2021年過半，復盤上半年，皮卡在我國汽車市場依舊絕對處于發展的快車道，并且“沖勁兒”明顯。對于這股沖勁兒，不得不說長城皮卡是居功至偉。

　　日前，中汽協公布了今年6月我國皮卡市場的工業銷售數據。在銷量方面，國產皮卡6月銷量為41906輛，1-6月，皮卡總銷量完成28.3萬輛，同比增長33.9%，高于貨車累計銷售增速14.5個百分點，形勢十分樂觀。而其中，長城皮卡今年1-6月，共銷售新車就高達118066輛，同比增長23.2%，其中海外銷售23291輛，同比大增325%，國內市占率近50%。更為值得一提的是，長城炮系列皮卡在6月單月的銷量為10039輛，連續多月蟬聯國內皮卡單車銷量冠軍。可以看出，炮系列推動了國產皮卡市場的銷量繼續上揚，而在炮的作用力下縱觀市場會發現，長城皮卡對行業的引領和催化作用已經強烈顯現。

　　一直被模仿，從未被超越

　　在產品方面，今年上半年，不乏令人印象深刻的產品，比如上汽大通T90。這里，我不是要對上汽皮卡和長城皮卡作對比，而是在我看來，“上汽牛”這款紙面實力不俗的產品很可能是受到長城皮卡的“催化”。

　　長城為改變用戶對皮卡的認知，大刀闊斧地對皮卡產品進行了乘用化升級。長城皮卡曾表示，在我國，皮卡的工具屬性已經根深蒂固，工具型用車更是占據了80%以上的份額，盡管最近幾年用戶對皮卡的越野屬性、多用途屬性有了一定認知，但對皮卡乘用屬性的認識卻依然缺乏，體量也遠遠不夠。若要改變這一現象，便必須進行破局，讓皮卡與乘用車平起平坐。

　　長城炮乘用皮卡以及越野皮卡的應運而生正是長城皮卡要在形象上顛覆皮卡工具印象，希望以更好的產品來促進行業繁榮的舉措。作為我國皮卡的領軍者，長城皮卡倡議皮卡企業在改變用戶對皮卡的認知方面共同行動起來，但產品才是最有影響力的。我們可以回想一下，自長城炮誕生以來，各大主流皮卡主機廠是不是都緊隨其后加快了皮卡乘用化進程的腳步，才致使有了更多適合家用生活的皮卡產品來到了我們身邊？

　　以前一提起皮卡，國人總會艷羨北美的全尺寸產品，將擁有一臺大皮卡視為終極夢想，可光羨慕有用嗎？因此，長城皮卡為國人實打實地去實現夢想。在今年上海車展上，長城皮卡正式亮相了全尺寸皮卡，這款車已經達到了全球頂級豪華車的水平，踐行著以更好的產品來促進行業繁榮的誓言。國產皮卡看長城，這似乎已經成為一條行業定律，而長城皮卡全尺寸車型的到來相信就像兩年前的“乘用炮”一樣，會對今后兩三年我國皮卡行業的產品走向起到引領作用。

　　再看，江淮悍途皮卡不出意外也將分為成乘用版、商用版和越野版；在黑彈、龍彈、火炮、火彈齊發后，長安凱程F70也帶來了“亞馬遜冒險王”等多款改裝皮卡；在長城皮卡“一起開炮玩出色”，借長城炮乘用皮卡全球版正式上市時推出了全球皮卡流行色——型藍以及真橙后，福田皮卡也加快了更換車身顏色的頻率……倘若留心，你會發現我國皮卡市場很多企業在產品方面的布局都在深受長城皮卡的影響。

　　在我看來，這首先證明了只有長城皮卡在我國皮卡領域是真正有開拓和創新精神的企業。其次，其他企業的效仿做法也是明智的。反倒是在長城皮卡已經一馬當先，用實際行動點明了正確的發展方向的前提下，仍有企業固步自封顯得不可思議。而長城皮卡則是一直被模仿，從未被超越。而這也是有原因的。

　　共創的皮毛易學，轉型不能流于形式

　　在企業動向方面，今年上半年我們看到很多皮卡企業“動了起來”。比如，江淮皮卡發布了“悍途”品牌，并推出了“山貓版”悍途。先前所說，長安凱程F70的多款改裝車也是企業重視皮卡板塊的體現。

　　無論是江淮還是凱程在我看來都是聰明的企業，懂得“拿來主義”，他們在產品外都不約而同地建立了車友聯盟，以期能像長城一樣形成與車友的互動和共創。雖然這都是長城皮卡“建好的路和載好的樹”，但后人想來走或乘涼，不能只是流于形式。

　　為與車友共創和互動。長城炮一直致力于通過線上馭炮而行APP結合線下炮火聯盟車友會的方式，與用戶完全無隔閡的溝通，互相理解，有人情味，有認同感。而這也使車友互動更加飽滿，上升到了促進中國皮卡文化的形成——借助于用戶和圈層的力量，加速多場景、多元化的跨界，形成生態圈，讓中式皮卡文化流行起來。

　　為了更好地構建中國特色皮卡文化，2020年，長城炮越野皮卡助力珠峰高程測量圓滿完成。2021年，長城炮攜炮火聯盟重走珠峰路，開啟丈量珠峰第二季，傳承攀登者精神，將中國頑強的精神和強大的智慧，與品牌的品質和影響力掛鉤，讓用戶獲得驕傲和認同感。與此同時，長城皮卡不忘企業責任，與中國林科院達成官方戰略合作，為全程長達2000公里的羅布泊科考項目提供保障車。

　　在這背后，釋放的信息是長城皮卡正在向產業互聯網方向轉型，希望與不同的業態進行連接，信息共享，打通用戶，產生共贏價值，實現資源的優化配置，共同滿足用戶的需求。

　　總結：從今年上半年我國皮卡市場的情況來看，長城皮卡仍是無敵的，還是無法超越的，是我國皮卡市場的中流砥柱，依舊是那個我們熟悉的“中國每賣出2臺皮卡就有一臺是長城”的神話般的存在。可喜的是，長城皮卡始終在帶動我國皮卡市場前進，肯于主動引領市場發展和探索。今年，踐行全球化戰略是長城皮卡的重要目標，在公示銷量時將海外銷量作為了重點統計對象，從大幅增長的數據來看，長城皮卡在憑借一己之力支撐起國內市場銷量的同時，也正在用皮卡產品向世界證明中國制造的實力已經今非昔比。