“長(zhǎng)城之上，創(chuàng)富寶典”，一語(yǔ)雙關(guān)，江鈴新寶典登上天下第一關(guān)城墻上的同時(shí)，挑釁著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，刺激著市場(chǎng)神經(jīng)，也彰顯出了自信與雄心。

　　8月25日，我國(guó)皮卡發(fā)展史上經(jīng)典的創(chuàng)富型皮卡，以“皮實(shí)、耐用、低油耗”著稱(chēng)的高口碑皮卡品牌寶典的全新一代產(chǎn)品新寶典正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為8.28-10.78萬(wàn)元。如果說(shuō)作為新車(chē)發(fā)布的核心點(diǎn)，起售價(jià)定位8萬(wàn)級(jí)別的江鈴新寶典在價(jià)格上比預(yù)售價(jià)再低2000元，給行業(yè)和用戶(hù)帶來(lái)了驚喜，那么發(fā)布會(huì)的主題直接喊話(huà)行業(yè)巨頭則令人倍感“驚訝”！

　　真怕江鈴不去和長(zhǎng)城比較

　　作為旁觀者和熱衷皮卡行業(yè)的媒體小編，江鈴汽車(chē)的大膽舉動(dòng)就個(gè)人而言，我是樂(lè)于看到的，也是偏向于肯定的。有人調(diào)侃我是“看熱鬧不嫌事大”，其實(shí)我是從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度出發(fā)，覺(jué)得企業(yè)間牟足勁，尤其是頭部企業(yè)間較上勁對(duì)帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展是有好處的，甚至有點(diǎn)“火藥味”才有血性。當(dāng)然也有前提，那就是良性競(jìng)爭(zhēng)，不要光耍嘴皮子，要用產(chǎn)品力說(shuō)話(huà)。至于江鈴新寶典能否做到長(zhǎng)城之上，讓市場(chǎng)去驗(yàn)證，讓用戶(hù)去評(píng)說(shuō)。

　　也有人說(shuō)我的想法太單純！可能吧，因?yàn)槌�了喜歡皮卡，我還熱愛(ài)競(jìng)技體育，無(wú)論是足球場(chǎng)上鏟得人仰馬翻，還是棒球場(chǎng)上擊球員用球棒點(diǎn)指投球手，場(chǎng)下都是握手擁抱，泯然一笑的惺惺相惜。球場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，商場(chǎng)也如戰(zhàn)場(chǎng)，場(chǎng)上刺刀見(jiàn)紅是各為其主，場(chǎng)下缺少不得的是對(duì)對(duì)手的尊重和認(rèn)可。

　　對(duì)于長(zhǎng)城，能得到勁敵的承認(rèn)甚至挑釁本身也是實(shí)力的證明，我覺(jué)得作為行業(yè)霸主，長(zhǎng)城也的確需要一個(gè)真正能夠有掰腕資格的對(duì)手出現(xiàn)。而對(duì)于江鈴，我覺(jué)得喊話(huà)長(zhǎng)城有魄力，同時(shí)江鈴也是最有資格和實(shí)力的皮卡企業(yè)，同時(shí)，喊出“長(zhǎng)城之上”對(duì)自己也是一種鞭策，所謂壓力與動(dòng)力并存，從江鈴的口號(hào)中我增加了對(duì)“千里江鈴”的信心，一直從業(yè)國(guó)產(chǎn)皮卡行業(yè)的我真的就是怕江鈴自己都不和長(zhǎng)城去比較。

