筆者以前曾經做過乘用車媒體編輯，大部分主打年輕、潮流的乘用車上市發布更愿意選擇北上廣深的潮流聚集地，或是海口、三亞這種風景秀麗的地方，發布會上請一些年輕的舞蹈團隊或歌手、演員站臺表演。這樣的做法能夠讓受邀嘉賓包括媒體深切感受到，這是一款年輕化的產品，以先入為主的印象達到宣傳效果。

而到了皮卡車型的發布會，這種事情就比較少了。由于大多數皮卡企業都是國有背景，不會太注重這些宣傳層面的東西，領導上臺一板一眼的致辭是主流。不過，前不久江西五十鈴全新D-MAX的上市發布會給我留下了比較意外的印象，從整體感覺來說，江西五十鈴似乎跳出了皮卡或者說商用車發布會的“怪圈”，完全融入了乘用車的世界，努力向年輕化發展，這是一個好兆頭。

產品年輕化

1.不再是越野專屬，副駕駛的決定性作用更高

這一代全新D-MAX，在國內與以往的老款車型明顯不太相同。首先大家可以看看老款D-MAX的設計造型，整體設計中規中矩，但隱約還是有一些偏商用的影子。設計其實非常能夠彰顯一款車的定位，相比老款的車型，全新D-MAX的設計可以用精致來形容。

皮卡外觀可以讓設計師發揮的部分不太多，但是全新D-MAX在僅有的范圍內，把氣質提升了一大截。前臉看上去更加有立體感，尤其是保險杠兩側的霧燈區域，幾個線條的加入讓整車顯得精致了很多。車尾尾燈的造型和尾門的線條，也把這款車的氣質勾勒的不像一款具有工具屬性的皮卡，反而像是家用車。

同時，作為一款皮卡，全新D-MAX也充分考慮到了家用的感受。盡管皮卡可能男性開得更多，但在如今的家用環境中，經常坐在副駕駛的女性意見也被越來越多的考慮進來，所以全新D-MAX并不是一款能開就行的“直男車”，它內部的設計非常年輕化、家用化。中控臺進行了重新設計，更具時尚感，也更加精致；大尺寸液晶屏、一排鋼琴按鍵式的空調按鈕等都是顯而易見的。這些都迎合了經常坐在副駕駛位置的年輕女性（或者說是女朋友、妻子）的口味。

另外還有一點值得稱贊，就是原來的中控臺兩側的抽屜式杯座，在新款之上有了更細心的設計，杯座被分為了兩層，上邊一層拉出來可以固定水瓶，推回去僅剩下部分時是一個儲物格。細節之處彰顯匠心。

2. 90后的皮卡用戶群體已經占據42%，江西五十鈴將全力搶占這些份額

曾經的80后、90后，現在已經步入20-40歲這個青壯年的年齡段，也漸漸成為了社會主要生產力。而這批人的審美、文化、潮流也趨于成熟，個性、自由、大膽、前衛等等諸多形容詞都是對這代人的贊美。在江西五十鈴公布的調查結果中，90后的皮卡用戶群體已經占據42%，這也意味著，將近一半的消費者或許都有前面所說的共性。

年輕一代用戶明顯對顏值、品質等有著更高的要求，其實從乘用車的發展就可以看出這一點。現在諸多的自主品牌汽車都在做工、品質方面有了比較強的進步，合資品牌正在受到沖擊。國內皮卡市場同樣如此，因此，江西五十鈴這次發布的全新D-MAX在顏值和品質方面進步明顯，絕對能夠達到國產車型的一流水平。而且全新D-MAX上還搭載了L2級自動駕駛輔助系統，這個功能在皮卡車型上絕對是少之又少的，而此項功能正是80/90后對于駕駛功能升級、駕駛感受要求更高的必備點之一，江西五十鈴也抓住了這個重點。

營銷方式年輕化

1.發布會不再是枯燥的領導致辭，而是突顯乘用化、年輕化氣息

再回到文章開始所介紹的，一般皮卡企業的發布會或者品牌活動顯然沒有乘用車企業玩得溜，大部分都是傳統的領導致辭、新車發布或者品牌發布、價格發布等等，流程就像開大會一樣，比較古板。但是這次全新D-MAX的上市，雖然與乘用車企業活動相比僅僅是達到了主流水平，但在皮卡企業中絕對是非常年輕化的存在。

這次發布會上，出現了在皮卡企業活動中極其少見的唱、跳、Rap，發布會的主色調大膽使用了紅、黃、青、藍、橘等撞色搭配，看起來更像是一臺年輕的運動乘用車型的發布會，這無疑會給參與者帶來一種放松、舒適的感受。而且與會的媒體記者大部分也是80后、90后甚至00后，也有不少乘用車媒體，這樣的方式會讓他們感覺參與全新D-MAX的上市發布會，與乘用車基本相同，不會有濃重的壓抑感。

2.打破傳統的宣傳方式，聯合營銷

除了發布會整體風格更加年輕化以外，江西五十鈴似乎在整個品牌營銷層面也打開了新的一扇大門。在以往的營銷路線上，江西五十鈴一直是在科考、越野等這方面努力，為旗下的車型打造了一個可靠、改裝能力強的印象。但這次發布會上，他們的營銷方式不再單一，融入了更多年輕人更容易接觸到的、更容易接受的東西。

