最近五菱征途這款車可以說是火遍了汽車圈，讓人不得不佩服這個從來不走尋常路的車企的營銷手段。雖然產(chǎn)品力相對一般，但是總能解決購車者的痛點，就像各種教派中的道教一樣，雖然感覺沒有佛教和國外的教派那樣高大上，卻總是那么接地氣，還很讓人信服。正如其口號說的那樣“人民需要什么，五菱就造什么”。但自從五菱稱這款車為皮卡之后，總是讓人感覺少了點什么。

先來看看五菱征途這款車前不久公布的官圖。與之前曝光的實車圖感覺有所不同，官圖明顯是想打出“年輕化”的氣質(zhì)。中網(wǎng)部分上方采用了銀色裝飾，確實能提升一下前臉的質(zhì)感。貨箱部分的防滾架也采用了黑紅配色，以及翼子板后方的紅色標識，讓整車不再那么工具化，有了一些點綴。

整車尺寸之前也被曝光，長寬高為5105*1640*1810mm，軸距3160mm，貨箱尺寸為2000*1520*365mm。找個目前比較主流的“正常的”皮卡來看，長城炮商用皮卡標軸車型的尺寸為5362*1883*1884mm，軸距3230mm，貨箱尺寸1520*1520*538mm。從這些數(shù)據(jù)對比就可以看出，五菱征途的尺寸明顯比長城炮商用皮卡小了一圈，但是貨箱卻比長城炮的還長很多，明顯就是為了擴大承載空間而去壓縮駕駛艙以及發(fā)動機艙的空間。所以如果它真的算作皮卡，也是在工具型皮卡的市場。

而讓你不得不佩服五菱的，就是它的宣傳手段。在這款車正式曝光之前，就出現(xiàn)了很多改裝版五菱征途的設計圖，非常吸引眼球。在新車官圖發(fā)布之后，五菱還就真曝光了量產(chǎn)后的改裝版，名為“激浪征途”。整車采用官方稱為“錦鯉紅”的車身涂裝，與新年氣氛倒是很相符；輪眉、前后杠以及側(cè)裙的部分采用了黑色裝飾；車身側(cè)面還使用了漸變的圖案效果，提升不少科技感。

另外神似牧馬人輪轂的樣式，搭配235/45R17的越野輪胎，也讓這款車有了那么一絲越野氣質(zhì)。后視鏡、輪眉共6處設計了示廓燈。而這款車與普通版車型不同之處也就是貨箱部分，使用了常規(guī)的僅有尾門可開啟的樣式，另外防滾架還設計成了可拆卸的樣式，非常另類。

看到這里，仿佛真的可以把五菱征途歸到我們常識中的“皮卡”一類，但仔細想想總覺得少了些什么。而且如果五菱征途真正算皮卡的話，那么最近筆者又看到了一臺可以歸類到皮卡的車型，但廠家卻很有自知之明地沒有蹭皮卡的熱度。新發(fā)現(xiàn)的這臺車型是野馬汽車推出的一款名為野馬D10的貨車，廠家一直非常明確地稱這款車是微卡新品類：轎卡。這臺車與皮卡一樣，帶大梁，前置后驅(qū)，后輪還可以選用單側(cè)雙胎（是不是瞬間有美式Heavy Duty皮卡的感覺），整車高度1720mm，單排駕駛室，平底貨箱。這個樣子跟五菱征途、長安神騏F30沒什么太大的區(qū)別，同樣可以劃入皮卡的范疇。

總結(jié)：雖然可能從各個方面來看，這兩款車都可以歸類到現(xiàn)有法規(guī)條文中多用途貨車（泛指皮卡）那一類，但從外形來看，總是感覺缺了點什么。而我國的貨車劃分角度又非常混亂，從總重量、使用用途、承載質(zhì)量等等多個方面，而每個方面又在不同的時間發(fā)揮作用，這就造成了定義的混淆，也給了想蹭熱度的企業(yè)自由發(fā)揮的機會。

至于給皮卡一個明確的定義，其實也有所進展。在皮卡車標準研究工作組的多次會議之下，《多用途貨車通用技術(shù)條件》已經(jīng)基本定型，起草組將根據(jù)會議結(jié)論盡快完成標準送審稿，并提交整車分技術(shù)委員會進行審查，預計今年將正式發(fā)布。我們衷心的希望這個技術(shù)指標盡快出臺，明確皮卡的樣子，也就避免一些企業(yè)蹭皮卡的熱度，推出不倫不類的四不像車型了。