“長城皮卡就像一顆偉岸的大樹可以依靠”，這是我昨日在武漢長城炮“皮卡解禁，一起開炮”全系品鑒會現場的真實感受。如果你在現場，也一定會像我一樣感嘆：“皮卡有長城真好！”

　　行業有長城可依靠，真好！

　　2020年是全國以武漢為代表，靠勇敢與堅守與疫情搏殺的一年。一年中，病毒的肆虐嚴重威脅著國人的身心健康，也沉重打擊著各行各業的有序發展。

　　眾所周知，皮卡在我國迎來政策方面的放寬和解禁，成為汽車市場的藍海市場是來之不易的。當“解禁遇上疫情”，會不會對初迎曙光的國產皮卡市場形成致命打擊？是曾令行業人士憂心的話題。

　　現在來看，那時的我們嚴重低估了長城皮卡的能量，因為長城皮卡在一年中累計銷量突破20萬輛，市占率近50%，全球累計用戶已突破180萬輛的里程碑就發生在疫情帶來社會運轉停滯半年多的2020年。不僅如此，長城炮還連續7個月銷量過萬，持續蟬聯皮卡市場銷量冠軍。由此，長城皮卡做到了中國皮卡市場每賣出2輛皮卡，就有1輛是長城。由此，長城皮卡將連續國內、出口銷量第一的時間修改為22年，從勢頭來看，這一紀錄還將由長城繼續譜寫。

　　有長城真好！帶領整個皮卡行業銷量突破40萬，不降反升。從銷量看，長城皮卡以一己之力就能穩定住市場銷量，增容市場容量，是我國皮卡行業的重要依靠。

　　值得一提的是，由于行業迎來政策利好，現在國內皮卡市場的競爭不可謂不激烈，因此，對于“每賣出2輛皮卡就有1輛長城；連年銷量最高還沒有威脅者；一家月銷量能抵部分競爭對手一年銷量”等成績，我們必須來放大它。畢竟它會讓人產生年代感，與當今多元化選擇的社會開放程度顯得格格不入。

　　在我看來，長城皮卡如此強勢源于節奏與速度。當然，產品方面快速推陳出新是基礎，也一直是長城汽車的優勢強項。

　　此外，在2020年，長城炮先戰疫情、抗洪水、穿沙漠，助力2020珠峰高程測量，圓滿完成護航重任，勇擔企業社會責任；后又助力皮卡進城，以首批滬C長城炮登陸上海，同時跨界聯合越野、騎行、路亞、機車、露營等八大戶外興趣圈層，打造全場景皮卡車生活，開啟皮卡生活化元年。同時，長城炮成立官方車友會“炮火聯盟”，先后組建了京津冀魯晉省隊、黑吉遼蒙省隊、鄂豫蘇浙皖滬省隊、粵桂瓊閩湘贛21個省隊車友會，為車主搭建溝通交流的平臺。并通過馭炮而行APP，邀請更多人加入一起開炮的行列，讓玩皮卡成為一種潮流。

　　可以說，長城皮卡現在想的是如何用皮卡和帶領用戶玩皮卡，而不再只是如何單純的賣皮卡。

　　解禁有長城依靠，真好！

　　2020年，有近20個地區釋放出為皮卡松綁的信號。其中不乏重慶、上海等重要直轄市和江西南昌等省會城市，日前，作為湖北省會的武漢正式發聲放寬本埠皮卡進城通行限制，再次為皮卡提供利好政策，將為整個華中地區及其他一二線城市起到良好的示范作用，并對皮卡乘用化進程起到積極的助推作用。

　　萬事俱備，豈能只欠東風？從2016年國家首次提出皮卡解禁試點至今，多個地級市發布放寬皮卡車進城限制的文件，以濟南、南昌、上海、重慶、武漢為代表的省會及直轄市也相繼加入解禁陣營，皮卡解禁的腳步正在全國范圍內邁進。但問題也隨之而來，政策提供了良好的環境，接下來如何推進皮卡解禁落地？

　　從武漢長城炮“皮卡解禁，一起開炮”全系品鑒會現場來看，當地市民對皮卡及皮卡能帶來的生活樂趣具有濃厚興趣，意向客戶源源不斷，很多圍繞在拖掛有游艇的長城炮越野皮卡旁邊的市民多是以家庭為單位。從他們口中，會發出諸多類似“皮卡可以進城了嗎？”，“皮卡可以正常上牌嗎？”等疑問�？磥恚�政策為皮卡敞開了使用大門，但用戶卻不知情的尷尬局面是真實存在的，想靠一紙政府通知就讓人們愛上皮卡是不現實的。