　　寶典域虎化，你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有？

　　我說(shuō)對(duì)江鈴有信心不單是因?yàn)橐痪湫判目谔?hào)，也是看到了產(chǎn)品變化。

　　在此次發(fā)布會(huì)與廠家交流的過(guò)程中，有一句話(huà)讓我印象深刻——“江鈴汽車(chē)要讓產(chǎn)品國(guó)際化，價(jià)格中國(guó)化。”在新寶典上市之前，江鈴域虎9和2020款域虎7相繼進(jìn)入市場(chǎng)，從兩款車(chē)型看，域虎9在向國(guó)際高端化皮卡的方向靠攏，而全新款域虎7在增配增加長(zhǎng)貨箱后，價(jià)格則進(jìn)一步下探，提高性?xún)r(jià)比。與此同時(shí)，江鈴皮卡開(kāi)始重點(diǎn)在產(chǎn)品上借用企業(yè)合作優(yōu)勢(shì)，引入福特技術(shù)，而從廠家負(fù)責(zé)人口中我也明確得知了，在今后江鈴皮卡在新品上將更多借鑒并使用福特技術(shù)，而新車(chē)已經(jīng)在醞釀中，會(huì)不會(huì)是福特Ranger的替代者還不得而知，但梳理江鈴皮卡近期的戰(zhàn)略方向，的確是在走“產(chǎn)品國(guó)際化，價(jià)格中國(guó)化”的路線。

　　至于新寶典，自然也遵循這條線路。而針對(duì)新寶典，江鈴皮卡采用的是“寶典域虎化”的策略，不知道你發(fā)現(xiàn)了沒(méi)有？

　　首先在外形上，江鈴新寶典采用了全新設(shè)計(jì)，小到眉梢眼角都有點(diǎn)域虎的影子。對(duì)此，我覺(jué)得這是一種整合，體現(xiàn)江鈴皮卡家族血統(tǒng)的手段。新寶典主要針對(duì)實(shí)用型和經(jīng)濟(jì)型皮卡領(lǐng)域，上市后不僅是革新了寶典品系，同時(shí)也吸收了域虎3陣列，因此寶典在外形上率先域虎化。

　　再者，在內(nèi)飾配置上，作為工具車(chē)，寶典也開(kāi)始域虎化，這是市場(chǎng)決定的結(jié)果，在保證價(jià)格低位的同時(shí)，更加舒適，配置更高，功能性更強(qiáng)是隨著市場(chǎng)在皮卡解禁政策下逐步放開(kāi)的當(dāng)下，用戶(hù)方面需求的提高而來(lái)，在域虎高端化步伐更進(jìn)一步的同時(shí)，寶典域虎化來(lái)補(bǔ)位是值得肯定的。

　　不僅如此，寶典域虎化也是企業(yè)整體思路上國(guó)際化的體現(xiàn)。這里首先要簡(jiǎn)要回顧一下國(guó)內(nèi)和國(guó)際上對(duì)于工具皮卡的理解。在國(guó)內(nèi)，因?yàn)榇饲坝密?chē)政策有限制，加之皮卡使用群體對(duì)于價(jià)格十分敏感，因此工具型皮卡都只注重運(yùn)載和成本，具體到產(chǎn)品上就是外形灰頭土臉不出眾，內(nèi)飾配置不前衛(wèi)。而在國(guó)外，像泰國(guó)和澳洲同樣是以皮卡為工具用車(chē)，但是用戶(hù)的要求和需求是比國(guó)人高的，是否購(gòu)車(chē)也是按乘用車(chē)的審視標(biāo)準(zhǔn)。所以，在三至五年前，國(guó)內(nèi)的高端皮卡在國(guó)外是工具皮卡，國(guó)內(nèi)的工具皮卡頂多是賣(mài)給戰(zhàn)亂國(guó)家服兵役。也就是說(shuō)，就產(chǎn)品定位而言，都是工具皮卡，國(guó)際和國(guó)內(nèi)是有錯(cuò)位的。

　　而在幾年前，江鈴最初代域虎就是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多被澳洲等皮卡大市場(chǎng)認(rèn)可的中國(guó)造實(shí)用型工具皮卡。因此，新寶典域虎化是將我國(guó)工具皮卡檔次提高，向國(guó)際看齊的做法，也踐行著江鈴皮卡產(chǎn)品國(guó)際化的戰(zhàn)略。在這個(gè)過(guò)程中，因?yàn)閮r(jià)格沒(méi)變，還是8-10萬(wàn)，我國(guó)皮卡用戶(hù)是受益的。

