時間總是悄無聲息地流逝，待端午過后，2020年即將過半。于是，今年端午小長假在供人休息調整之余，還正好可以給各行各業提供一個總結的機會。

　　由于年初新冠疫情突如其來，我國汽車領域的藍海市場——皮卡行業也被打亂了節奏，不得不放慢發展的腳步，新品推出的時間、渠道建設的計劃以及市場銷量的提升均受到了社會生活停擺的影響。

　　然而，病毒的到來也讓我們見識到了皮卡企業的應變能力。進入二季度后，皮卡市場的秩序迅速恢復，主流生產企業計劃在2020年推出的新車雖然有沒如期而至的現象，但在企業重新部署戰略后，新品仍會有條不紊地上市。

　　若此時梳理今年上半年已經上市和下半年即將推出的國產皮卡新車，你會發現上半年的新品重點在高端車型，而下半年尤其是第三季度，實用型、經濟型皮卡將成為市場新品的主角。

　　換而言之，如果說上半年長城越野炮、江鈴域虎9柴油8AT等車型是在提升我國皮卡的用車生活品質，那么下半年，國產皮卡市場的新車主旋律則是“創富皮卡”，要給皮卡用戶的生活基礎服務。

　　據皮卡網獲悉，重磅的中端、實用型以及工具型等皮卡新品都將在下半年三季度集中推出，其中名頭最大的非江鈴全新寶典莫屬。

　　解讀寶典皮卡的抖音活動

　　日前，江鈴汽車官方推出了主題為“執掌創富寶典 亦必牛氣沖天”的抖音視頻征集活動，活動內容為：7月14日 24:00前，在抖音創作視頻，分享你和寶典皮卡的故事，展現寶典皮卡有多牛，即可有機會獲得廠家精心準備的華為 P40 5G手機及京東卡等好禮。

　　而通過此次廠家活動，我們其實可以解讀出更多信息。

　　首先，我們能夠預見到江鈴全新寶典上市已經進入了倒計時階段，正式推出時間應該就是在7月中下旬！

　　再者，從活動內容來看，是要曝光大量寶典皮卡的用戶生活，為什么要這么做？這就要從行業說起了。

　　江鈴寶典，是我國皮卡發展史上極為重要的品牌產品，也是創富型皮卡的典型代表，在基層皮卡用戶群中擁有很高的口碑，“多拉快跑”的形容是用戶給予寶典肯定的最好證明。而隨著國內皮卡行業進入快速發展期，在整體市場向高端乘用化領域探索的過程中，江鈴寶典作為老品牌老車型，也不可避免地面臨升級換代。在2017年，江鈴汽車開始對旗下寶典和域虎皮卡進行全家族更新，也正是從那時起，寶典漸漸淡出了用戶視野。

　　因此，作為江鈴汽車JMC皮卡的明星品牌，寶典“三年磨劍，升級歸來”對行業和用戶都是具有重要意義的，儀式感不可避免，以車主故事喚起國內皮卡用戶對寶典品牌的記憶也是很有必要的，畢竟三年時間，對于快速發展的皮卡市場而言，已經不再是之前那個江湖了。

　　不僅如此，在我看來，喚醒用戶記憶也是“亮肌肉”的“示威”，有點類似現在網絡中盛傳的一句話——“你DY還是你DY”。為什么這么說，我也有理由。

　　我國皮卡市場是口口相傳的市場，口碑的影響力之大不容反駁，盡管近年來國產皮卡市場更加開放了，產品也更加多元化了，用戶的購車選擇也多了，但是口碑印象仍然根深蒂固，對用戶購車會起到潛移默化的影響。

　　而口碑的形成源于對產品的認可，這是一個長時間的過程，首先產品要長時間經歷市場考驗，并且在長時間內獲得大量用戶的一致認可，這與短期好評在含金量上不是一個等級。不可否認，當下國內皮卡市場好產品不少，被用戶認可的車型也多，但若以時間作前提，很多車型產品還需要市場沉淀，說得再夸大點，就是論口碑還欠缺點資格，這也就是為什么江鈴寶典這樣的高口碑皮卡品牌產品與眾不同的原因。

　　“寶典有多牛”的三個故事

　　在我國皮卡市場，論口碑影響力給我印象最深的是長城和江鈴，具體到車型則是風駿系列和寶典系列，在我接觸到的老皮卡人中，這兩個品牌及車型的用戶忠誠度最高，“一次用車，終身用車”的故事最多。而在這些故事中，你會發現各個年款的風駿與寶典，這是其他品牌車型難以比擬的，也是為什么我說口碑含金量有差距的原因。

　　比如，湖南郴州做生態農產品的何先生。他在2014年購買了一輛江鈴寶典皮卡，近三年間行駛了10萬公里，使用期間，連一點小毛病都沒出現過，省油又省心。沒曾想3年后，何先生的這樣一臺零故障皮卡迎來了“質量大考”，自己也成為了質量是否過關的“賭注”。“當天下午，我一個人駕駛著江鈴寶典從郴州永興某山村趕往市區發貨，由于睡眠不足，在行駛至資興路段時，我有點犯困，沒想到眼皮剛一沉，車就徑直滾進了深溝。”回想起當時的情景，上有老、下有小的何先生至今仍驚魂未定，“當時，我心想這下可玩完了！不曾想寶典會救下我的命。”

