昨日，在河北定州，我終于進入了長安汽車的工廠，由長安汽車與歐洲第一商用車品牌PSA（標致雪鐵龍）攜手打造的中歐合作大皮卡就是在這里生產并向全國全世界供貨的。

　　帶上護目鏡，頂上頭盔，套上套袖……一番喬裝后，正好趕上焊接車間“開門”了，于是我就鉆了進去。

　　一、正式下線前經歷“終極三審”，僅發動機艙蓋的鍍鋅覆蓋率就高達70%！

　　長安凱程F70具有中歐強大的技術加持，尤其在底盤方面具有很深的造詣，加之外形美觀內飾獨特，深受市場用戶關注。

　　此外，該車是一款品系十分強大的皮卡產品，在全球范圍內目前已上市的車型僅發動機就有四種動力，并且還細分為兩驅/四驅、單排/雙排、左舵/右舵、手動/自動、長軸/短軸等多種產品。因此，在聽說國內的長安凱程F70和海外銷售的車型是共線生產后，我始終好奇長安汽車是怎么能夠在一條生產線上根據全球不同的法規，實現左右舵不同及區別配置的。

　　焊接車間正好能解答我的疑問。在焊接生產線上，我看到自動化率非常高，焊接完全由“大八爪魚”似的機器人完成。據了解。長安凱程F70焊接機器人有16個點位，能夠根據所焊接車型銷往的市場，辨別左右舵、造型、配置甚至是車標，從而實現“一線完成、一線到位”。

　　在品控方面，長安凱程F70是按照全球標準開發的，為適應全球道路法規，擁有一套非常嚴格的體系。我聽說在長安凱程F70正式上市前，長安汽車和PSA集團曾三次深入生產車間專門對品質進行把控，并一而再，再而三地調高質量合格標準。

　　以車頭發動機的艙蓋為例，最初長安凱程F70的制造標準是鍍鋅覆蓋率占30%-40%，但在上市前的“終極三審”后，最終長安凱程F70僅這一款蓋板的鍍鋅覆蓋率就高達70%，在行業內是處于領先地位的。

　　鍍鋅板是什么？能給用戶帶來什么實際收益？給大家普及一下，鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板，大面積使用鍍鋅能有效防生銹，增強耐用度和耐腐蝕性。因此，長安凱程F70可實現整車10年以上的防腐能力，從容應對高濕、高腐蝕環境。

　　二、長安凱程F70自動擋實拍及搶先體驗

　　因為時間有限，從焊裝車間出來我就急于去尋找長安凱程F70自動擋的身影，因為聽說這款車馬上要上市，而且有很多用戶在等它。

　　我此次實拍到的長安凱程F70自動擋車型是一款藍色的兩驅汽油版豪華版車型，匹配三菱型號為4K22D4T的2.4T汽油發動機，最大功率155kW，峰值扭矩320N·m。

　　由于是試裝車型，因此沒有裝側踏板，但也使得整個車具有離地間隙高、通過性強的特點顯露無疑。長安凱程F70接近角為29°，離去角為27°，最小離地間隙為230mm，通過性在行業屬于領先地位，搭配265/65 R17的大尺寸全地形輪胎能從容應對復雜路況。此外，長安凱程F70擁有1930mm車寬、1220mm輪罩間距，前輪距達1610mm，后輪距達1630mm，因此，離地間隙高絲毫不會影響整車的行駛姿態和穩定性。

　　長安凱程F70自動擋車型在外形和內飾上與手動擋保持一致，借著實拍我又體驗了一下右轉向燈自動開啟右盲區檢測的功能以及倒車影像。這兩項配置是我始終向車友們極力推薦的，顯示清晰度和實時效果非常好。

　　長安凱程F70自動擋車型的最大變化自然是擋桿部分，該車匹配邦志6AT變速箱，并加入了電子手剎。我迫不及待地開了幾圈自動擋的長安凱程F70，但因場地有限以及要遵守工廠的規定，于是我只慢速繞著花壇畫了幾個圈，從中能明顯感覺出這款變速箱換擋極其平順，完全沒有頓挫感，換擋邏輯也很合理，提速有一定的推背感，剎車調校得很靈敏，關鍵時刻剎得住！

　　值得一提的是，在自動擋擋桿的位置設計上，長安凱程F70肯定也是花了心思的，最起碼很符合我的駕駛習慣。它的擋桿位置設計略微靠前，也略微靠上，而且有一個傾斜角度，我感覺抓握換擋很是舒服。而且開多了手動擋的車后，開自動擋的車我也喜歡將右手搭載擋桿上，這時長安凱程F70自動擋車型的擋桿就成為了一個非常舒適的搭手、放手的位置，設計極其合理和人性化。其實，在內飾設計上具有人性化也是長安凱程F70的突出特點，比如內飾中控向駕駛位傾斜，主駕有隱藏式杯架，副駕有咖啡杯槽，前排駕駛座后方為后排人員提供了隱藏式掛鉤等等。因此，長安凱程F70自動擋的擋桿設計肯定也是有意為之，注重讓右手便于操作也是整車設計細膩作風的體現。

　　經過實拍以及初體驗后，我更加期待長安凱程F70自動擋車型的上市，你呢？