對(duì)于江西五十鈴這個(gè)皮卡車企，大家印象中肯定有“柴油機(jī)皇”、“ 全球車型”這些關(guān)于企業(yè)的IP閃現(xiàn)。但自己的產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)國(guó)家要符合國(guó)情，要針對(duì)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者做出改變，這也是很多國(guó)際品牌要做的事情，江西五十鈴也深知如此。那么這家合資企業(yè)在前三個(gè)季度都有什么大事記呢？現(xiàn)在我們就來(lái)看看。

江西五十鈴大事件1：再次發(fā)力工具型皮卡：有了銷量才能談情懷

雖然江西五十鈴的D-MAX產(chǎn)品力十分強(qiáng)大，但合資車的價(jià)位讓不少消費(fèi)者望車興嘆，一款車再好，不能為廠家賺大錢，也是叫好不叫座。而廠家也深深的知道這一點(diǎn)，所以在同平臺(tái)的基礎(chǔ)上，推出了瑞邁和鈴?fù)?/a>。這兩款車，瑞邁是偏向工具車屬性，鈴?fù)貏t是宜商宜家的類型，而D-MAX則直接指向了純家用以及越野定位。

在瑞邁這個(gè)車系上，現(xiàn)在還有經(jīng)典瑞邁和瑞邁S兩款細(xì)分之后再細(xì)分的車型，為江西五十鈴在工具型皮卡市場(chǎng)奮戰(zhàn)。在前不久，還推出了新款經(jīng)典瑞邁，再次發(fā)力工具型皮卡市場(chǎng)。所以在這樣的產(chǎn)品策略下，銷量就有了保證，這樣才能盈利。而盈利之后，才有底氣和實(shí)力繼續(xù)生產(chǎn)和銷售鈴?fù)亍�D-MAX這兩個(gè)定位更高一些的產(chǎn)品。所以廠家的這個(gè)思路，大家應(yīng)該都可以理解：有了銷量才能談情懷，沒(méi)有銷量什么都不是。

江西五十鈴大事件2：新D-MAX即將引入：從啟蒙者的角色拉回主角

可以說(shuō)，在D-MAX進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前，國(guó)內(nèi)多數(shù)皮卡車型都偏向于工具型皮卡，即使有少量可以越野的皮卡，也都是“矬子里拔將軍”。而D-MAX這款車進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的定位非常明確，就是那些家用甚至越野的用戶來(lái)消費(fèi)的，贏得了不少越野玩家的青睞，拿來(lái)改裝、穿越甚至攀爬。可以說(shuō)，D-MAX是一臺(tái)改變了國(guó)內(nèi)皮卡定位劃分的車輛。但由于價(jià)格和受眾的限制，D-MAX只能算作越野皮卡的啟蒙者。有了這臺(tái)車的改裝方案以及玩法之后，才涌現(xiàn)出了現(xiàn)在國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品再次細(xì)分化的趨勢(shì)。

但由于國(guó)內(nèi)排放限制的因素，D-MAX的神機(jī)3.0T 4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)不能繼續(xù)在車型上服役，轉(zhuǎn)而使用了1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力也比較充沛，但相比前者還是差了一截。不過(guò)據(jù)我們了解，全新的D-MAX即將引入國(guó)內(nèi)，而新的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)也會(huì)引入，最大扭矩450N·m/1600–2600rpm的數(shù)據(jù)相比老款也有了新突破。這一動(dòng)作無(wú)疑將會(huì)把D-MAX再次推到越野皮卡的不二之選中，再次回歸主角身份。

總結(jié)：雖然江西五十鈴在這段時(shí)間中似乎比較沉寂，但這個(gè)企業(yè)在暗暗的發(fā)力，他們深知在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的嚴(yán)峻戰(zhàn)斗中，“活下去”比“站起來(lái)”更重要。

明天將會(huì)是哪個(gè)皮卡企業(yè)呢？請(qǐng)大家耐心等待。