　　無獨有偶，江鈴寶典筑起“安全圍墻”也讓向先生在電鋸驚魂后大難不死。2015年6月18日，向先生駕寶典行至渝黔高速一品路段時，突然聽到對面車道傳來一聲巨響。還沒等他弄清狀況，就見前方十多米處的分隔帶內樹木一陣亂晃，隨后一個巨大的圓盤狀物體突然彈出，向他的車子迎面砸來。驚魂未定之余，向先生一腳急剎車停了下來，并急忙下車查看，沒想到眼前的一切讓他觸目驚心。只見向先生車的車頭上砸有一個超大圓盤的鋸片，鋸齒深深插進了寶典皮卡的引擎蓋，插入的最深處足有近50厘米。據后來執法隊員講述，原來是另一輛皮卡運載著機器設備行至該路段時，車輛突然失控，撞向中央分隔帶。巨大的撞擊力使車上本就固定不牢的貨物飛出貨箱，其中一塊大型圓鋸彈入了對面車道。

　　上述故事詳情點擊：《皮卡翻溝車主無傷 感恩江鈴重賦生命》

　　應對飛來橫禍外，寶典的創富故事也比比皆是。皮卡網“探微皮卡人”欄目曾有這樣一位主人公——保定食神孫占軍，他在保定餐飲行業打拼多年，依靠的就是江鈴寶典皮卡為其創富。“做餐飲，最重要的工作就是采購。雖然非常辛苦，但我仍然堅持每天自己親自采購，而不讓送上門。一方面保障了食材都是真材實料，另外也可以節省成本。” 孫占軍說：“每天早上，我都要開著老伙計江鈴寶典皮卡到保定市各大農副產品批發市場進行食材的采購。而江鈴寶典從未出現故障，還非常省油。”

　　上述故事詳情點擊：《探微中國皮卡人 食神的側影》

　　從事皮卡行業以來，我一直不太理解皮卡用戶為什么會糾結15年強制報廢，因為作為生產資料，皮卡用足15年應該已經疲憊不堪了。通過此文回憶接觸過的寶典車友和他們的用車故事，我似乎突然明白了：因為皮卡是對于用戶而言是生死之交，生活伴侶，不是說換，感情上就能割舍下的。

　　也許這份難以復制的感情也正是江鈴汽車“執掌創富寶典 亦必牛氣沖天”活動想要找回的吧。

　　細品升級歸來的江鈴全新寶典

　　最后，讓我們通過工信部信息來看看，升級歸來的江鈴全新寶典究竟實力幾何。

　　目前，江鈴全新寶典汽柴油國六車型均已通過工信部審核，柴油版搭載型號為JX4D25A6L，排量為2.5L的柴油國六發動機，最大凈功率為100kW。該動力是由國五階段域虎系列搭載的2.5T發動機升級而來，擁有節油耐用的優勢，兩驅版百公里油耗申報值為7.3L，四驅版百公里油耗申報值為7.6L。

　　江鈴全新寶典汽油國六車型搭載型號為JX4G18A6L，排量為1.8L的發動機，最大凈功率為128kW。從發動機型號、排量及性能參數推斷，該款發動機應該就是在國五階段，汽油寶典換配的1.8GTDi發動機的升級版，與以環保理念享譽全球的福特Ecoboost 2.0GTDi發動機共線生產，運用了渦輪增壓+中冷技術、缸內直噴、雙連續可變VVT、電控可變排量機油泵、缸孔螺傘滑珩等“藍色科技”技術，可以使小排量實現更低油耗，更強動力。

　　在外形上，江鈴全新寶典除了車頭“JMC”和后尾“寶典”兩處銘牌外，其他地方并沒有老款寶典的痕跡，圓潤車頭、四方大口式的進氣格柵和狹長前大燈還有一絲域虎的神韻，整體設計更加美觀且注重實用度和耐用性。

　　升級后，江鈴全新寶典仍然具有標箱/長箱、兩驅/四驅車型，車身尺寸為5345/5700mm×1828/1835mm×1795mm，貨箱內欄板尺寸為1475/1820mm×1475mm×500mm，軸距為3085/3350mm，前輪距為1535mm，后輪距為1540mm。從車身尺寸來看，換代升級后，江鈴寶典也躋身在了國產寬體皮卡前端行列，尤其車寬較老款產品處于1.6-1.7米的級別而言，大有提高。此外，新車配備ABS，可選裝側踏板、外把手、尾門把手、輪輞、貨架、LED日間行車燈、B柱貼膜、尾燈、高位制動燈、鍍鉻格柵等。

　　值得一提的是，全新江鈴寶典依然采用前雙叉臂獨立懸架，后鋼板彈簧整體橋的形式，但鋼板彈簧片數為7片，載貨能力得到進一步提升，可見全新寶典將繼續主打拉貨創富功能，8-10萬的價格也很有可能延續。可以說，寶典的回歸，給予了國產經濟創富型皮卡全新的定義，推薦生產者類用戶關注。