六、七萬的柴油國六皮卡有哪些？幾天前，不斷有網(wǎng)友向皮卡網(wǎng)咨詢買車，我給出的回答是“建議提高預(yù)算到7-9萬！”

　　通過這些車友的提問，我們可以看出，價格仍然是指導(dǎo)皮卡用戶購車的重要標(biāo)準(zhǔn)，性價比高的柴油皮卡仍是搶手貨，誰家主打的柴油皮卡車型若能夠在價格上進(jìn)一步下探，必將是市場的爆款產(chǎn)品。

　　事后，我想假如車友們聽了我的勸，我該如何推薦車型？捫心自問還真沒有一款特別符合我心意的，不是車型太舊，外形內(nèi)飾具有年代感，就是整車沒有什么亮點，買了就會有種湊合用的感覺，不會有喜提新車的喜悅感。

　　不能給車友一個自己心里的完美答案，便會略帶遺憾，這種情緒日前跟隨我來到了保定，參加到了黃海皮卡的新車品鑒中。正可謂無心插柳，萬萬沒想到，此次試駕的皮卡讓我眼前一亮，如果再有車友詢問10萬以下的皮卡，我會極力建議考慮黃海N1S！因為該車升級國六后，柴油版僅7.98萬元起售。

　　接下來，我想從品牌、外形、內(nèi)飾、配置和動力五個章節(jié)，結(jié)合用戶購車行為來對黃海N1S進(jìn)行一番評說，供車友參考。

　　第一章節(jié) 品牌：很容易被忽視的皮卡老字號

　　提起黃海汽車，很多人恐怕會率先聯(lián)想到“大公共”，從而忽視掉其也是皮卡自主品牌的重要一員，這也是我要在第一章節(jié)先從品牌說起的原因。

　　黃海汽車和曙光車橋是遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司的兩大產(chǎn)品品牌，都是中國馳名商標(biāo)。集團(tuán)以整車、車橋及零部件為主營業(yè)務(wù)，而黃海客車則是集團(tuán)最先取得成功的產(chǎn)品，在世界范圍是公認(rèn)的最佳巴士之一。因此，提起黃海汽車，人們首先想到公交車不足為奇。

　　至于皮卡，黃海汽車的資歷不是最老，但也絕對不淺，是最早一批深耕該領(lǐng)域的自主品牌，可稱為皮卡老品牌，而黃海汽車在整車、車橋上多年的成熟制造經(jīng)驗對制造皮卡大有幫助，在使底盤堅實成為黃海皮卡的一大特色外，也使黃海皮卡的老字號程度加深。國人買東西向來青睞老品牌，老品牌是品質(zhì)的保證，從這個角度來看，黃海皮卡值得用戶優(yōu)先考慮。

　　當(dāng)下，黃海皮卡主打N系列產(chǎn)品，而我最早接觸黃海皮卡還是在大柴神時代。短短幾年間，我見證了黃海皮卡在保留自身底盤優(yōu)勢的情況下發(fā)生的質(zhì)的蛻變，這種蛻變?nèi)�部來自和體現(xiàn)在N系皮卡上。

　　N系皮卡是黃海汽車進(jìn)軍國內(nèi)高端皮卡市場的轉(zhuǎn)型之作。從這個皮卡車系開始，黃海汽車開始從借鑒轉(zhuǎn)向正向研發(fā)，是具有自我特色的自主品牌產(chǎn)品譜系，有效地避免了產(chǎn)品同質(zhì)化，和市場產(chǎn)生了差異化競爭，也正基于此，N系皮卡能在汽車市場大環(huán)境不景氣和細(xì)分市場競爭日趨激烈的情況下，成為黑馬車型，銷量逆勢上揚。

　　也正是從N系皮卡開始，黃海皮卡明確了家族走美式性能大皮卡的路線，硬朗威武的外觀、強(qiáng)勁穩(wěn)定的動力以及寬大的車身帶來大空間和高車身帶來高通過性都是黃海N系皮卡所追求的。其中，黃海N2和黃海N3最具代表性，都曾經(jīng)在國內(nèi)市場掀起過搶購熱潮。

　　而今天的主角黃海N1S，推出的時間介于N2和N3皮卡之間，是黃海N系皮卡的第三款產(chǎn)品，可視其是第一代產(chǎn)品N1車型的升級版，而黃海N系皮卡自推出后，在市場的第一波熱銷高潮正是N1S與N2和N3共同掀起的。

　　由于車身與N2和N3相比較小，N1S的市場定位略低，在N7皮卡推出后，N1S更加傾向于經(jīng)濟(jì)實用型皮卡領(lǐng)域，目前，隨著我國汽車市場進(jìn)入國六階段，黃海N系皮卡全部汽柴油車型也都相繼完成升級，升級國六后，黃海汽車針對N1S推出了2萬元的廠家直降政策，柴油黃海N1S皮卡僅從7.98萬元起售，價格調(diào)整幅度之大在國內(nèi)皮卡市場罕有，為的只是更加親民。

　　“老品牌的實力產(chǎn)品+空前的價格直降”，7.98萬元起售的黃海N1S在價格上已經(jīng)具備了成為爆款皮卡車型的基因。而下面當(dāng)我們從外形、內(nèi)飾、配置以及動力來審視黃海N1S時，大家要牢記這是一款僅8萬元就能入手的皮卡，從價格出發(fā)，你會發(fā)現(xiàn)它的確極具性價比。

