在今年的上海車展上，長城皮卡發(fā)布了旗下的全尺寸皮卡——X炮。由于這款車仍然處于發(fā)布階段，具體量產版還未正式曝光。不過從這款車主打的定位來看，豪華皮卡的概念應該是確定的：前后雙叉臂四輪獨立懸架、選裝空氣懸架+電控減振器系統、編織條紋+皮質內飾、懸浮式中控大屏、四分區(qū)自動空調、前后排座椅通風+加熱、前后差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭……這些配置即使放在一款SUV之上，也是足夠豪華的存在，更何況放在一款具有多功能屬性的皮卡之上。

縱觀全球皮卡市場，目前的豪華品牌皮卡已經相當少見，所以長城X炮上市后，在這個市場中將會是極少數的存在。那些想擁有一輛皮卡但又不想失去豪華感的消費者，也就多了一個選擇。但目前它還沒有正式量產，那我們今天就先來看一看，曾經或現存的那些豪華品牌皮卡都有誰，長城X炮面臨著怎樣的競爭。

GMC CANYON/SIERRA

目前狀態(tài)：在產在售

整車亮點：

CANYON：扎實的用料，座椅通風+加熱，自動空調，遠程啟動等

SIERRA：多功能尾門，發(fā)動機閉缸技術等

與凱迪拉克同為通用旗下的GMC，在美國本土市場中也算得上是偏豪華的品牌之一。它的旗下也有兩款皮卡車型，可以稱作是雪佛蘭兩款皮卡的高端版，也就是中大型皮卡CANYON和全尺寸皮卡SIERRA。目前這兩款皮卡均在售，也是豪華品牌皮卡中為數不多的稀罕物。

CANYON與雪佛蘭庫羅德為兄弟車型，所以外觀上有一些相同之處。不過CANYON在營造豪華感上更勝一籌，大面積鍍鉻的家族式進氣格柵讓整車的豪華氣質提升不少。當然，這款車也有AT4（可看做越野版）和Denali（可看做豪華版），分別面向不同的使用場景。內飾設計也是相當下本，內部大量使用木紋飾板，搭配真皮包裹和真皮座椅，豪華感十足。座椅也有通風和加熱，方向盤加熱、自動空調、發(fā)動機遠程啟動等配置也在配置之中。動力部分使用的是3.6L V6自然吸氣汽油發(fā)動機和2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動機，傳動部分分別是8速自動變速箱和6速自動變速箱。

SIERRA則與雪佛蘭索羅德為兄弟車型，是一款全尺寸皮卡。不僅有1500版本，還有HD版本（可以看做重載版），分為2500和3500兩種。另外與CANYON一樣，也有AT4和Denali版本。這款全尺寸皮卡在豪華感上已經達到了極致，幾乎能想到的配置都給你用上，包括碳纖維后貨箱、鋁制車身零部件、兩段式電動尾門等等，內飾部分用料跟CANYON一樣扎實，包括真皮覆蓋、木紋飾板，全液晶儀表、自動空調、前后排座椅加熱、電動座椅、360全景泊車、主被動安全配置等也均有搭載。動力部分搭載5.3L V8或6.2L V8發(fā)動機，以及一款全新的Duramax 3.0T直列六缸柴油發(fā)動機，其中V8汽油發(fā)動機會配備發(fā)動機啟停以及閉缸技術，以提升燃油經濟性。傳動方面搭載5.3L V8發(fā)動機的兩驅車型匹配8速自動變速箱，而搭載5.3L V8四驅版本車型、6.2L V8發(fā)動機和3.0T柴油都將匹配全新10速自動變速箱。

奔馳X級皮卡

目前狀態(tài)：停產

整車亮點：與納瓦拉同平臺，但擁有奔馳的細節(jié)設計

奔馳在豪華品牌中的地位應該毋庸置疑，無論在哪個國家，它都算得上是一線豪華品牌。而就是這樣一個全球公認的豪華品牌，推出的一款豪華皮卡卻因為銷量不佳而停產，它就是奔馳X級皮卡。奔馳X級皮卡首發(fā)于2018年，但自其問世至今表現只能用不溫不火來形容，該車與日產納瓦拉屬于同平臺打造，但是由于定位不同，所以奔馳X級的整體價格要比納瓦拉高出不少。

雖然與納瓦拉同平臺，但奔馳為這款車設計了一個非常優(yōu)美的外形，與印象中具有工具屬性的皮卡大相徑庭。家族式的前臉設計，造型十足的尾燈，都讓這款皮卡與眾不同。內飾部分也采用了奔馳的元素，比如空調出風口、懸浮式中控屏、COMMAND系統操作面板等等。配置當然也不能丟了豪華，比如部分車型擁有360環(huán)車影像、泊車輔助、氙氣大燈、COMMAND信息娛樂系統、自動雨刷、主動剎車、多功能方向盤、胎壓監(jiān)測、前排電動座椅、自動空調、后視鏡加熱、定速巡航、座椅加熱、車道保持等。動力方面該車擁有2.3T柴油發(fā)動機和一臺四缸汽油發(fā)動機可以選擇，后期還加入了一款3.0T V6柴油發(fā)動機。傳動部分使用6擋手動或7速自動變速箱。

