雖然皮卡相對于乘用車來說市場很小，不過也不妨礙它們成為改裝的對象，而且皮卡的改裝往往是超前的、性能化的取向，當然也有年輕化、潮流化的趨勢。在這次的成都車展上，就有幾輛改裝款皮卡非常吸引眼球，整體風格都距離實際使用比較遠，但細節部分的亮點絕對能給不少卡友帶來改裝的靈感。

五菱宏光MINI EV 6輪皮卡

今年的成都車展上，這款超小型的6輪皮卡憑借著萌萌的身材賺取了不少流量，它就是工匠派為五菱打造的一款改裝皮卡。原車是同時在成都車展上上市的宏光MINI EV，一款純電動兩門代步車。從一款純電動代步車到改裝皮卡，這個創意絕對是少之又少的，可以看出改裝者的腦洞有多大。咱們先看看原車長啥樣：

改裝后的6輪皮卡，前臉的輪廓沒有改變，前大燈已經變成了裝飾，真正的前燈變成了有拉力賽風格的改裝大燈，保險杠兩側霧燈也進行了改變。輪胎進行了升級，換裝了ATV/UTV上使用的越野輪胎。而為了蓋住寬大的輪胎，前后輪眉部分進行了加寬處理。B柱后方變成了皮卡的貨箱，但這臺小皮卡采用的是一體式車身，貨箱與座艙部分是連接的，并且也沒有尾門，后面就是簡簡單單的一個“大儲物格”。

既然是皮卡，那咱們也得看看底盤。雖然這款小皮卡采用了6輪的形式，但真正的驅動部分只是中間的那個車軸，而且還是個硬橋，電機也直接放置在車橋上。最后的輪只是隨動的，但驚喜的是最后的兩個輪也有轉向裝置，是否可以隨動轉向不得而知。

至于車身，這款車也肯定是小型車的承載式車身，懸架部分直接連接在車身上。這款車絕對不會量產，造出來的目的就是吸引眼球而已。不過這個創意非常有靈感，達到了創造這款車想要的效果。

江西五十鈴D-MAX履帶車

D-MAX這款車的改裝潛力巨大，而成都車展上的這臺車改裝的方向明顯更有針對性，它直接把輪胎換成了履帶，名字也變成了“履行者”，在泥地和雪地應該有更大的使用價值。

整車的上裝部分基本沒有太大改變，造型依然保持原廠設計，在車頂加裝了行李架、后部加裝了龍門架、右側還有涉水喉，非常有越野風格。讓它更“野”的地方，則主要是下裝部分。

改裝的MR前后杠本身就已經提升了接近角和離去角，前杠中部還帶有沃恩絞盤，提升車輛的救援能力。輪胎部分直接換成了履帶，增加與路面的接觸面積，讓車輛更不容易陷車。

看看底盤，前后的懸架形式沒有改變，仍然是前雙叉臂后鋼板彈簧的設計，換裝了ACE王牌減震器。履帶輪是直接在原廠的法蘭盤上連接的，巨大的齒輪造型驅動履帶滾動。履帶的固定裝置與懸架相連。

這款履帶車的行走部分改裝的象征意義更多一些，實際改裝中可能不會涉及。而這款車實際改裝可以參考的是龍門架的部分，在貨箱前端帶有一個獨立的容積不小的儲物格，可以放很多東西。另外貨箱左右兩側還能放鐵鍬、猴爬桿等救援工具，龍門架的使用率很高。

長城炮越野皮卡穿越版

長城炮越野皮卡雖然已經原廠改裝到很適合戶外穿越，但仍然還是有更多的改裝潛力，而改裝的部分也就在貨箱部分。成都車展上長城帶來了一款越野炮穿越版，外觀的改裝部分與上市時亮相的阿拉善穿越版大同小異。

眾所周知長城炮越野版參加了今年的珠峰高度測量，所以這款穿越版的前臉和尾部增加了珠峰的小標識，用以區別阿拉善穿越版。涉水喉頂端加入了集沙杯，貨箱上方加入了可裝載備胎的龍門架。

尾門部分加裝了外掛式備胎，和一個20L的油桶。這種雙備胎和外加油桶的方式非常適合長途穿越，而且還不占用貨箱空間。貨箱內部側面捆綁了猴爬桿、登山杖，另外還有一個油桶，整體設計非常有針對性。

長城炮越野皮卡野釣版

最后一款也是曾經在越野炮上市時亮相過的野釣版，專門為了釣魚愛好者打造，整體改裝部分跟越野炮基本相同，只不過在貨箱這塊針對野釣工具進行了非常精細的設計。

而這些精細設計的基礎就是帶有美式風格的龍門架，這個龍門架覆蓋了整個貨箱上方，可以在上面固定很多東西，比如頂部的皮劃艇和船槳、防沙板、戶外燈，側面固定了釣竿、多功能鏟、網兜等等。貨箱還加裝了卷簾蓋，內部帶有可推拉的臺架，還能放下箱子、救生衣等等很多物品，充分利用了貨箱的多功能性。

總結：雖然上面的五菱宏光皮卡和D-MAX履帶車量產的可能性渺茫，但其中的改裝方向無疑給很多車企和消費者提供了靈感，創意永遠是最值錢的東西。而越野炮的兩款改裝版車型顯得更加現實，而且也有一定的實際使用場景，是改裝中比較看重的方向。