“2020中國皮卡年度車型評選”上我們匯集了12輛當(dāng)下市場中主流的皮卡車型，領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)是記錄活動全程，并說出自己最喜歡的那臺皮卡。我心目中有三臺皮卡入選，長安凱程F70、江鈴域虎7、鄭州日產(chǎn)銳騏6。

　　上一期我講了長安凱程F70，我注意到那篇稿件在各個平臺有兩種網(wǎng)友的反饋，一種聲音說講的還不錯，還有一種聲音就是噴我。噴我的人說我被充值了，還有很多人對于我的觀點不認同，其實在凱程F70那篇稿件中我就表達過，汽車是很個性化的東西，你喜歡的或許我不喜歡，我喜歡的我也不會強迫你去喜歡，我的工作就是將我的感受分享給真正想要了解這款車的網(wǎng)友與車迷，在這個過程中能讓選車的人獲得幫助僅此而已。該說的都說了，那么今天我就繼續(xù)介紹我喜歡第二臺皮卡江鈴域虎7。

　　上次我忽略一個很重要的價格因素，才會導(dǎo)致一些歧義，其實長安凱程F70的觀點也是出于這個價格區(qū)間上的競品做出的結(jié)論。所以這次江鈴域虎7我們先從價格上入手，再來講這款車到底哪里吸引我。江鈴域虎7的官方正式售價在11.98-17.63萬元，其中柴油國六車型的售價區(qū)間在11.98-14.18萬元；汽油目前只有國五車型，售價區(qū)間在13.58-17.63萬元。江鈴域虎7的主要競品對手有長城炮乘用/商用、長安凱程F70、東風(fēng)日產(chǎn)銳騏6、江西五十鈴鈴?fù)?/a>、上汽MAXUST60等皮卡車型。

　　這些車型的定位定價非常相近，基本在10-17萬元之間，10-17萬元成為國內(nèi)皮卡最走銷量的價格區(qū)間，所以在這個價格區(qū)間里，廠家的競爭很大。江鈴域虎7的最高車型定價在17.63萬元，價格定的并不低，可實際到店能夠獲得1至1.5萬元的優(yōu)惠力度，所以最終的價格還是具備一定優(yōu)勢的。

　　我們這次評選上的江鈴域虎7是國六柴油頂配車型，廠家指導(dǎo)價格是14.18萬元，到店優(yōu)惠后的裸車價格能夠達到12.68萬元，單從售價上來說競爭力還不錯，競品同等配置的車型價格也都基本在這個水平上，所以結(jié)合這個情況來看，這款車到底出色在哪里？體驗才是檢驗真理的地方。

　　江鈴家現(xiàn)在主打的兩款皮卡域虎7與域虎9外觀已經(jīng)呈現(xiàn)出江鈴家族獨有的設(shè)計風(fēng)格，這種風(fēng)格不僅原創(chuàng)度很高，而且其獨特性也很有特色。就拿今天的主角域虎7來說吧，它前臉采用了面積巨大的“大嘴”式中網(wǎng)，這種大嘴中網(wǎng)有太多車企的太多車型在應(yīng)用，完全是主流的存在，域虎7之所以具有自己的風(fēng)格，就因它的中網(wǎng)位置與數(shù)量和大家都不一樣。

　　我們都知道現(xiàn)在大部分車中網(wǎng)都被稱為上進氣格柵，上進氣格柵下面還會有一組進氣格柵，被稱為下進氣格柵。域虎7的車頭只有一個中網(wǎng)，并且中網(wǎng)位置靠下，這樣的組合就足以讓域虎7顯得與眾不同。到底好不好看，這就看每個人的接受程度了，對于我個人而言，因為外觀而選擇這臺車肯定是談不上的，但這個外觀我能夠接受，域虎7的給我的感覺就是時尚之中帶有個性，外觀的原創(chuàng)性很高。

　　域虎7在內(nèi)飾的風(fēng)格上比較中庸規(guī)整，黑色成為內(nèi)飾主要配色。雖然內(nèi)飾的設(shè)計感比較中庸，但整體內(nèi)飾的做工還是非常不錯的，從門板與中控臺在視覺上形成環(huán)形環(huán)抱就能夠從中判斷，如果裝配工藝與內(nèi)飾飾板存在公差，就會導(dǎo)致視覺上的斷層，反而容易弄巧成拙，采用這樣的環(huán)抱式設(shè)計，是江鈴對于自己裝配工藝自信的表現(xiàn)。

　　在配置上，就以我們這臺車來說，已經(jīng)具備主副駕雙氣囊、胎壓顯示、ESP電子車身穩(wěn)定、后倒車雷達、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、自動大燈、LED日間行車等、8英寸中控屏幕等配置。這個配置不算出色但也算是夠用，同價位中長城炮的配置一定是比域虎7豐富，可是我一直認為配置并不能成為最終選車的重點，駕駛質(zhì)感才是重點。

　　江鈴域虎7駕駛初次上手感覺就很好，首先是車輛提供給你的視野很寬廣，發(fā)動機蓋基本不會侵占你的視野。車輛底盤反饋給你的靈活感仿佛在開一臺尺寸不大的SUV，這是我最喜歡的。我不喜歡開大車的感覺，大車往往會給你很笨，很不好駕馭的那種感受，其實現(xiàn)在很多豪華品牌的大車你真正開起來都是十分靈巧好開的，這就是在視野上進行過優(yōu)化以及車輛底盤的配合所營造出的感覺。

　　江鈴域虎7方向盤手感很輕，而且轉(zhuǎn)動方向盤圈數(shù)很少，我認為它的底盤的功力在參加評選的12款皮卡中可以排名第二，僅次于長安凱程F70，主要是底盤反饋的路感差強人意，而操控部分完全不虛。江鈴域虎7底盤很有福特車的感覺，底盤的靈活性尤其讓人印象深刻，它的在12款皮卡中可以說是最靈活的一臺。

　　江鈴域虎7采用了江鈴代號為JX4D20A6L的2.0T四缸柴油渦輪增壓發(fā)動機，該款發(fā)動機滿足了國六排放標準，最大功率104kW，峰值扭矩350N·m。這臺發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)上中規(guī)中矩，不過發(fā)動機噪音的抑制還是不錯的，整體動力輸出表現(xiàn)也十分線性。

　　6擋手動變速箱的入擋很順滑，阻尼感比較輕。離合器踏板行程適中，腳感不沉，離合器結(jié)合點在中間位置，非常清晰。

　　關(guān)于域虎7，其實我文章中好像并沒有介紹什么特別能夠打動人的地方，論發(fā)動機參數(shù)不是最大的，論內(nèi)飾又趨于中庸，論外觀太過個性，好像沒有什么特別亮眼的地方。但其實江鈴域虎7才是12臺皮卡中的駕駛者之車，這臺車給人的駕駛感受是最好的，這臺車你不開一下，你是無法體會這臺車的優(yōu)勢。

　　域虎7的優(yōu)勢在于寬廣的視野、靈巧的駕駛感、輕松的操控感，這三點組成了這臺車好開的關(guān)鍵因素，畢竟車是用來開的，好開才是關(guān)鍵。而域虎7的其它部分也達到了目前同價位皮卡中主流水平，所以這臺車在素質(zhì)上還是很均衡的。最后我在說一點，好開這個觀點并非我一個人認同，我在活動就上問過中國汽研的幾位評測工程師，他們一致認為域虎7是這12臺皮卡中最好開的。