昨日，江鈴福特將要國產福特F-150猛禽的消息傳出，在網絡上引起了卡友們的關注。對此，皮卡網也第一時間對該信息進行了跟進。

　　在采訪江鈴內部人士的過程中，我們得到的均是謹慎回復，不是不作正面回應，就是表示不知情。而據皮卡網借去年廣州車展之機采訪江鈴高層時掌握的信息來看，江鈴確實有意，并在積極促成國產福特皮卡。二者相聯系，我們可以得出結論，福特F-150猛禽正走在探索國產的路上，但仍還屬于初級階段。

　　從我國皮卡市場潛力巨大，加之政策驅動，整體市場前景始終向好，加之近兩年間福特汽車始終在通過官方渠道向我國輸入最新最高端的皮卡車型，還有福特在華的合作關系以及江鈴的態度來看，綜合考慮，福特F-150猛禽國產的可能性還是很大，甚至福特Ranger及福特F-150 LTD皮卡國產也不是沒有可能。

　　那么，倘若進展順利，福特F-150猛禽或是其兄弟車型實現了國產，對我國皮卡市場會產生什么影響以及會引發什么變化，無疑是當下最刺激皮卡小編神經的話題，接下來，我們不妨大膽猜測，漫談“福特F-150猛禽國產后的蝴蝶效應”。

　　首先，福特F-150猛禽國產后便無需繳納進口關稅，整車成本勢必降低，隨之其售價也會下降，正如網絡預測所言，原本售價區間為52.38萬元-61.28萬元的福特F-150猛禽很可能降至40萬區間。如此一來，入手門檻大幅降低，對皮卡愛好者無疑具有強烈的刺激作用。

　　而福特F-150猛禽國產的影響絕不是“豪皮卡”降至中高端價格這樣簡單，還會進一步提升國人眼中的皮卡車形象，促使國人再次重新審視皮卡，甚至對皮卡更感興趣，更主動地去了解皮卡產品和皮卡用車文化，效果可能是目前市場中任何一家自主品牌產品和合資品牌產品短時間內都無法達到的高度。與此同時，福特F-150猛禽國產也會與現自主品牌和合資品牌形成合力，帶動整體皮卡市場進入新高度，并使全部品牌的皮卡都能博得更多關注。

　　再者，福特F-150猛禽國產，江鈴皮卡有可能成為最大的受益者。一方面，福特皮卡的技術及零部件等是否有可能作用到江鈴自主皮卡產品上，促使現有江鈴皮卡再次改款升級？倘若可行，無疑會大幅提升江鈴皮卡的產品力。

　　另一方面，福特F-150猛禽國產，江鈴是否會借用平臺推出自主新品？這目前在皮卡行業中也是屢有先例的常規操作。倘若可行，那么是否意味著我國皮卡市場的自主品牌中終于要誕生全尺寸皮卡車型了？答案要是“是”，無疑會起到鯰魚效應，我國其他主流皮卡品牌不會坐視不理。

　　第三，福特F-150猛禽國產是否是福特Ranger國產的信號？其實，從最初皮卡網掌握的信息來看，福特皮卡率先要實現國產的不是猛禽而是Ranger。雖然名氣不如猛禽，但一旦Ranger也要國產，其對國內皮卡市場的影響理應更大。

　　我們按前文福特F-150猛禽國產的邏輯從新“走一遍”：先是價格，倘若福特Ranger皮卡國產，其價格很可能會落在15萬元區間，如此一來，我國皮卡市場的競爭局面可能就不會像猛禽國產那樣和諧了，要知道，現在很多市場已有的自主和合資皮卡車型已經遠遠超出了這個價格。考慮到福特品牌在皮卡領域的影響力，Ranger放下身段那可真是有點“不給活路”了。

　　然后是對江鈴的buff加成猜想。若Ranger國產，江鈴推出同平臺新品、甚至技術及零部件共享變得更為現實。既然都在中型皮卡領域“混了”，福特可以出技術，江鈴可以拿出對國內市場的經驗，可謂雙贏。同理，鯰魚效應依舊存在，會促使其他各品牌更加努力升級產品實力。

　　對于福特F-150猛禽國產您怎么看？是“沒用，還是貨車”，還是“15年強制報廢”，亦或是“仍然不讓進城”？歡迎留言告訴我們！