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　　“2021中國皮卡年度車型評選”主客觀測評環節即將開啟，目前，相關測評團隊已抵達中國汽研重慶大足實驗基地，為即將開啟的評選做全面細致準備。

　　在此之前，皮卡網陸續公布了11家品牌19款參評車輛的具體信息，可以說，參評車輛幾乎涵蓋了目前國內皮卡市場全部主流產品。但同時，也有一部分卡友關注的某款新車未能在參評名單中出現，這讓一些卡友感到疑惑，因此，本著公平、公開、公正的原則，小編今天便匯報一下缺席本屆年度評選的皮卡大概有哪些，這些產品未能參與的原因是什么，為卡友答疑解惑。

　　1、長安凱程F70

　　去年，長安凱程F70參加了首屆皮卡年度車型評選，并斬獲了“年度操控性能皮卡”榮譽，其底盤表現令人印象深刻。今年，我們向即將推出的凱程F70自動擋車型發出了參評邀請，但可能是顧忌產品尚未上市的原因，并未得到企業響應，而去年參評的產品不能重復參與，這使得長安凱程錯過了此次評選，只能來年再戰。

　　長安凱程F70由中歐合作打造，原創度極高的外觀和優秀的底盤表現自上市至今得到了多方肯定。該車有三款動力選擇，汽油版有國五和國六兩種排放標準，均使用代號為4K22D4T的2.4T汽油發動機，最大功率不同，但最大扭矩相同；柴油版有1.9T和2.5T兩款動力，其中1.9T為國五排放，2.5T有國五和國六兩種排放標準。

　　總體看來，作為國內皮卡市場中的新生力量，長安凱程F70自上市至今得到的市場反饋還是不錯的，但產品更新的速度有些拖后腿，希望企業接下來能夠加速推出更多、更高質量的產品，滿足市場多元化的需求，畢竟從工信部的申報信息可以看出，長安凱程的新品儲備還是很豐富的。

　　2、慶鈴達咖Ⅱ

　　慶鈴正計劃推出換代產品全新TΛGΛ達咖Ⅱ皮卡，新車在外觀、內飾及配置方面全面升級，不少對慶鈴品牌有感情的卡友對其期待甚高。據了解，該車剛剛完成了三高極限驗證，目前仍在試驗階段，因此未能來到年度評選的現場。

　　達咖Ⅱ的整體風格相比以往有很大變化，尤其是前臉煥然一新，整車看起來更具野性和辨識度，內飾及配置上增強了乘用化氣息。動力上，柴油版采用4KH1的五十鈴技術柴油發動機，排量為3.0T，功率105 kW，峰值扭矩320N•m；汽油版采用綿陽新晨寶馬王子動力，功率170 kW，兩款發動機均滿足國六排放標準。

　　雖然慶鈴在國內皮卡市場一直比較低調保守，但慶鈴品牌在市場上一直占據比較重要的位置，在中西部尤其是川渝地區的認可度較高，同時，達咖是目前國內唯一能買到的3.0排量國六柴油皮卡，這大大增加了該車的獨特性與競爭力。不過，慶鈴皮卡產品相對單一，對進一步擴大市場份額造成了一定束縛。

　　3、江淮悍途

　　以“寬體皮卡、德系內飾、10.4寸特斯拉式大屏”等走紅的江淮皮卡悍途是今年最受關注度的新品之一，也是江淮汽車正式進軍高端皮卡市場的代表作，不少卡友對該車十分期待，希望能夠看到更為詳細客觀的測評數據。

　　只是，悍途目前還未開始大批量產，企業仍在進一步提升優化并進行最終調試，不符合《中國皮卡年度車型評選規程》（2020版）中“參評車輛必須與量產版保持相同的制造工藝和水平”等規定，因此，該車最終未能參與2021中國皮卡年度車型評選，但其兄弟車型江淮T8 PRO將參與宜商宜家組的測評。

　　悍途是江淮汽車旗下最高端的皮卡車型，該車采用全新牛頭造型，車身寬度達1.965米，搭載安康技術柴油動力，擁有德系內飾、10.4寸特斯拉式大屏、電動座椅、四氣囊、360°全景影像、EPB電子駐車、四輪盤式制動、胎壓監測TPMS等配置。

　　柴油版搭載江淮銳捷特2.0T柴油發動機，最大功率110kW，峰值扭矩360N•m，配備有博格華納電控分時四驅系統，以及后橋可選配的伊頓機械差速鎖。此外，該車還將提供江西五十鈴2.5T柴油動力可選，最大功率110kW，最大扭矩為360N·m，匹配自動變速箱。

　　4、北汽F40

　　北汽F40是國內皮卡市場上的新秀小將，該車主打輕度越野，與BJ40如出一轍的設計吸引了不少眼球。今年，F40改款后更加精致，內飾質感也有了明顯提升，可以說是城市玩家和越野愛好者的又一選擇。

　　需要指出的是，F40雖然在市場上獨樹一幟，但該車并不是北汽全新研發的皮卡，而是基于BJ40打造的產品。可見，盡管有想在皮卡領域分一杯羹的想法，但由于皮卡體量較小，北汽目前并不是太重視這塊市場，可能是注意到了皮卡市場潛力，想用這么一款產品來拋磚引玉，等得到市場反饋后再做進一步決定。

　　北京F40搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩為380Nm。新車配備有分時四驅系統，在低速四驅模式下扭矩可瞬間放大2.5倍，靜扭強度同步提升15%，接近角37°、離去角31°、縱向通過角24°、最大涉水深度600毫米。

　　5、航天凌河啟航星

　　今年4月，航天凌河汽車推出了一款全新皮卡——航天啟航星，售價9.98-14.96萬元，這個價格區間也是國產皮卡的主戰場。本著全面、公正、客觀的原則，我們同樣向啟航星皮卡發出了參評邀請，但并沒有收到回復，因此我們也沒有機會在評選現場一睹該車真容。

　　從此前了解到的車輛信息來看，啟航星皮卡在造型設計上成熟大氣，車內功能區劃分明確，動力系統與不少皮卡相同，采用了江西五十鈴代號為JE4D25Q6A的2.5T柴油發動機，符合國六排放標準。傳動方面只有6速手動變速箱可以選擇，全系標配ABS。

　　作為一款“后來者”皮卡，航天啟航星有很多的造車經驗可以借鑒，所以在整體設計和功能配置上都比較成熟，有很多可圈可點的部分。但仍然有一些地方可以改進，比如貨箱兩側相同的加注口但加注的物品不同，可以做出區分，比如加入自動擋車型來增加產品力等等。

　　除此之外，根據要求，參與評選的車型需要為今年國內最新推出或即將發售的皮卡產品，且在去年沒有參與過評選，諸如福田拓陸者馭途、鄭州日產銳騏6等皮卡都曾在去年評選中出現，感興趣的卡友可搜索去年的文章了解更多車型信息。

　　整體看來，未參加此次年度車型評選的產品大部分是因為沒有達到量產水平，不符合參評條件，而已報名的19款皮卡幾乎涵蓋了目前國內皮卡市場的所有主流產品，足以呈現國產皮卡產品品質。在即將開始的主客觀測評環節中，19款產品將同臺競技，一決高下，讓我們拭目以待，同時，我們也期待明年的評選現場，可以與以上未能參展的皮卡新品見面。