產(chǎn)品與市場之間的關(guān)系看似深奧，實(shí)則非常簡單。當(dāng)你身處的位置是某個商品最大的市場，那么你所身處的位置就有最大的話語權(quán)……

　　這個道理放在皮卡市場同樣受用。現(xiàn)在全球皮卡最大的市場在美國，第二大在東南亞，所以我們看到了在美國銷售的皮卡形成了一套自己的風(fēng)格，而在東南亞又是另一種風(fēng)格，因?yàn)槭袌鱿埠脹Q定了產(chǎn)品的最終走向。

　　美系皮卡在視覺觀感上肌肉感十足，車身元素的設(shè)計狂野奔放，這是美國主流審美決定的。這種風(fēng)格在中國人眼里是大氣，是運(yùn)動，也是很多中國中青年消費(fèi)者的最愛。包括中國人喜歡尺寸巨大的SUV，這些現(xiàn)象，讓我感覺中國人和美國人在汽車審美方面高度一致。

　　作為自主品牌來說，探索中國消費(fèi)者喜好，對于自家產(chǎn)品的研發(fā)方向起到了很大的作用，產(chǎn)品推出可以吸引喜愛美系皮卡風(fēng)格的消費(fèi)者。今天我就來盤點(diǎn)下自主品牌當(dāng)中，都有哪些皮卡能和美系皮卡掛鉤，并形成獨(dú)特的競爭力。

　　江鈴域虎9

　　江鈴域虎9采用江鈴皮卡家族最新的設(shè)計風(fēng)格，這臺車在外形風(fēng)格上走了自己的路，總體的觀感是非常大氣的。并且整車在制造工藝上很好，整體很有質(zhì)感。

　　在內(nèi)飾設(shè)計方面，域虎9突出豪華風(fēng)格，在我接觸過這臺車以后，我認(rèn)為這套內(nèi)飾是目前自主皮卡當(dāng)中最具有檔次感的內(nèi)飾，不管從設(shè)計還是用料方面。

　　說了這么多，這臺車似乎和美系沒有關(guān)系，你要是這么認(rèn)為那就大錯特錯了。江鈴域虎9在發(fā)動機(jī)上，不管是柴油還是汽油，均采用了福特家的發(fā)動機(jī)。

　　汽油方面，域虎9采用了特EcoBoost 2.0 GTDi汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)曾經(jīng)連續(xù)兩年獲得十佳發(fā)動機(jī)稱號，并且列裝福特多款車型上，其品質(zhì)與可靠性非常靠譜，還不挑食，加注92#或以上汽油即可。發(fā)動機(jī)最大功率220馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

　　柴油方面，域虎9采用了福特PUMA 2.0T柴油發(fā)動機(jī)，其最大功率為141馬力，峰值扭矩為350牛•米。傳動系統(tǒng)部分匹配的是6速手動變速箱和ZF的8速自動變速箱。

　　這兩款發(fā)動機(jī)就是江鈴域虎9美系血脈最好的證明。不僅如此江鈴與福特多年的合作，也使江鈴從福特方面學(xué)習(xí)到很多美國人造車的理念以及管理模式，這些都會潛移默化地影響著江鈴。

　　長城炮

　　長城炮是長城全新打造的系列車型，整體內(nèi)外造型設(shè)計上原創(chuàng)度很高，其實(shí)長城炮也能和美系掛鉤。因?yàn)殚L城炮提出了 “讓皮卡流行起來”的口號，其中，便不乏將含有美式元素的生活方式帶到了國內(nèi)皮卡用戶的身邊，而這也正是國人向往已久的。

　　不僅如此，長城炮還推出了專門針對戶外人群和發(fā)燒友等群體而設(shè)計的越野版，與美式皮卡習(xí)慣推出性能車型異曲同工。如果說，長城炮推動了國內(nèi)皮卡生活方式的改變，那么長城炮越野皮卡的推出是將這個理念推至了高潮。

　　福田拓陸者馭途

　　福田拓陸者馭途自從推出以后，就被很多喜愛它的車友稱為“中國猛禽”，其實(shí)從這個名來看，它的外觀是否屬于美系已經(jīng)不用我在多說了吧。雖然福田官方從來不以美系作為賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳，但這套外觀卻成功吸引了很多喜愛美系皮卡風(fēng)格的車主。

　　并且福田拓陸者馭途在動力方面采用的歐康柴油發(fā)動機(jī)應(yīng)用了不少康明斯技術(shù)，康明斯來自哪里？就是美國，所以從機(jī)械層面，這臺車也是存在著美國的血液。這臺歐康2.0T柴油發(fā)動機(jī)最大功率163馬力（120千瓦），峰值扭矩為390牛·米。

　　中興領(lǐng)主

　　中興領(lǐng)主的外觀絕對的美系，因?yàn)轭I(lǐng)主模仿的車型就是豐田坦途。豐田坦途是豐田專門針對北美市場打造的皮卡車型，一臺不折不扣的美系皮卡。豐田坦途在國內(nèi)也擁有大批粉絲，中興領(lǐng)主借鑒豐田成功車型的外觀，雖然我們不提倡，但確實(shí)吸引了很多人的注意，并且獲得了一定影響。

　　黃海N7

　　黃海N7硬朗的造型借鑒了現(xiàn)款雪佛蘭全尺寸皮卡索羅德外形，實(shí)車看上去確實(shí)有那么幾分索羅德的氣勢。不過索羅德在國內(nèi)的影響力本身并不高，所以黃海N7的借鑒它能否為自己加分，我并不這么認(rèn)為，或許很多購買黃海N7的人都不知道索羅德的存在吧。

　　最后：我曾經(jīng)做乘用車媒體時候?qū)戇^一篇關(guān)于眾泰的文章，文章中我抨擊眾泰新推出SR9車型抄襲保時捷Macan沒有問題，但整車的做工讓人堪憂，眾泰要求我修改文章內(nèi)容或刪除，我沒有同意，因?yàn)檫@篇我所在的媒體被眾泰拉黑長達(dá)半年之久。在恢復(fù)關(guān)系之后，我也跟眾泰廠家人聊過，我說你們再這么干，以后沒人敢買你的車。

　　中國自主品牌從過去的抄襲模仿，一路走到現(xiàn)在的自主創(chuàng)新中間的坎坷比我們想象中困難很多。而現(xiàn)在一些弱勢的品牌再去模仿我一般都不會去說什么，但即便去模仿你也需要去用心將產(chǎn)品打造好，讓那些因?yàn)橥庥^看上你的用戶認(rèn)為這是一臺好車，而不是體會一次就徹底失望了，這種一錘子買賣不會長久，眾泰前幾年多火？現(xiàn)在呢？這不用我多做介紹了吧。

　　所以美系皮卡我們不能只從外在這個方面去考量，汽車本質(zhì)的東西其實(shí)都是內(nèi)在的。這臺車最終的駕駛質(zhì)感如何？是否好開？質(zhì)量品質(zhì)如何？這些都是內(nèi)在水平的體現(xiàn)。如果內(nèi)在部分能夠采用來自知名廠商的成熟產(chǎn)品，這確實(shí)能夠給予這臺車加分。了解更多皮卡資訊，請繼續(xù)關(guān)注皮卡網(wǎng)！（文：汪琪）