提到國產皮卡，不得不提我國皮卡領軍企業之一的江鈴汽車。寶典歸來，域虎升級，銷量攀升，福特屬性……今天，我們就來梳理一下江鈴皮卡在今年前三季度都有哪些大事記。

　　江鈴皮卡大事記一：寶典歸來，域虎升級，國六皮卡陣列整合完畢

　　產品是根基，因此總結皮卡企業大事記時，我習慣把新車產品放在首位，而在2020年，國產皮卡市場中，江鈴汽車在新品數量和質量兩個層面都極為出眾。今年前三季度，江鈴汽車共推出了三款新車，分別是域虎9柴油、2020款域虎7和新寶典：

　　1、2020年4月2日，江鈴域虎9柴油國六版正式上市，搭載福特PUMA 2.0T柴油發動機，是國內首款配備8AT的柴油皮卡，全部6款車型售價區間為15.28-21.18萬元。

　　2、2020年7月8日，江鈴2020款域虎7正式上市！新車為柴油國六車型，搭載福特2.0 PUMA 發動機，按6MT/8AT、兩驅/四驅、標軸/長軸以及舒享版/尊享版細分，共有12款配置不同的款型，售價區間為10.78—14.63萬元，同樣搭載福特2.0 PUMA發動機。

　　3、2020年8月25日，江鈴新寶典正式上市，官方指導價為8.28-10.78萬元，涵蓋汽柴油國六兩種動力車型，按標軸/長軸、兩驅/四驅、舒享款/尊享款進行細分，柴油版搭載JX4D25A6L，排量為2.5L的發動機，匹配格特拉克5MT變速箱，兩驅版百公里油耗申報值為7.3L，四驅版百公里油耗申報值為7.6L。汽油版搭載型號為JX4G18A6L，排量為1.8L的發動機，匹配上齒6MT變速箱。該款發動機與以環保理念享譽全球的福特Ecoboost 2.0GTDi發動機共線生產，同樣擁有節油環保的優勢。

　　編輯點評：

　　域虎9柴油、2020款域虎7和新寶典三款新車在完善江鈴皮卡產品陣列，提高江鈴皮卡品系實力的同時，也同步完成了整合工作，使江鈴皮卡的產品線更加清晰、簡潔，便于用戶對號入座。

　　從產品看，柴油國六車型的加入使江鈴當下的最高端產品域虎9品系完備，既汽柴油雙全，又均有8AT車型可選，在國產皮卡高端領域占有了優勢和先機。值得一提的是，作為我國自主品牌首款配備8AT的柴油皮卡，域虎9柴油8AT車型充分讓江鈴汽車亮了一番肌肉，說明在技術方面，江鈴汽車還是有一套的。

　　而從2020款域虎7，我們可以看出，江鈴汽車做了最大手筆的整合，將銷量大戶域虎5和域虎7合二為一，且目前只設柴油版，一使域虎皮卡品系更加精簡，二成為變相升級，兼有5和7的特點和優勢，三是受眾群體更廣且更有針對性，可謂三全其美。

　　至于新寶典的回歸，是江鈴汽車今年帶給市場用戶的最大驚喜，也是最大殺招，各方位全新升級后，使寶典皮實、耐用的金字招牌更具成色，而且新寶典可視為收納了域虎3，使江鈴皮卡全系更為整齊有序。

　　可以預見的是，在國六及未來一段時間，江鈴皮卡的產品布局將是新寶典掌控主打性價比的經濟實用型皮卡市場，2020款域虎7主要針對商家兩用的中層次消費市場，域虎9則是高端家用市場的旗艦車型，代表并引領國產皮卡市場繼續向上發展。

　　此外，從域虎9柴油、2020款域虎7和新寶典三款新車，我們還可以總結出江鈴皮卡進入國六后最為重要的一個特點，那就是皮卡品系在做“化繁為簡”，而從中我們還能窺見出一些企業的發展思路：

　　我們看，無論是2020款域虎7兼并域虎5，還是新寶典涵蓋域虎3，其實都在釋放出整合精簡，化繁為簡的信號。

　　在我看來，對于皮卡車型而言，相比其他一些企業還在盲目甚至樂此不疲地推出眾多版本和差異化不大的新車，江鈴汽車的作法無疑是明智且具有高度的，這肯定是基于江鈴汽車深耕皮卡市場多年從而形成的獨特理解。

　　皮卡是一種很特殊的車型，它的多功能、多用途性注定會使其受眾面很廣，同時也會出現各行各業用戶的用車需求都會各有側重的情況。但要明白的是，兩用和貨運都是用戶的核心需求。因此，車企造車時要注意的是讓產品能滿足各類用戶的功能需求，功能設計齊全了，產品本身的多功能性自然也就能適應和滿足各類不同需求的用戶。

　　我始終認為，皮卡企業的車型產品不用太繁多，更不用頻繁出新品，在各個領域精雕細磨一款就好，功能或配置需要升級時，將原品做改款升級就好，不用因此推出新車。從國際上看，最為知名的皮卡車企——福特和豐田都是這么做的。由此來看，江鈴汽車將皮卡產品整合精簡是國際化的做法，值得稱贊。

