“釣魚真的離不開皮卡嗎？”，不久前一位朋友向我發問。她之所以產生此疑問是因為工作關系開始接觸兩者，而我當時給出的回答是：皮卡非常適合釣魚，但并不是必需。

　　我的回答對嗎？7月12日，亞洲最大路亞釣魚賽事——2021長城炮路亞國際錦標賽在山東東平火熱開賽，有幸受邀參加的我借長城炮越野皮卡發現了“釣魚與皮卡”間的默契，于是開始重新審視“釣魚真的離不開皮卡嗎”這個問題。

　　玩釣魚不缺路亞艇，但曾缺少長城炮

　　對于釣魚，相信人們并不陌生。由于既鍛煉身體，又陶冶情操，釣魚一直都是廣受人們喜愛的休閑娛樂運動。上小學時，我也曾跟隨家人有過一段“魚坑釣魚為餐桌”以及“戶外野釣圖個樂”的經歷。但僅此而已，平心而論，我對釣魚并不了解，也算不上入門級釣手，甚至連錯綜復雜的漁具都不能分清一二。

　　什么是釣魚？在2021長城炮路亞國際錦標賽開賽前，我有了人生第一次系統性的了解。原來，釣魚可以分為三大類別：臺釣、海釣和路亞。其中最為普及的形式是臺釣，臺釣并不是要站在臺子上釣魚，而是指從臺灣傳襲過來的釣魚方式，我的理解是蹲守在魚坑以及野釣都屬于臺釣的范疇。而海釣，顧名思義，是最為昂貴的釣魚形式，入門門檻較高，與百姓參與存在現實距離。那么，什么是路亞？

　　路亞是外來詞匯，取名來源為Lure的音譯，意為誘惑，是一種通過模仿弱小生物引發大魚攻擊的釣魚方法。這種釣魚方式被稱為“水上高爾夫”，19世紀起源于美國，講究技巧，需要竿、餌、輪的綜合操作。在整個過程中，釣者是在做全身運動。與傳統釣法不同，路亞裝備簡潔，干凈環保，是一種釣者主動的釣魚方式，并不以獲取魚貨為目的，享受的是過程。

　　路亞相比海釣更親民，但較臺釣而言還是有一定的門檻的，而這個門檻就在于路亞艇。

　　路亞艇是專門為路亞運動設計的船，形似快艇，用腳來控制船速和方向，以便釣者解放雙手拋魚竿或抓魚。前文已經提到：路亞是“人找魚”，因此離開岸邊進入水域就是釣者的必要動作，路亞艇也便成了必要裝備。

　　路亞艇相比漁船更輕便，水中行駛更靈活且快速，但在陸地上仍是“笨重的龐然大物”，離開拖拽車則是寸步難行。而長城炮越野皮卡的出現不但完美解決了路亞艇“陸地到水面”兩點間的運輸問題，還使得路亞艇從“水面到陸地”也變得游刃有余。忽然我發現，長城越野皮卡與路亞間存在高度默契，皮卡與釣魚簡直是天作之合。

　　長城炮越野皮卡原廠配備的鐵質前后保險杠、鐵質側面踏板、9500磅絞盤、固鉑18英寸AT輪胎、A柱涉水喉，都是在越野車中較為實用的改裝配件，它們在越野過程當中的作用比外觀更加重要。此外，長城炮越野皮卡還擁有三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等一系列越野裝備，在野外的可靠性毋庸置疑，而能夠完成丈量珠峰和肩負起羅布泊科考的任務，也說明長城炮越野皮卡用于戶外釣魚是“大材小用”了。

　　在配置上，多安全氣囊、ESP電子車身穩定、天窗、電動座椅、自動空調等常規配置都有配備，自適應巡航、并線輔助、主動剎車、車道偏離修正等組成L2級別的自動駕駛功能，你在越野炮身上都能夠看到。

　　去年11月，長城炮越野皮卡拖掛版正式上市，在尾部增加了拖車鉤，拖曳質量可達2.5噸，可在各種路況下輕松拖拽路亞艇，使路亞人不再受地形所限，選址更自由。最為重要的是，長城炮越野皮卡解決了用戶日常拖掛房車、游艇等后掛設備的合法性問題，令消費者擁有更完美的使用體驗。