　　為此，長城炮又走在了行業前端，起到了示范效應，以實地展示模擬用車生活，帶領城市人進入皮卡生活場景，從而認知皮卡，提升對皮卡的興趣和熱情。從山東濟南到湖北武漢，長城皮卡在解禁省會城市快速跟進皮卡用車文化的推廣成為了行業發展的重要依靠。如果你喜歡皮卡，是否在皮卡解禁的推動上，會和我一樣覺得：有長城在，真踏實！

　　不僅如此，在我看來，為皮卡解禁落地辦實事，那長城的銷量和知名度能不高嗎？如果說，在工具用車領域，長城皮卡是以質量和性價比取勝，以口碑奠定了市場基礎，那么在皮卡乘用化的新時代下，長城皮卡正在將皮卡的多功能、多用途和可塑性強的特點以生活方式和生活場景具象化到受眾群體前，讓注重生活品質和用車樂趣卻不懂皮卡的人們一提起所好奇的皮卡生活率先就會想到長城，那么，你還會奇怪為什么全國平均每賣出2輛皮卡就有一臺是長城嗎？

　　此外，再提一下“皮卡解禁，一起開炮”！在武漢，我對長城皮卡為什么以“炮”作為品牌和車型的名稱又有了新的理解。

　　炮，為爆破音，更有力量感。一起開炮！讓我想起了在近來頗受歡迎的愛國主義戰爭題材電影中的場景——“開炮！”當每部電影中軍人怒吼著喊出它的時候，都是通過請示得到命令后的吶喊，不是救民于水火，就是助民于危難。長城皮卡借用爆破音為乘用化產品和品牌命名，號召“一起開炮”，要擊碎的就是長久以來禁限在國人思想上所形成的用車思維壁壘，從而讓皮卡流行起來。

　　產品有長城依靠，真好！

　　“皮卡仍是貨車，為什么要乘用化？”是此前縈繞我心頭的一個疑問。在武漢長城炮“皮卡解禁，一起開炮”全系品鑒會現場，我想“乘用化是在皮卡各領域群體對安全性、舒適性、個性化和家庭用等需求都有提高情況下的大趨勢，此外乘用高端市場也是行業擴容的重要領域。在這方面，長城炮是新時代用戶選擇產品時的重要依賴。

　　在武漢萬達廣場，長城炮展示的是乘用皮卡和越野皮卡，為乘用皮卡搭上了自行車，為越野皮卡配上了游艇�？梢钥闯�，品鑒會讓武漢市民品鑒的不只是炮本身還有皮卡能帶來的生活，推薦的也是更適合城市人使用的乘用炮和越野炮。

　　在產品方面，品鑒會也簡明扼要，特點突出地為市民做了全系產品的梳理，我們會發現，長城皮卡在產品研發方面的清晰思路：

　　長城炮越野皮卡是中國首款全地形量產越野大皮卡，集百萬級越野裝備于一身，擁有11項發燒級越野裝備，原廠即是改裝。三把鎖、絞盤、涉水喉讓它生而無畏，蠕行模式、坦克掉頭、K-MAN氮氣減震，越野專家模式，讓它散發著縱橫天地的強悍氣息。7種駕駛模式，與百路馳KO2專業越野輪胎的組合，可勝任全路況、全場景征途。

　　長城炮乘用皮卡是中國首款全球化乘用大皮卡，不僅內飾精致豪華，多連桿懸掛調校更加舒適。而且，在智能化配置方面，語音智能控制、ACC自適應巡航、車道保持、AEB主動剎車系統、半自動泊車、道路交通標識識別等，使得長城炮乘用皮卡達到了L2自動駕駛的級別。

　　長城炮商用皮卡是新一代智能商用大皮卡，與各類商業場景高效適配。皮卡+維修店，就是一個移動服務站；皮卡+咖啡，就是一個移動咖啡廳；皮卡+花卉就是一個流動花店；長城炮商用皮卡+千行百業，將會衍生更多的商業業態，創造社會價值。長城炮柴油8AT版本搭載了由長城汽車自主研發的“中國心”十佳發動機，擁有400N•m的峰值扭矩，是量產皮卡中扭矩最大的國六柴油動力車型。8.5L百公里的油耗，940公里的最長續航里程，讓長途穿越輕松無憂。

　　長城炮分為越野、乘用和商用三大品類，各有特點和側重，還各有首款的優勢設置，這三款車也將是未來長城皮卡開拓海外市場，劍指世界前三的重要產品。在今年，長城炮已率先在澳洲、南美、南非、中東上市，與國際主流皮卡品牌同臺競技。在未來，長城炮還將從中國炮做到全球炮，讓中國皮卡在全球流行起來，作為中國皮卡人，不禁感嘆：有長城在，真好！