　　第三，寶點(diǎn)域虎化在堅(jiān)守耐用品質(zhì)的前提下，帶來(lái)的是性能的提升。

　　近來(lái)，隨著五菱等皮卡的曝光，我在想皮卡究竟是什么？在我看來(lái)，不能說(shuō)前車(chē)后斗就是皮卡，皮卡是一種多功能車(chē)型，兼顧商用和家用，甚至能越野，拉貨運(yùn)輸只是皮卡多功能、多用途的一種體現(xiàn)，也是我國(guó)用戶(hù)最為需要的，但是不能將能拉貨的帶開(kāi)放式貨箱的輕型貨車(chē)都劃歸為傳統(tǒng)意義上的皮卡，因?yàn)檫@些車(chē)不注重性能，就是要以極低價(jià)格取勝，在整體皮卡市場(chǎng)向好的環(huán)境下目的是搶奪份額，是一種掙快錢(qián)的行為，并不是為了促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展而來(lái)，長(zhǎng)此以往，勢(shì)必劣幣驅(qū)逐良幣，說(shuō)是一種強(qiáng)盜行為也不為過(guò)。

　　因此，在工具型皮卡上，還是建議貨運(yùn)需求用戶(hù)選擇8萬(wàn)級(jí)別皮卡是性?xún)r(jià)比最高的，而新寶典就是其中之一。

　　在新寶典發(fā)布會(huì)上，我們可以看到，官方組織了試駕活動(dòng)，這次試駕有別于傳統(tǒng)公路試駕，主要是通過(guò)亂石路、交叉軸、涉水路面等極限路況體現(xiàn)新寶典的通過(guò)性、越野性和底盤(pán)堅(jiān)韌性，過(guò)程中還能展示出搭載福特技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)后，新寶典在動(dòng)力方面仍然具有優(yōu)勢(shì)。

　　新寶典提供2.5T柴油和1.8T汽油兩種動(dòng)力，柴油版搭載JX4D25A6L，排量為2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率103kW，最大扭矩315N•m，匹配格特拉克5MT變速箱。該動(dòng)力是由國(guó)五階段域虎系列搭載的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)，擁有節(jié)油耐用的優(yōu)勢(shì)，兩驅(qū)版百公里油耗申報(bào)值為7.3L，四驅(qū)版百公里油耗申報(bào)值為7.6L。

　　新寶典汽油版搭載型號(hào)為JX4G18A6L，排量為1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率130kW，最大扭矩280N•m，匹配上齒6MT變速箱。該款發(fā)動(dòng)機(jī)是在國(guó)五階段，汽油寶典換配的1.8GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，與以環(huán)保理念享譽(yù)全球的福特Ecoboost 2.0GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)共線生產(chǎn)，同樣擁有節(jié)油環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。

　　此次試駕的是全新寶典2.5T柴油車(chē)型，這也是未來(lái)的銷(xiāo)量主力。

　　在試駕過(guò)程中，我能感覺(jué)到新寶典轉(zhuǎn)向力度適中，手感輕盈，虛位很小，兼顧日常公路駕駛和爛路行駛。底盤(pán)方面，全新寶典采用了前扭桿彈簧獨(dú)立懸架與后7片鋼板彈簧的懸架組合，懸架行程很長(zhǎng)，在經(jīng)過(guò)大坑洼時(shí)，車(chē)內(nèi)顛簸感并不強(qiáng)烈。

　　新寶典接近角為26°，離去角為22°，最小離地間隙為200mm。在四驅(qū)系統(tǒng)方面，新寶典四驅(qū)版搭載的是博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還可選裝伊頓差速鎖以增強(qiáng)通過(guò)性。新寶典的最大爬坡角度能達(dá)到40°，在上坡過(guò)程中，將車(chē)輛切換到低速四驅(qū)模式并保持動(dòng)力平穩(wěn)輸出，40°的陡坡很輕松便能上去。此外，新寶典的最大涉水深度可達(dá)450mm，日常絕大多數(shù)積水路面都能通過(guò)。