　　第二章節(jié) 外形：豪放基因成為家族血統(tǒng)，美式外觀成為敲門磚

　　伴隨皮卡解禁政策在全國穩(wěn)步推進(jìn)，皮卡的可使用范圍日益擴(kuò)大，使得適用環(huán)境和使用條件都日趨開放，加之皮卡用戶趨于年輕化，可一車多用、一車多能的皮卡近年來開始備受汽車消費者關(guān)注。皮卡甚至成為了消費者追求個性，展示自我以及提高用車生活樂趣的重要渠道。

　　在消費需求提升的情況下，市場成為了企業(yè)產(chǎn)品高端化、乘用化的推手，皮卡用戶購車的參考標(biāo)準(zhǔn)也開始發(fā)生了比重上的變化，其中外形是否能讓用車有面子成為了決定購買行為的重要一項。

　　而在我國，受北美皮卡市場產(chǎn)品及文化的影響，關(guān)注皮卡的車友多少都會有美式皮卡情結(jié)，視擁有外形霸氣、車體寬大、動力強(qiáng)勁的皮卡為終極夢想。由此，黃海N系列皮卡很好地順應(yīng)了用戶的消費心理，尤其在外形上的硬朗設(shè)計成為了俘獲消費者的敲門磚。

　　值得一提的是，在我國皮卡市場，很多企業(yè)在推車型新品時都酷愛打上美式標(biāo)簽，在外形上也極力借鑒國外產(chǎn)品，甚至不惜有抄襲的嫌疑，而黃海皮卡雖然也走美式風(fēng)格，但正向研發(fā)、自主設(shè)計的感覺始終較強(qiáng)，車型也因此具有較高的辨識度。這種特點在N1S上體現(xiàn)得尤為明顯。

　　從黃海N系皮卡誕生至今，N1S是在外形上作出過調(diào)整次數(shù)最多，改變最大的車型，沒有因為是注重實用的車型而放棄顏值。如前文所說，我們要時刻提醒自己它的價格，在國六階段的8萬元皮卡領(lǐng)域，可以說黃海N1S在價格篩選下是外形最為出眾的車型，最能彰顯用車個性，做到在氣質(zhì)上宜商更宜家，不服您還別來辯，對于黃海N1S的外形設(shè)計有優(yōu)勢我不接受反駁。

　　第三章節(jié) 內(nèi)飾：質(zhì)的飛升，8萬元皮卡也能擁有豪華感

　　每款車，每個車系都有優(yōu)缺點。如果說黃海N系皮卡在外形上無可挑剔的話，那么內(nèi)飾中規(guī)中矩則是此前黃海皮卡的一塊短板，我對此就有頗多槽點，說外強(qiáng)中干也不為過。

　　然而，隨著產(chǎn)品不斷更新升級，黃海N系皮卡愈發(fā)重視“揚長補短”，家族全系啟用全新內(nèi)飾，設(shè)計時尚，極具乘用車風(fēng)格，大面積采用皮質(zhì)軟包使我眼前一亮，此前粗糙的硬塑質(zhì)感蕩然無存，人性化細(xì)節(jié)設(shè)計陡然增多。而直降2萬元，起價8萬元的黃海N1S柴油國六皮卡也使用的是全新內(nèi)飾。

　　價格降幅空前，卻采用質(zhì)感提升的內(nèi)飾，這一降一升更加凸顯出黃海N1S的高性價比。接下來，我實拍的車型正是黃海N1S國六柴油兩驅(qū)運動版，也就是售價最低的7.98萬元的款型，一起來看看我說其能讓人眼前一亮是不是言過其實。

　　第四章節(jié) 配置：配置多為全系標(biāo)配，中低配車型更具性價比

　　與外形和內(nèi)飾相比，配置的豐富程度在價格面前更加決定性價比。通過梳理標(biāo)配配置表我們可以看出，絕大部分配置為標(biāo)配是黃海N1S的一大特點，這也使得價格更低的中低配車型更加值得入手，而在8-10萬元的國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域，黃海N1S的各類配置都屬于較為齊全的。

　　縱覽當(dāng)下國產(chǎn)皮卡市場的產(chǎn)品車型會發(fā)現(xiàn)，配置相仿，黃海N1S降價后價格更優(yōu)；價格相同，黃海N1S的配置更多。由此，黃海N1S就有可能成為未來的熱銷爆款皮卡之一。

　　第五章節(jié)：動力：8萬元可買360牛米的ISUZU動力，不香嗎？

   　汽車價格越低，動力越弱，毋庸置疑。在國產(chǎn)皮卡市場，花8萬元，能擁有搭載江西五十鈴VM2.5T柴油機(jī)的皮卡原本是不可能的事情，而黃海N1S新款車型的出現(xiàn)讓不可能變?yōu)榱丝赡堋?/p>

　　總結(jié)：隨著皮卡在我國日趨放開，用戶需求呈現(xiàn)多元化，選擇起車型產(chǎn)品也越發(fā)挑剔，即便買臺皮卡當(dāng)工具拉活也希望價格越低越好，質(zhì)量越高越好，配置越多越好，動力越強(qiáng)越好，外形越酷越好……，但終究質(zhì)量和價格在一定程度上是成反比的，如果找到平衡點勢必會成為市場的爆款產(chǎn)品。黃海汽車顯然在N1S上邁出了勇敢的一步，濃郁美式外形、上檔次的內(nèi)飾設(shè)計配以經(jīng)典ISUZU動力，這些只需8萬元即可全部打包，是不是挺具有吸引力的？