首先就是涂鴉藝術，這是年輕化、自由化的一種象征。此次全新D-MAX車型，聯合國際新生代先鋒涂鴉藝術團隊X3K，為整車打造了多款車身涂裝。如果噴涂了這種涂裝，這款車就不可能成為越野或者拉貨的用途，而是一款真正意義上的年輕人用車。

同時，江西五十鈴還與潮流出行風向標《時尚旅游》合作，推出了中國Glamping野奢自駕地圖。此次合作的目的并不是推出多么艱難的越野路線，而是讓車主在輕松、愜意的情況下擁抱自然，體驗高品質生活，顯然這種生活是越來越多的年輕人所向往的。這意味著江西五十鈴已經不單單把D-MAX定位為一款越野利器，而是一種泛戶外生活的承載者，讓消費者能夠更近距離地走進大自然。

當然，除了以上兩種年輕化的合作營銷，江西五十鈴還與知名戶外品牌秋野地、專業改裝品牌運良越野合作推出了多種改裝方案，但這些都不是純粹的越野路線，而是輕戶外、泛戶外的一種方向，這樣一來就把整車的使用場景擴展開了，不再是“中年油膩越野大叔”專屬。

團隊年輕化

江西五十鈴在宣傳方面有如此大的轉變，筆者認為與整個團隊的年輕化思維有著不少的關系。在發布會上對整車進行介紹的江西五十鈴汽車銷售服務有限公司RV品牌經理陳云，就是一位非常有想法的90后青年代表，他對皮卡市場有自己的見解和主張，深信專心做產品一定可以得到市場好評，希望把“大國工匠精神”發揮到極致，而且充滿了年輕人的朝氣和自信。江西五十鈴啟用這樣一位年輕人作為皮卡板塊的市場及傳播領導者，絕對是對于品牌年輕化的方向有認同感，所以才將如此重要的崗位讓這樣一位年輕人承擔。

其實在江西五十鈴團隊中還有很多像陳云這樣的年輕人，整個團隊都在走年輕化路線，有著年輕人特有的敏銳性和創新性。雖然年齡不大，但經驗豐富，每個人都有“前線”經驗，在經銷商、大區等地方直面客戶，比較了解客戶需求。團隊如此年輕化，所推出的產品和營銷路線上，年輕化也是必然的趨勢。

消費者聲音及建議

江西五十鈴這次全新D-MAX的上市，釋放了年輕化的信號，這對融入主流消費群體、提高銷量有很大助力。反過來對于消費者來說，也是非常大的福利，車企能夠提供個性化、年輕化的皮卡車型，讓自己更與眾不同。當然，這次發布會也存在著一些提升空間，我們也在車友群體中聽到了相關反饋。

首先就是全新D-MAX的價格，與目前大部分主流乘用皮卡20萬以內的定價相比，14.98-21.78萬元的價格區間無疑充滿挑戰。不過，廠家定這個價位是可以理解的。首先，這是全新的第七代D-MAX車型，是一個換代車型，如果說一款車已經進入了產品末期，可能會以低價賺取眼球，而全新研發的新車型是要分攤成本的，這也成為了全新D-MAX定價時的主要考量之一；其次，全新D-MAX在泰國市場是2020年上市的，一經上市便以全年160328輛的銷量表現擊敗了豐田海拉克斯，登頂泰國市場銷量冠軍，市場份額高達43.9%。在泰國如此成熟的皮卡市場中，能夠打敗海拉克斯，證明了這款車的整體品質和價值是經受得住考驗的，當國內引入與泰國相同品質的這款產品時，價位稍高也便不難理解了。

當然，對于始終存在20萬價格紅線的國內皮卡市場來說，想要接受高質但高價的產品并不是那么容易，我們的相關文章留言中也有一些讀者反饋頂配車型的價格稍高，那么，如何讓消費者接受全新D-MAX的價格便是當務之急，也期待廠家能夠聽取消費者的聲音，在后續根據情況做出一些調整，讓人們更愿意下單。

其次便是1.9T發動機的匹配。全新D-MAX依然搭載1.9T柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩360N•m，傳動系統匹配6速手動和6速自動變速箱。盡管這個動力水平在全新D-MAX所倡導的泛戶外化生活方式方面完全夠用，在滿足年輕消費者市場時也足以合格，但對于一直對大排量動力抱有期待的消費者來說，就難免有些失望了。

事實上，除了注重生活品質的年輕消費者以外，看重江西五十鈴越野性能從而購買D-MAX的專業玩家也并不在少數，他們會對產品有更多要求，所以廠家也需要考慮到這方面的需求。此外，這些越野玩家中肯定有不少對車身部件進行升級的用戶，為了年檢等政策因素的限制而產生的后期費用以及門檻，廠家也可以推出一些官方升級套件或者特殊版本，滿足這些特定需求的消費者。

總結：基于以上的思考，江西五十鈴的整體轉變是非常大的，這也是企業競爭、市場潮流所主導的結果。年輕化的江西五十鈴在多方面都能夠吸引消費者關注，在產品層面如果能夠提供更多更靈活的解決方案，就能達到產品口碑和品牌營銷雙豐收的局面。