二十年又七載 

從華麗誕生到嶄露頭角 從意氣風發到走向世界

鄭州日產一直在成長中 做自己 領航中國品牌皮卡新高度 

而今 王者本色盡顯的鄭州日產

需要的不僅是創造、不僅是證明、不僅是成長

更要保有最初的那份愿景與動力

新款銳騏6 8AT車型正是繁華之上的那份初心不改

那些不斷成功突圍背后的隱秘邏輯

我們試著梳理出一二

凡是留意中國皮卡歷史的人會發現，在中國重要的戶外作業場所，都能看見鄭州日產的皮卡。長期以來，提起皮卡，人們就會想到鄭州日產，鄭州日產儼然已經成為了皮卡的代名詞。

1993，以“專業”進駐皮卡市場

時間倒回到1993年，在中國汽車銷量不足百萬輛的時代，不靠海不沿邊的鄭州，誕生了中國第一家日產整車合資企業——鄭州日產。繼承了日產深厚的文化底蘊和制造技藝的鄭州日產，開始致力于高端皮卡的研發和生產。

全面導入日產全球同步技術及制造管理體系，一經鄭州日產導入的日產D21、D22車型一度成為中國皮卡市場的第一品牌，此后的神車帕拉丁到環塔拉力賽冠軍車型銳騏，到高端SUV級皮卡納瓦拉，再到國產皮卡的劃時代標桿銳騏6，無一不在引領時代潮流，掀起大眾對皮卡的新一波熱愛。

27年高端皮卡合資制造經驗積淀，不斷以專業造就卓越，鄭州日產新款銳騏6 8AT車型的品質之可靠，可窺見一斑。

“量產車+用戶車手”，開創國內汽車賽事營銷

是英雄是好漢，總得拉出來練一練才能分辨，以高品質著稱的鄭州日產各精兵悍將自然是不懼試煉。2004年，揚威達喀爾，鄭州日產一舉成為國內車企賽事“第一人”。

歷經9年深耕與調整，鄭州日產在2013年更是直接以 “量產車+用戶車手”的模式征戰國內外大型汽車越野賽事，此后銳騏皮卡參賽五年便斬獲了七連冠的佳績，贏得了“冠軍皮卡，皮卡冠軍”美譽。

嚴苛的路況和激烈的角逐，淬煉出銳騏車系的一身硬功夫，賽道之魂已然融入了鄭州日產皮卡的骨子里。引領中國汽車賽事營銷16年，通過比賽檢驗和改善產品，專注嬴，更肆意野，鄭州日產皮卡品質之硬核，已經是顯而易見了。烈火才能鍛造金剛鐵骨，新款銳騏6 8AT車型亦是在這樣的重重歷練下超燃來襲。

27年，躋身“百萬輛級俱樂部”，讓皮卡走進千家萬戶

雖說“酒香也怕巷子深”，但好的產品才是企業的根基，這是鄭州日產一直以來所相信的。所謂產品立命，因用戶口碑而自然聚集形成的鄭州日產皮卡村，正是這一點的真實寫照。

從2015年云南刮風寨第一個皮卡村出現至今，全國鄭州日產皮卡村已達72個之多，遍布云南、山東、福建、四川等全國各地，高山、草原、泥濘、砂礫，可以說越是崎嶇不平，越能見到鄭州日產皮卡的身影。

山高路遠，道路顛簸，嚴苛的環境驗證了鄭州日產皮卡的動力和通過性，以及品質的可靠性。人們奔波勞作，外出采購，送子女上學，全部依賴鄭州日產的皮卡，也進一步證明了鄭州日產皮卡的多功能性和駕乘的舒適性。

全國縱橫交錯的地形考驗，千家萬戶皮卡人的深度認可，鄭州日產皮卡品質之堅實，到此已是不言而喻。在堅持品質之上，以客戶需求為中心，不斷自我突破，新款銳騏6 8AT就此應運而生。源自雷諾日產聯盟先進技術的柴油M9T發動機+德國采埃孚第二代8AT變速箱的越級動力組合，最大功率120kW（相當于162馬力），最大扭矩380N•m，而綜合油耗卻低至百公里7.3升，比同級別車型低5%左右。超強動力，超低油耗，實現了生活與生產的完美平衡。

只有不斷自我打磨，才能打敗對手。精耕皮卡27年，當打之年的鄭州日產，在自我歷練這一塊可以說是從不手軟。此次強勢推出的新款銳騏6 8AT車型亦是千錘百煉后的又一時代性標桿，可以預見，TA將持續點燃市場，日趨向上。那么，在產品出街前的生產環節，鄭州日產又是如何破題品質、鍛造精品的呢？下次，讓我們一起探探更多關于鄭州日產皮卡生產的秘密。