近日我們從交通運輸部獲悉，為了促進貨運行業健康穩定發展，交通運輸部等四部門將深入開展堅決整治違規設置妨礙貨車通行的道路限高限寬設施和檢查卡點工作；堅決拆除未依法設置公示牌或設置主體不明確的限高限寬設施；各地公安部門要按照有關要求，進一步優化城市配送車輛通行管理，最大限度便捷貨車通行。對于皮卡來說，這無疑是讓車主通行更加便捷的政策之一。

限高對于皮卡車主來說可能問題并不大，而最主要的是限寬設施。目前在很多鄉道縣道以及村道上，經常有私自加裝的限寬墩。有些或許帶有明顯的限款標志，而有一些甚至連標識都沒有。私自加裝的部門經常會以道路安全、保護路面為由禁止過寬車輛通行。不過皮卡在貨車類型中屬于輕型貨車，對路面的損傷基本等同于乘用車，這些限行措施對于皮卡來說非常不公。而且本身很多限款限高和檢查點都是鄉鎮村政府私自設立，或許并未通過上級機關允許，屬于違規操作。

目前的國產皮卡車型，有越做越寬的趨勢，現存的全尺寸皮卡車型車身普遍達到了2米以上的寬度，例如中興全尺寸皮卡車寬2045mm，長城X炮車寬2.1米左右，國內在售的福特F-150猛禽車寬2192mm，接近2.2米。對于過窄的限寬門只能“望門興嘆”，而這部分車主又大多數是自駕游、穿越愛好者，面對這種限寬門顯然很是無奈。

對于此次專項整治行動，在現有服務監督、投訴舉報渠道的基礎上，還設立了更加方便的全國統一投訴舉報小程序，群眾可以對違規設置妨礙貨車通行的限高限寬設施和檢查卡點進行投訴舉報，并對處理進展和結果進行實時查看和評價。