林肯Mark LT皮卡

目前狀態(tài)：停產

整車亮點：林肯品牌加持，多功能方向盤，自動空調，可選裝DVD、導航系統，真皮座椅，座椅通風+加熱

雖然林肯在中國的品牌認知度一般，但在美國是一個實打實的豪華品牌。而這個品牌中第一款豪華皮卡也就是在2005年左右推出的Mark LT皮卡。這款車基于當時的福特F-150所打造，其中又融入了林肯品牌的豪華理念，搖身一變成為了當時的豪華皮卡。

可能你看到前面寫的整車亮點時，會感嘆“多功能方向盤和自動空調有啥豪華的”，不過可要考慮到這是在2005年推出的車型。在當時國內皮卡市場還是純工具屬性的車型為主，在大洋彼岸有這樣一臺配置如此之高的豪華皮卡，足以見證美國皮卡市場發(fā)展的成熟度。該車當時搭載5.4升 Triton V8發(fā)動機并配備4檔自動變速器。但這款車在美國的銷量并不太好，所以幾年后在美國本土停產。不過在墨西哥市場中，這款車的第二代車型異常火爆，甚至一度成為林肯品牌在墨西哥銷量第一的車型。

凱迪拉克凱雷德EXT皮卡

目前狀態(tài)：停產

整車亮點：基于凱雷德SUV打造，貨箱和座艙可貫通

凱雷德EXT這款皮卡是在2002年左右推出的，也是那個豪華皮卡競爭白熱化的年代。而這款車最大的競爭對手就是上面的林肯Mark LT，不過在多年的較量中凱雷德EXT勝多負少，取得了最終的勝利。但最終還是由于市場需求不夠強烈，導致了最后在2013年停產。

這款車基于凱迪拉克凱雷德打造，把SUV的后備箱部分設計成了貨箱，座艙和貨箱中間采用可移動的隔板進行分離，所以后排可以成為一個貫通的空間。內部配置也相當豐富，中控液晶屏帶有GPS、DVD、倒車影像，車內還配備了雙區(qū)空調、6碟CD、MP3、藍牙、BOSE音響、電動調節(jié)座椅、定速巡航、電加熱后視鏡等等，在當時也是非常豪華的配置。動力方面，這款傳奇皮卡使用的是6.0L高輸V8出發(fā)動機+4速自動變速箱的組合，后期還加入了6.2L V8發(fā)動機，匹配6速自動變速箱。

路虎衛(wèi)士皮卡

目前狀態(tài)：停售

整車亮點：古董級的豪華品牌皮卡，實際價值一般，信仰加持，擁有最可靠的四驅系統

路虎也定位于豪華品牌，但實際上最初的衛(wèi)士只是工具車，老款衛(wèi)士推出的皮卡版也可以看做是工具型皮卡。但擁有了路虎后期在豪華品牌中的發(fā)力，老衛(wèi)士皮卡版也可以算作是豪華皮卡，只不過這個“豪華”中多了一些品牌溢價，也就是俗話“信仰加持”，而這款“豪華皮卡”的實際性能和價值確實一般。

衛(wèi)士皮卡雖然少見，但在不少影視作品中都有出現，所以也應該算得上是“家喻戶曉”。老款衛(wèi)士的外觀，方正的貨箱造型，怎么看跟豪華也沾不上邊。內飾部分更是古董，所有的功能按鍵都有老爺車、工具車的風格。說到性能，唯一可說的就是老款衛(wèi)士配備了純機械結構可鎖止的托森中央差速器了，是一款真正意義上的全時四驅皮卡。動力部分采用2.2T柴油發(fā)動機，傳動部分僅有6速手動變速箱可以選擇。

總結：這樣看來，長城X炮主打的豪華皮卡市場中真正的對手并不多，而且目前在國內算得上是“蝎子拉屎——獨一份”，所以市場前景相當樂觀。

不過由于汽車文化的不同，很多在國外算不上豪華皮卡的車型在國內也可以看做“豪車”，比如福特F-150 LTD和猛禽，或者豐田坦途、Ram 1500等等。再加上自主品牌皮卡的崛起，說不定將來某個品牌也會推出同類皮卡。所以長城X炮要面對的實際對手就多了起來。

不過，作為汽車領域頗有經驗的長城來說，深知先入為主這個優(yōu)勢，推出國內第一款全尺寸豪華皮卡還是走在了前面，勇敢的邁出了這一步。從配置、性能方面來說，與那些進口品牌皮卡相比可能并不落下風，主要是品牌溢價能力略遜一籌。如何能夠讓消費者買單，還是要靠性價比。