在皮卡產(chǎn)品多元化發(fā)展的今天，單調(diào)的企業(yè)產(chǎn)品脈絡(luò)很難得到廣泛的市場化普及。但無論發(fā)展節(jié)奏如何迅速，產(chǎn)品的趨勢都是好的，受益的都是消費(fèi)者。

　　在眼下的市場節(jié)奏中，乘用化是很多皮卡企業(yè)的發(fā)力重點(diǎn)。但最近，有這么一款車的出現(xiàn)讓所有皮卡消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)發(fā)生了一定程度的偏移。其它皮卡企業(yè)是基于皮卡打造乘用化，這款車是在乘用車基礎(chǔ)上開發(fā)商用車，它就是—遠(yuǎn)程FX。

　　11月5日，吉利商用車遠(yuǎn)程FX皮卡正式上市，共推出兩款車型：智聯(lián)版和智慧版，售價(jià)分別為119900元和129900元。在上市后，筆者正好有幸試駕到了這款車，下面我就給大家分享下我的感受。

　　靜態(tài)體驗(yàn)

　　遠(yuǎn)程FX是吉利商用車進(jìn)軍燃油皮卡市場的開山之作，也是國內(nèi)首款量產(chǎn)的承載式皮卡。該車定位中高端市場，是一款專注城市使用場景的乘用皮卡車型。

　　 在上市前，遠(yuǎn)程FX由于較小的貨箱尺寸一直備受爭議，但當(dāng)我看見實(shí)車就打消了之前的顧慮。遠(yuǎn)程FX的貨箱利用率極高，除了原廠配備了貨箱蓋和多個(gè)內(nèi)部錨點(diǎn)外，貨箱內(nèi)的地板下還被設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格和備胎放置空間，非常巧妙，提升了貨箱的使用效率。

　　內(nèi)飾方面，遠(yuǎn)程FX內(nèi)部采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體給人感覺十分溫馨。配置上，該車分為智聯(lián)版和智慧版。標(biāo)準(zhǔn)配置有LED日間行車燈、全景天窗、后視鏡電加熱、阻尼后貨箱尾門、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、前排座椅加熱、卷簾式后貨箱蓋、7英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、多功能方向盤、ABS、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、緊急制動(dòng)提醒、全速自適應(yīng)巡航、360°隨動(dòng)3D影像等等，如此豐富的配置在國內(nèi)皮卡產(chǎn)品中實(shí)屬少見。

　　動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　正如我標(biāo)題所言，這款車對(duì)于中國皮卡市場可以說是顛覆性的。遠(yuǎn)程FX的底盤采用的是乘用車的承載式車身，整體強(qiáng)度不會(huì)很高。懸掛方面，采用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式，前置前驅(qū)布局。從傳統(tǒng)皮卡的視角看它，遠(yuǎn)程FX可能不算“硬漢”。不過你可以從它身上得到完全乘用化的行駛質(zhì)感，細(xì)膩的濾震和安靜的行車環(huán)境。

　　這款車的行駛質(zhì)感很難被歸類到皮卡范疇，像是我之前試駕一些皮卡車型，如果感受比較好，我習(xí)慣稱其為乘用化。但這款車在駕駛過程中，我覺得它完全就是一臺(tái)城市SUV，細(xì)膩且平穩(wěn)的行駛質(zhì)感讓你感覺十分愜意。1.8T+雙離合變速箱，扭力爆發(fā)感不強(qiáng)，輸出為線性柔和，油耗相對(duì)較低，這臺(tái)車工信部綜合油耗為8.5L/100km。

     承載式+獨(dú)立懸掛，遠(yuǎn)程FX車內(nèi)乘坐的舒適度也得到了很大程度的保障，后排絲毫沒有彈跳感。懸掛調(diào)教方面，遠(yuǎn)程FX可以用柔中帶剛來形容，柔軟的懸掛回彈頻率不是很積極，過濾掉了大部分路面的顛簸。拐彎時(shí)，懸掛的側(cè)面支撐十分到位的，但同時(shí)又不松垮，有一種剛勁兒，整體感受可以稱之為柔中帶剛，也可以說這是一臺(tái)可以打高分的“城市SUV”。

　　調(diào)校方面，遠(yuǎn)程FX給人感覺相對(duì)溫柔，它的油門腳感非常輕，踩下的瞬間，車輛不會(huì)有什么過激的動(dòng)作，動(dòng)力輸出非常舒緩。深踩油門時(shí)，車輛的提速感才會(huì)有所加強(qiáng)。這種調(diào)校方式的優(yōu)勢在于車不會(huì)一躥一躥的，尤其是在擁堵的路況下跟車會(huì)變得更加從容，比較適合在城市中駕駛。

　　在實(shí)際的駕駛感受中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不算強(qiáng)勁，基本處于夠用的水平。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，這也與其寬廣的扭矩輸出平臺(tái)有一定關(guān)系。

      至于雙離合變速箱，這款車整體給人的感覺也尚可。由于基本處于低速行駛，它也算比較給面子，很少出現(xiàn)頓挫感，換擋邏輯也算清晰。但是在急給油的時(shí)候，這款車的降檔反應(yīng)會(huì)略有滯后，不算輕快，略有延遲。由于是基于乘用車上研發(fā)出的皮卡，這款車的降噪水準(zhǔn)可以說是非常棒的，整體靜謐性極好。

　　結(jié)語：如果給這臺(tái)車打分，我很難站在一個(gè)商用車的角度給予評(píng)價(jià)，因?yàn)槠湔嬲�的駕駛感受是現(xiàn)如今大多數(shù)國內(nèi)皮卡達(dá)不到的，甚至部分城市SUV都沒有它舒適。但是回歸到皮卡的角度，我覺得這個(gè)車的發(fā)展肯定是存在一定局限性的，畢竟更多的皮卡車主還是看重皮卡產(chǎn)品自身的多用途使用屬性。

　　在皮卡產(chǎn)品愈發(fā)多元化的今天，這種承載式皮卡會(huì)迎來一個(gè)發(fā)展，但它絕不可能占據(jù)主流，所得到的份額也僅僅是來自于一些乘用車限購但不限皮卡的城市，遠(yuǎn)程FX作為國內(nèi)首款承載式皮卡，吉利商用車重在傳達(dá)一種全新的生活方式，鼓勵(lì)新一代消費(fèi)群體從“擁有”到“追求美好生活”，使皮卡成為替代常規(guī)乘用車的個(gè)性之選。