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“2021中國皮卡年度車型評選”即將拉開帷幕，我們將再一次從專業的角度衡量國內各個皮卡車型的產品力，而這恰恰也是皮卡消費者非常期待的一場“大橫評”。今年年度評選仍會按照客觀和主觀相結合的形式綜合評分，但在去年基礎上整裝升級，進一步貼近用戶日常用車場景。那么具體的評選規則是什么？今天我們為大家揭秘。

樹立權威性 評測規程與場地解讀

與去年相同，為了2021中國皮卡年度車型評選，我們也制定了相應的《中國皮卡年度車型評選規程》（2020版）。本規程由中國汽車工程研究院與皮卡網聯合發布，在去年的基礎之上經過大量的反復討論和修訂，最終成為新版的評選規程。值得一提的是，規程要求所有參加評選的車輛必須與量產版保持相同的制造工藝和水平，也就是說，測試車型并沒有經過特殊調校，與消費者能買到的車型保持同一水平，這樣的評測才具有實際意義。

2021中國皮卡年度車型評選的測試場地將選在中國汽研大足實驗基地，該基地經工信部裝備工業發展中心認定為新增汽車公告產品檢驗場地，同時交通運輸部汽運中心也授權該基地以道路運輸車輛達標車型檢測機構道路資質。大足實驗基地試驗場占地面積940余畝，由道路試驗區和服務區兩部分組成。而本次評選要使用的道路試驗區包含直線性能道、動態廣場、ABS制動試驗道、涉水池、坡道路等多處專項測試道路。

在這樣的專業場地內，我們將會以主客觀分開的形式來評價參選車型。其中，客觀評測占比70%，主要從操控安全、整車效率和駕乘舒適三個維度來進行打分。操控安全包含制動性能和轉向性能等，這些性能直接影響皮卡在正常使用時展現的整體水平；整車效率包括加速時間、油耗和脫困能力、爬坡能力等，關系到一款皮卡的極限性能；駕乘舒適包含車內噪音、行駛平順性等方面，關系到消費者日常的用車感受。當然，各個項目都是在專業儀器的測試下得出的結果。

而主觀評測這一方面，我們邀請了5位在汽車行業內資深的媒體人、車評人，他們對皮卡的產品技術、用車改裝、市場受眾、車企策略和行業水準都有非常深刻和獨到的見解，在本次年度車型評選期間會為參評車輛綜合打分。與此同時，皮卡網的專業編輯團隊也會對所有車型進行評測。最終，這些評委的意見會直接影響主觀評測的結果。

分組測評 科學制定評價指標

國內皮卡市場正處于乘用化的大潮中，有部分車型已經完成蛻變，升級成為真正意義上的家用型皮卡或者是玩具型皮卡，皮卡的多用途屬性進一步釋放。2021中國皮卡年度車型評選與時俱進，將參評車型分為了三個組別，分別對應不同的使用目的。而這，也是今年評選規則中最大的亮點之一。

三個組別分別為經濟適用組、宜商宜家組以及高端駕趣組，由車型定位、價格、功能性等多方面因素劃分。經濟適用組車輛包含長城風駿7、福田征服者3、黃海N1S等偏工具型的皮卡車型，在市場中保有量很大；宜商宜家組包含江淮T8 PRO、江西五十鈴鈴拓、上汽大通T70澳洲版等家商兩用型皮卡；而高端駕趣組則是福田大將軍、鄭州日產納瓦拉、江西五十鈴D-MAX之類純家用或者玩具型皮卡。

針對性測評 立足用戶關注點

18款評測車型分為了三個組別，每個組別在評測項目上也根據日常用車情況有所區別，如經濟適用組會采用重載狀態進行車輛通過性的測試，宜商宜家組采用接近額定裝載狀態進行測試，而高端駕趣組則采用空載狀態進行測試，與用戶日常使用場景更加貼近。

除此以外，本次評選也針對車輛的不同使用場景，做出了評測標準權重的變化。比如在經濟適用組中，由于這些皮卡日常載貨的狀態比較多，所以對加速、脫困、油耗等方面消費者相當重視，以至于這些歸屬于整車效率中的指標對于這一組的評分相當重要。而宜商宜家的皮卡車型，操控安全與整車效率的比重相同，也是這些皮卡車型平時載貨與家用兼顧的使用環境所影響的。而高端駕趣組中，這些皮卡顯然不是為了拉貨重載而消費的，更加注重整車的操控和駕乘舒適性，所以這兩方面的比重更高一些，并加入了更多越野性、通過性等專業項目。有了這些針對性的評測，2021中國皮卡年度車型評選將會更加立足于消費者的關注點，讓評測更貼近日常使用場景。

總結：作為一家專業的皮卡垂直媒體，皮卡網年度車型評選的最終目的，是為消費者在購買皮卡時提供參考依據，因此，評選將會建立在公平、公正、客觀的基礎之上，再輔以皮卡行業甚至汽車行業內對汽車產品有深刻見解的資深車評人、媒體人以及專業編輯的理解和建議。而今年的評比規則，我們也與時俱進，根據皮卡市場的趨勢進行了分組的決定，對于面向不同使用場景的細分化市場非常有針對性，最終結果非常有權威性。至于評比結果，各位卡友可以持續關注，測評期間，皮卡網將發布實時報道。