一位是進(jìn)口皮卡車主，一位是自主高端皮卡車主，今天的故事就從這兩位皮卡車主說起……

　　小陳和老趙從小在一個院子里長大，兩人年齡相差6年，按照5年一代溝的說法，他們能玩到一起也算是奇跡了。后來聽小陳跟我說，因為他父母家教比較嚴(yán)，所以他和院子里幾個年齡比較小的朋友經(jīng)常偷偷跑到老趙家里偷玩插卡游戲機(jī)小霸王，一來二去，大家經(jīng)常聚在他的家里一塊玩。剛開始是小霸王，后來慢慢長大，電腦版拳皇、PS真三國無雙、CS、到后來的大型PC游戲，一路走來直到大學(xué)畢業(yè)走向社會。

　　走入社會后，大家各自忙著家庭、工作，朋友之間想要再找回童年那種感覺越來越難，雖然關(guān)系還在，一有空閑大家聚一塊吃頓飯，但這僅僅是一頓飯，聊聊家常，僅此而已。

　　相比之下，老趙進(jìn)入社會更早，手里的積蓄相比小陳厚實的多，半年前用了60多萬買了一臺福特F-150猛禽，后貨箱拉上自行車和戶外裝備，到處去玩，這可把小陳羨慕壞了。小陳雖然沒有老趙那么有錢，但也將皮卡購買計劃提上了日程……

　　小陳心里的執(zhí)念告訴他，皮卡還是美系更加正統(tǒng)，可進(jìn)口皮卡售價讓他“壓力山大”，通過網(wǎng)上各種汽車資料的“自我學(xué)習(xí)”，他將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了江鈴域虎9。提車過程十分順暢，周五就能夠驗車上牌，他把提車的喜訊告訴了老趙，但沒告訴老趙自己買的是什么車，相約周六一塊跑山，進(jìn)山后再吃一頓農(nóng)家飯，來一次京郊自駕游，其實小陳最主要的目的就是“炫耀”一下自己的大玩具，畢竟男人心里那點事兒，誰還不知道。

　　兩人相約北京妙峰山，見面少不了老趙這位老司機(jī)對于小陳新車的各種調(diào)侃。不過老趙對于域虎9并不十分了解，首次看到感覺這臺車也挺唬實的，氣勢上也很不錯。

　　域虎9車頭大嘴中網(wǎng)是兩人都十分喜歡的設(shè)計，給車頭營造了一定的氣勢，老趙說這個中網(wǎng)如果能將鍍鉻更換為黑色，將會更加有氣勢。老趙說這種矩陣式LED大燈他還是頭一次在皮卡上看到，看著很上檔次。

　　老趙對于域虎9的外觀設(shè)計比較滿意，兩人的審美風(fēng)格基本一致，老趙認(rèn)為這臺車在外觀設(shè)計上比較偏向乘用化，所有設(shè)計都向高級感在體現(xiàn)。老趙認(rèn)為如果就北京周邊開開這臺車完全沒問題，如果要是去比較野的地方，建議他更換一套AT輪胎，將側(cè)面的腳踏更換為金屬，如果能把中網(wǎng)再噴黑了就更有越野的范，一定很帥。

　　老趙說這臺車雖然尺寸和猛禽差著級別，但看著貨箱的空間，目測差距沒有尺寸那么大，感覺兩車差不多。而且這臺車還提供了貨箱側(cè)面的固定鉤，貨箱里面也噴涂有貨箱寶，在拉高件物品上，這臺域虎9將會更加方便許多。

　　老趙進(jìn)入車內(nèi)一直在懷疑這是一臺自主品牌的皮卡車型，從內(nèi)飾所呈現(xiàn)出的檔次感讓他連連稱贊。他認(rèn)為這個內(nèi)飾的設(shè)計相比他那臺F-150猛禽來的更加精致豪華，這個內(nèi)飾讓你有種SUV的錯覺，而F-150的內(nèi)飾雖然也很上檔次，但方方正正的各種設(shè)計，顯的過于粗狂，多少加入些精致感中和一下。

　　小陳非常在意車內(nèi)給予他的感覺，如果一臺車內(nèi)部看著不夠吸引人，他認(rèn)為這是很致命的硬傷。我們每天在駕駛車輛接觸最多的就是內(nèi)部，賞心悅目的內(nèi)飾設(shè)計，確實給人不一樣的駕駛感覺，況且皮卡在國內(nèi)就被很多人定義為工具車，想擺脫這個名聲，還真要在內(nèi)部下一定功夫。老趙很喜歡域虎9的感覺，7英寸液晶儀表配合中控10英寸彩色觸摸屏，這些設(shè)計看著非常提氣，而且在功能方面對于駕駛具有很大的幫助。