　　值得注意的是，江鈴新寶典指導價為8.28-10.78萬元，2020款域虎7為10.78—14.63萬元，域虎9柴油版為15.28-21.18萬元。三款不同檔次的產品在價格上完美銜接，不重疊，既便于用戶選擇，也避免了自家打自家的情況出現。

　　再從產品層面看，江鈴域虎品牌皮卡開始保持動力統一，2020款域虎7和域虎9柴油版都搭載福特PUMA 2.0T柴油發動機，最大功率為104kW（141馬力），峰值扭矩350牛•米。這說明域虎全系更加注重保持家族統一化，且福特化。

　　尤為值得一提的是，2020款域虎7和域虎9均有8AT車型可選。其中，2020款域虎7也是國內為數不多的在企業次高級別產品中有8AT可選的車型。

　　江鈴皮卡大事記二：江鈴皮卡的福特標簽日益濃重

　　從去年開始，關注江鈴皮卡的車友一定會發現一個變化，那就是江鈴皮卡日趨福特化。

　　首先，從目前產品看，江鈴域虎和新寶典都在利用與福特合作的優勢，啟用福特技術動力。

　　日前，江鈴汽車銷售有限公司品牌事業部總經理趙芳成先生在北京車展接受皮卡網采訪時也明確表示，江鈴皮卡的設計過程、制造環節和質量控制都是遵循福特的流程，以保證質量。

　　再者，皮卡網在9月得到消息并報出江鈴已計劃于明后年引入福特高端皮卡進行國產，并將其納入江鈴乘用車網絡銷售！此外，經過與福特汽車協商，包括猛禽等產品在內的福特在華進口車未來也將納入江鈴乘用車銷售網絡，在國內售賣。

　　該消息還稱，江鈴福特將從NDSD（福特全國分銷服務機構）獨立出來，開始組建全新的福特品牌乘用車銷售渠道，并于近期啟動了“藍色項目”和“紫色項目”，其中“藍色項目”以SUV為主，而“紫色項目”正是福特皮卡。

　　雖然官方對此消息未予證實，但我在參加新寶典上市活動時從廠家獲悉江鈴皮卡已經開始重點在產品上借用企業合作優勢，引入福特技術，今后江鈴皮卡在新品上將更多借鑒并使用福特技術，而新車已經在醞釀中，將走“產品國際化，價格中國化”的路線。

　　編輯點評：

　　盡管我國自主品牌的皮卡在實力上取得了突飛猛進的進步，質量和功能也已經能和國際品牌相抗衡，但不可否認，在我國皮卡市場，合資產品和進口產品還是“香”，只不過價格始終令人望而卻步。因此，出現了合資自主皮卡產品，頗受用戶歡迎。

　　而從長遠看，我認為，無論是新時代的自主皮卡產品還是合資自主皮卡產品在未來都將遇到瓶頸，如何突破？在我看來，江鈴汽車利用合作優勢引入技術甚至是車型是一種選擇，也是有合作資源企業的一種趨勢。這方面，江鈴和福特的關系值得期待。我們甚至還可以猜想，以后江鈴皮卡的陣列會是寶典、域虎和XX，再有更高端更有突破性的車型出現時，域虎9也會和域虎7結合，給更牛的產品讓出位置。

　　江鈴皮卡大事記三：江鈴皮卡銷量井噴

　　江鈴皮卡因產品大刀闊斧進行升級換代，造成了銷量很不穩定，也成了很多競品拿來作文章的素材。

　　進入2020年，隨著產品升級換代到位，江鈴皮卡在銷量上回歸常態，以8月為例，共銷售出5964臺，環比大漲98.86%。其中，新寶典成為了江鈴皮卡銷量井噴的關鍵點，剛剛上市便成爆款，共售出4429臺。

　　而日前，江鈴汽車銷售有限公司品牌事業部總經理趙芳成先生在接受皮卡網采訪時也對江鈴汽車今年的銷量做了解釋：江鈴汽車今年一季度主要是全力生產救護車以及其它健康車系產品支持抗疫防疫，從三月開始有序推動全面復工復產。在二季度，我們連續三個月產銷量創同期新高，尤其6月銷量達39192臺，同比增長66.71%，產銷兩旺再創歷史同期新高，整個上半年的情況，我們跟去年同期相比，是增長3.3%。

　　在利潤狀況方面，趙芳成先生稱，利潤是比去年增長了2.53倍以上，江鈴后續還會更加努力，做出更好的成績，回報我們的客戶和我們的股東。

　　編輯點評：

　　從皮卡網獲取的數據來看，江鈴皮卡在今年二季度銷量出現回暖，三季度出現大幅增長，與2020款域虎7、新寶典推出的時間點吻合。

　　日前，我也走訪了幾個皮卡銷量較大的城市，發現新寶典的確是爆款。以河北唐山為例，江鈴皮卡在當地的市占率第二，即便在產品升級換代期間也是如此，而當新寶典上市后，江鈴皮卡的市場率更加穩固且向上攀升，40臺的訂購大單比比皆是。由此，我又聯想到新寶典在山海關上市時一語雙關，喊出了“長城之上”。

