依據。同一對比組中最小值為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

　　載貨通過性包括脫困能力和爬坡能力兩項，這兩個項目可體現車輛的四驅系統、通過能力究竟如何。

　　試驗車輛滿載，在水平地面上擺放車用滑輪組三套，分別只保留車輛左前輪、右前輪、左后輪、右后輪附著地面，其它三個輪子置于滑輪組上，不關閉ESC電子防滑系統（如有），允許使用四驅（如有），駕駛員使用適當擋位前進，測量車輛其它三個輪子是否能夠脫離三個滑輪組，四個輪子各測試1次，測量結果記錄在原始記錄中。脫困能力對于汽車來說非常重要，尤其是在面對較惡劣的路況時更是如此，在脫困能力測試項目中，中汽研汽車工程師利用滑輪組全面測試車輛的每個車輪的脫困能力，以此來評定車輛的脫困能力。

　　評分：每一個車輪通過1次記25分，滿分100分；若四個車輪均未通過，記0分。

　　參評車輛滿載，在同一坡道上，按照爬坡方向，變速器全程處在適當擋位，在坡前5m位置開始起步，測量完全通過坡道測量段的時間為測定值，測量結果記錄在原始記錄中。爬坡能力主要體現汽車的接近角、離去角、動力以及抓地力等，對于經常需要拉貨的皮卡車來說，強悍的爬坡能力是不可或缺的。

　　評分：以爬上坡道的時間為作為評分依據，同一對比組中時間最短者為100分，時間最長者為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。若爬坡不成功，計為0分。

　　結語：本次皮卡年度車評選所涉及到的測試均公平、公開、公正，所有數據均為真實來源。本次介紹的是經濟效率篇，后續還會有更多內容，想了解我們2020皮卡年度車的所有動態請關注皮卡網。