　　小陳選擇這臺域虎9還有一個考量就是能夠駕駛這臺車去野外進(jìn)行簡單的宿營，他感覺住在鋼筋水泥建成的城市當(dāng)中缺少自然的氣息。而乘坐空間決定了家人能否在路途中坐的舒服，以他1.78米身高來說，后排空間非常充足，就算是出去玩，后面坐上家人也完全沒有問題，而且后排座椅提供了isofix兒童座椅接口，連接兒童座椅十分方便。

　　老趙從主駕駛腳下位置扳動了發(fā)動機(jī)蓋開關(guān)，走到車頭打開了發(fā)動機(jī)蓋。“這是一臺福特的2.0T汽油發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在很多福特的車上都在用。“小陳跟老趙說。老趙說自己以前就有一臺蒙迪歐，這臺2.0T發(fā)動機(jī)開著非常不錯，油耗表現(xiàn)和當(dāng)時的中型車來比，其實都差不多，就不知道這臺發(fā)動機(jī)裝在域虎身上會有怎么樣的表現(xiàn)。

　　老趙還注意到發(fā)動機(jī)蓋采用了雙液壓桿設(shè)計，這一點要給予好評，并且空濾的盒子就在右側(cè)翼子板旁邊，這就給往后改裝涉水喉降低了難度。老趙說一臺車到底好不好從外部其實很難看出一二，但從機(jī)艙內(nèi)部的做工基本能夠判斷這個廠家是否用心，域虎9在機(jī)艙內(nèi)部的做工以及用料，還有各種管路線路的排布來看，屬于規(guī)整的類型，廠家在部件的排列上下了一定的功夫，非常不錯。

　　老趙上了這臺域虎9，準(zhǔn)備試試小陳新買的域虎9，小陳這次也有機(jī)會摸摸皮卡界標(biāo)桿F-150猛禽。開著皮卡跑山并不是他們的所想的，但組織一場京郊游又哪少得了山路的部分，照理說皮卡的功能并不在跑山這個領(lǐng)域里，但好的底盤功底卻能夠在山路上更好的顯現(xiàn)出來。

　　老趙經(jīng)過幾個彎，感覺域虎9相比F-150那種龐大的車身，在山路中穿梭更加靈活，并且底盤的側(cè)向支撐力表現(xiàn)的也很出色，這讓老趙說開這臺車更像是開著一臺SUV車型，非常輕松，這種感覺在F-150上是找不到的。

　　并且域虎9的座椅在的乘坐性上老趙也很滿意，座椅的整體設(shè)計完全遵照了乘用車的標(biāo)準(zhǔn)，相比之下域虎9的座椅軟硬比較適中，而且側(cè)面的支撐力很足，跑山路不累。同時，座椅還提供了豐富的電動調(diào)節(jié)。

　　這臺2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合采埃孚8AT變速箱，在動力的表現(xiàn)上十分靈敏，老趙說這個渦輪接入的轉(zhuǎn)速很低，上坡路發(fā)動機(jī)出力的時候，變速箱降檔很快速，保證了動力的連續(xù)性，這臺域虎9發(fā)動機(jī)動力底氣很足，這是他沒有想到的。

　　老趙對于域虎9的隔音表現(xiàn)給出了很高的評價，說這臺車行駛的胎噪相比F-150猛禽還要低，這其中可能因為猛禽采用了花紋較深的AT輪胎導(dǎo)致。在底盤的懸架感受上，整體底盤韌性出色，唯一讓老趙感覺不太舒服的地方就是處理突然的突起路面，車身會出現(xiàn)一定彈跳感，其實這也是目前國產(chǎn)皮卡普遍存在的問題，底盤的其余部分感受都很不錯。

　　老趙對于這臺域虎9的在駕駛層面給出了好評，他感覺這臺車在駕駛上就非常的友好，認(rèn)為會開轎車的女生都能夠輕松駕馭這臺域虎9，開起來沒什么壓力。而且綜合性能也是絕對夠用，最主要的是這臺車可以提供一個很舒服的駕駛環(huán)境。

　　老趙和小陳開到山底下的農(nóng)家院里坐下來休息吃飯，老趙說從小玩到到的小陳還是挺會選車的，而且兩人的眼光也都差不多，其實男人對于汽車這種東西存在莫名的一致感，這真的一兩句話說不明白，兩人相約下次走一趟遠(yuǎn)地方，帶著家里人，來一次真正的穿越，宿營，到那個時候，他們可能對于皮卡又有了新的理解。（文/圖：皮卡網(wǎng) 汪琪）