　　總結(jié)：

　　最后，我想就新寶典上市再說(shuō)三點(diǎn)：

　　一、在發(fā)布會(huì)上，江鈴汽車(chē)作出了我國(guó)皮卡行業(yè)首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保的承諾。雖然這是企業(yè)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)具有信心的體現(xiàn)，但在我看來(lái)，更為重要的是釋放出了江鈴汽車(chē)注重用戶(hù)升級(jí)和體驗(yàn)的信號(hào)。這也是長(zhǎng)城皮卡尤為重視的方面，也是值得眾多皮卡企業(yè)學(xué)習(xí)的方面。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，在深入三四線城市時(shí)，我發(fā)現(xiàn)用戶(hù)對(duì)江鈴皮卡品質(zhì)認(rèn)可的同時(shí)，對(duì)其服務(wù)也是贊譽(yù)最多的，此次發(fā)動(dòng)機(jī)永久質(zhì)保再次體現(xiàn)出企業(yè)重視售后服務(wù)。值得一提的是，在某種程度上，服務(wù)肯定也是有條件的，對(duì)于江鈴汽車(chē)在皮卡行業(yè)內(nèi)首次推出發(fā)動(dòng)機(jī)永久質(zhì)保真的沒(méi)必要去黑，否則有“雞蛋里挑骨頭”和“吹毛求疵”的意味。

　　二、新寶典汽油版采用福特Ecoboost 1.8GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，在柴油起家并成名后，是重視汽油產(chǎn)品的信號(hào)。

　　這里我不過(guò)多去介紹福特Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)了，引用一個(gè)“小故事”。提起皮卡，人們率先會(huì)想到的肯定是福特F-150，其實(shí)在北美，汽油皮卡很受歡迎，而F-150能夠聲名鵲起，在全球成為皮卡的代名詞，源于與Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的互相成就。在福特F-150還是“毛頭小伙子”的時(shí)候，福特做過(guò)一個(gè)類(lèi)似豐田海拉克斯在嚴(yán)苛甚至極端條件下的生存實(shí)驗(yàn)，最終英國(guó)BBC的節(jié)目使海拉克斯成為了神車(chē)，而福特的實(shí)驗(yàn)也直接使F-150坐上神壇，背后最大的功勞者就是福特Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　三、江鈴汽車(chē)是國(guó)內(nèi)首家在皮卡上引入SMC神盾貨箱的企業(yè)，新寶典和全新域虎7均可搭載。

　　什么是神盾貨箱？它是專(zhuān)為提高貨箱使用壽命而生，貨箱內(nèi)部材料主要由樹(shù)脂、玻纖及各種助劑組成，這種材料具有優(yōu)秀的電絕緣性、機(jī)械性能（抗外力破壞的性能）、熱穩(wěn)定性能、耐化學(xué)腐蝕性能，在豐田坦途、GMC SIERRA和福特猛禽等國(guó)際豪華皮卡上也屬高端應(yīng)用。

　　當(dāng)我國(guó)皮卡普遍還在動(dòng)力、內(nèi)飾、外形和車(chē)身寬度等方面做文章時(shí)，國(guó)外皮卡車(chē)企已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)移到車(chē)體輕量化和貨箱材質(zhì)以及貨箱門(mén)打開(kāi)方式上。國(guó)外車(chē)企的做法可以視為是發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，因?yàn)檐?chē)體輕量化影響燃油經(jīng)濟(jì)性，而貨箱材質(zhì)和車(chē)門(mén)打開(kāi)方式則直接影響耐用度和使用便捷性，其實(shí)也都是我國(guó)皮卡用戶(hù)在意的方面。因此，江鈴汽車(chē)引入SMC神盾貨箱是產(chǎn)品國(guó)際化的進(jìn)一步體現(xiàn)，只不過(guò)受皮卡用車(chē)文化的影響，用戶(hù)還沒(méi)有發(fā)覺(jué)這個(gè)貨箱的重要性和實(shí)用性。