4月伊始，鄭州日產公布了一季度的銷量成績：2021年1-3月，鄭州日產累計銷售11828臺，同比增長115%。而就在這份成績單公布前兩天，皮卡網剛剛有幸應鄭州日產的邀請參與了“X-Driving賽事學院”駕控培訓，深度體驗了其主力產品銳騏6和納瓦拉皮卡的優秀性能，因此對鄭州日產皮卡銷量為何大幅增長也有了答案。

　　3月30日，“縱擎天地 駕馭夢想”鄭州日產X-Driving賽事學院成立暨首屆車手駕控訓練營活動在河南登封舉辦，該學院是國內車企首家賽事學院。

　　“X-Driving賽事學院”中的字母“X”表示無限、目標和希望；“Driving”表示專業駕駛和精準操控；鄭州日產賽事學院以X-Driving為名，寓意鄭州日產將會為廣大越野賽事愛好者提供專業賽手培訓，提升駕控水平，實現越野夢想。

　　本次培訓，學員在冠軍車手教練團隊的帶領下，開展為期兩天的“理論+實操”培訓。在理論培訓大綱中，涵蓋了各類路況下的駕駛理論及駕駛技巧培訓、汽車場地賽專業知識培訓、專業機構個性化車輛改裝知識培訓等。

　　作為皮卡領域垂直媒體平臺的從業者，駕控培訓令我受益匪淺，而相比理論知識，更讓我感興趣的是能夠接觸到國內最優秀的皮卡，以及能夠在冠軍皮卡上實操，達到學以致用的效果。

　　冠軍皮卡，提起鄭州日產皮卡，想必很多車友的第一印象都和我一樣。因為鄭州日產皮卡自2004年出征達喀爾拉力賽以來， 17年中共收獲了19項國內外重大汽車賽事的冠軍殊榮。更值得關注的是鄭州日產始終堅持量產車參賽的原則，參賽車輛均使用原廠動力總成，只進行必要的安全性改裝，參賽車輛與量產車輛保持高度一致。

　　由于是合資企業，鄭州日產旗下的皮卡車型無一例外都擁有國際化的背景，也就鑄造了非常可靠穩定的品質，這也是賽事稱雄的基礎。一直以來，鄭州日產專注和致力于汽車賽事，也印證了產品的品質、實力。卓越的參賽佳績，也為鄭州日產贏得了“高品質”的良好口碑，帶動了鄭州日產終端銷量的持續增長。

　　在“X-Driving賽事學院”中，我首先駕控的是銳騏6賽車，這款車即將投入到新一屆達喀爾拉力賽中，將依舊延續鄭州日產參賽車輛“使用原廠動力總成，只進行必要的安全性改裝，與量產車輛保持高度一致”的傳統。銳騏6賽車搭載型號為M9T的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大扭矩380N•m，匹配6速手動變速箱，采用分時四驅系統。

　　M9T發動機是一臺直列四缸柴油機，采用四氣門、雙頂置凸輪軸、四沖程、液壓挺柱、電控高壓共軌直噴、增壓中冷的技術形式。它的原型機為雷諾YS23DDT，是雷諾日產聯盟面向全球范圍的M9平臺最新第四代柴油動力，專門對以皮卡為主的多類別產品打造。在全世界范圍內除了搭載在日產和雷諾品牌車型上，也在戴姆勒-奔馳等合作伙伴車型上使用。

　　在試駕過程中， M9T的動力輸出絲毫不遜于市面上常見的大排量發動機產品，1500-2750rpm均可達到380N•m最大扭矩輸出。而實際中，在銳騏6的儀表達到1300rpm時，我便感覺渦輪有明顯介入感，3000rpm仍然有力。也就是說，M9T能夠給予銳騏6的大扭矩輸出空間其實很大。

　　對于柴油機而言，我是喜歡能夠給予我“烈性感”的產品。這種烈性不需要過多的溫柔細膩，追求的就是暴力。M9T發動機讓銳騏6滿足了我的胃口，起步階段猶如一匹即將脫韁的野馬，而加速過程中，整車表現得十分敏感，動力隨踩隨到，提速絕不拖泥帶水。

　　既然是匹野馬，就需要時間“馴服”，這也是駕車的樂趣所在。對于銳騏6，我在與其磨合的過程中感覺，不要在乎什么尋找油離結合點，深給油就好，將發動機打到2200rpm以上，手排在3-5擋間切換，整車便會帶來勁感十足的澎湃動力。

　　由于時間有限，銳騏6上的駕駛快感我只能寄希望在納瓦拉上延續。

　　車友圈都知道，鄭州日產稱霸賽事的過程中，納瓦拉居功至偉。在2019年鄭州日產納瓦拉車隊包攬了國內頂尖賽事的各項冠軍：在2019年中國環塔（國際）拉力賽中，獲T2組總冠軍、T2.1組廠商杯冠軍、5個賽段冠軍；在2019絲綢之路拉力賽中，獲OPEN6.2組冠軍、季軍、廠商杯冠軍；國際段T2組冠亞季軍、T2.1廠商杯冠軍；國內段T2組冠、季軍、T2.1廠商杯冠軍。由此，進入納瓦拉車內，我是心懷敬畏的。

　　納瓦拉搭載的是日產QR25 2.5升汽油發動機，最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩235N•m。這臺發動機采用歧管噴射供油系統，而非燃油直噴，明顯走的是穩定和耐久取向。匹配原裝進口JATCO 7AT變速器是納瓦拉的特色，也使納瓦拉深受城市車友和家庭用戶的歡迎。本次 “X-Driving賽事學院”帶來的納瓦拉是一臺手動擋車型，轉速越高，性能越強，駕駛快感也越強烈。同樣，這臺車也是賽事同款，發動機和變速箱都是原廠配備，不進行改裝直接參賽。

　　性能方面，納瓦拉接近角32°、離去角25°、最小離地間隙214mm，整車配備全地形電控分時四驅系統等，一系列傲人的性能參數及四驅系統加持帶來的是超強全路況專業級的越野通過性。

　　鄭州日產“X-Driving賽事學院” 是鄭州日產對汽車賽事、越野文化普及的全新探索，填補了國內車企賽事學院的空白，搭建起了國內越野愛好者的交流平臺，是皮卡越野文化發展的開創性嘗試。