　　江鈴皮卡大事記四：借新寶典上市初露鋒芒，江鈴皮卡也是營銷專家

　　“長城之上，創富寶典”。8月25日， 江鈴新寶典在天下第一關上市時，一語雙關，挑釁著競爭對手，刺激著市場神經，也彰顯出了自信與雄心。與此同時，江鈴汽車還作出了我國皮卡行業首個發動機永久質保的承諾。

　　對此，江鈴汽車銷售有限公司品牌事業部總經理趙芳成先生表示，首先是點明我們的新寶典是在萬里長城第一關山海關進行發布，象征著新寶典要車出雄關，立志做皮卡行業的天下第一。另外，長期以來，皮卡市場都呈現出“北長城，南江鈴”的局面，此次新寶典意欲破局北方市場，開創屬于江鈴的全國性皮卡市場，為千行萬業的創富者們帶來真正皮實耐用、舒適省油的創富好皮卡。

　　編輯點評：

　　談論這個話題對于行業和相關企業不免有些敏感，但我個人就是非常感興趣，在這里，先講兩個身為行業從業者親身經歷的小故事。

　　一、在新寶典上市后，有些皮卡企業也緊跟話題，既有模仿一語雙關指長城的，也有用創富寶典字眼蹭熱度的。在我看來，都不高級，甚至有點自不量力。相反我倒是感覺出了，江鈴汽車借新寶典上市反倒帶動了市場節奏，而且還證明了寶典品牌確實是在我國皮卡市場有很大影響力，對用戶是吸引力，對競品是打擊力。

　　二、作為我國皮卡行業的老大，長城皮卡沒有針對此事過多發聲，而且將長城炮商用皮卡8AT車型上市時準備的“回擊文案”壓了下去，在我看來也是明智之舉，彰顯出自信的大將風范，并在皮卡發展方面牟足了勁。這其實也可以間接理解是江鈴汽車一語雙關帶來的效應。

　　作為旁觀者和熱衷皮卡行業的媒體小編，江鈴汽車的大膽舉動就個人而言，我是樂于看到的，也是偏向于肯定的。從行業競爭的角度出發，企業間牟足勁，尤其是頭部企業間較上勁對帶動行業發展是有好處的，就像狼與兔子的關系，甚至有點“火藥味”才有血性。

　　在我看來，長城和江鈴誰更強都是好事，雙強才讓人更高興。記得上學時，有一則可口可樂和百事可樂的典型營銷案例，百事可樂發布了一則廣告，一個小孩打開冰箱為了拿到高處的百事可樂，用兩罐可口可樂墊腳。對此，可口可樂同樣發布了一則廣告，一個小孩采用同樣的方式利用百事可樂去夠可口可樂，隨后還將百事可樂擺回了原位，字幕打出“我們的客戶就是這樣有素質”。

　　無獨有偶，蘋果和黑莓兩家手機巨頭也用水果掐了一架，黑莓手機的廣告中一顆黑色子彈一擊打穿了一顆紅蘋果，放大一看原來子彈是一顆黑莓。但在蘋果手機的廣告中，這顆黑莓子彈卻被蘋果擋得粉碎。

　　在現實中，其實沒人在意廣告里的內容，只會對創意津津樂道，并同時記住兩家企業的產品。而無論是百事還是可口，黑莓還是蘋果也都是極為受用戶歡迎的產品。至于長城和江鈴，真的希望他們也能做到雙強。借新寶典上市，江鈴“調皮”了一把，也顯示出了自己在營銷方面的實力。

　　而對于營銷計劃，江鈴汽車銷售有限公司品牌事業部總經理趙芳成先生也在接受皮卡網采訪時說到：近幾年，江鈴相繼舉辦了眾多旨在提升品牌影響力的活動，像寶典英雄會，國門之旅等等，在激發產品以及品牌影響力的同時，也有效促進了中國皮卡文化的推廣，今年針對新寶典也開展了一系列的營銷計劃，除了制定相應的購車優惠政策外，還有“長城之上創富寶典英雄會”、“寶典抖音大賽”等活動，讓用戶親身感受創富皮卡的出眾性能品質，主動地去分享與新寶典的難忘時刻，帶動更多消費者認可新寶典。后續我們還將有一系列的重磅活動，敬請期待。

　　最后，說說江鈴新寶典的發動機永久質保。起初，我還沒想到這個惠及用戶的政策也會引發爭論，有媒體同行糾正說江鈴不是首家，我后來了解到的確有廠家提出過“發動機關鍵零部件永久質保”。但在我看來，“發動機關鍵零部件永久質保”和“發動機永久質保”怎么看怎么還是有區別的，是我文字游戲玩多了嗎？總之，江鈴在我國皮卡的頭部企業中率先提出“發動機永久質保”還是值得肯定的，相信也會在質保領域帶來鯰魚效應。

　　總結：隨著新寶典的到來，以及域虎家族的升級整合，江鈴皮卡的產品已經完備，在高口碑的帶動下未來勢必將走上銷量的快車道。而更加值得期待的是江鈴與福特的合作，希望進展順利，能為用戶帶來更多更好的車型產品。