　　長城炮越野皮卡汽油版峰值扭矩達360N•m，柴油版峰值扭矩達400N•m，原廠即配備涉水喉，高達700mm的涉水深度可幫助選手在近岸水域完成路亞艇的裝卸。值得一提的是，路亞艇下水和上岸并不是一個簡單的可逆過程，由于艇在水中有水的阻力，加之拖車也要涉水，因此，假如不是長城炮越野皮卡，拖車能輕松送路亞艇下水，可不一定能順利拉路亞艇上岸，這也是長城炮越野皮卡深受路亞愛好者喜愛的原因。

　　據我了解，很多路亞釣手釣魚技術出色，但對車并不了解，有的選擇兩驅車，有了選擇四驅車，各類SUV大多是此前的選擇，但見過用過長城炮越野皮卡后，很多路亞愛好者不約而同選擇換車，車的配置和優勢他們可能仍舊說不清楚，但是用車感受告訴他們還是長城炮越野皮卡最適用，最好用。

　　在2021長城炮路亞國際錦標賽現場，一位路亞參賽者看我對路亞釣餌感興趣于是就向我展示起他自己大大小小的誘餌。“大魚用大餌，小魚用小餌。釣的魚都是肉食性的魚，這些魚都具備攻擊性，釣上來我們會再放生，除非魚受傷嚴重放生也活不了，否則我們是不會吃魚的。”說著說著，這位大哥自然而然地談起了長城炮越野皮卡，“我以前用SUV拉路亞艇，在路上跑沒問題，但是從水中拉出來太吃力。我并不了解皮卡，以為就是拉貨車，沒想到炮已經如此出色，配置不比乘用車差，舒適性也高，完全可以家用。我現在換了長城炮，拖路亞艇下水上岸很輕松，車很有勁兒，也很硬朗。在淺水區直接站在貨箱上揮桿就行。和我以前的車比，皮卡還有一個優勢，就是貨箱可以實現人貨分離，干濕分離，使釣魚在收納方面變得干凈利落。”

　　在攀談過多位路亞愛好者后，我發現他們都是因長城炮才真正了解皮卡，感嘆炮的性能和配置出乎意料的高，贊揚出廠自帶改裝件，省去了后期改裝的麻煩，解決了合法上路的問題。

　　最后，他們向我表示，“路亞人不缺路亞艇，但曾缺少長城炮。”

　　路亞精神與長城炮品牌內涵不謀而合　　

　　除了認可長城皮卡的產品性能外，路亞人選擇長城炮還因精神追求上的契合。

　　“鍥而不舍、不斷探索，是路亞愛好者的精神追求”。我國路亞世界冠軍徐覺非說：“路亞文化是挑戰自我的態度、風雨無阻的毅力和無所畏懼的靈魂。這與長城炮品牌內涵以及越野精神不謀而合。即突破自我，拓展生活半徑，探索未知人生。”

　　眾所周知，皮卡在我國曾經飽受禁限之苦，行業前景暗淡，但作為我國皮卡領軍企業，長城皮卡始終堅守，帶領行業探索產品、行業和文化的發展之道。

　　在產品方面，長城皮卡始終堅持以產品實力發聲。在風駿系列皮卡成為國民創富神車后，通過炮系列推動皮卡乘用化的改革，改變人們對皮卡的認知，顛覆皮卡工具印象，利用產品進行行業破局，讓皮卡與乘用車平起平坐。

　　今年，長城皮卡還推出了全尺寸皮卡產品，充分利用市場行業的政策紅利帶領行業探索前進，敢于在皮卡領域代表中國汽車制造業喊話世界，與美系皮卡、日系皮卡進行正面競爭。

　　在行業方面，在皮卡解禁，市場放開的過程中，在追求個性化兼具功能性的需求面前，長城皮卡開始轉變思維，采用產業互聯網思維，實現企業B2C轉型，發揮深度共創的優勢，讓產品與用戶連接得更加緊密，在保證功能性的同時，解決個性化的難題。

　　基于共創理念，長城皮卡正式發布“炮彈”計劃：未來，長城炮品牌將分化成以“量產基型車及特裝車”為核心的炮系列，和以“個性化共創改裝車”為核心的彈系列，全面滿足皮卡玩家需求。

　　作為中國皮卡領導者、3.0多用途乘用化皮卡新品類開創者，長城炮攜手用戶，在線下建立了炮火聯盟車友會，已在全國各個省份成立了省隊，并孵化出多個分隊；線上以馭炮而行app為中心，搭建用戶皮卡生活交互平臺，目前馭炮而行app注冊人數已超過11萬人。

　　在文化方面，長城皮卡通過與用戶完全無隔閡的溝通，互相理解，以人情味、認同感促進中國皮卡文化的形成——借助于用戶和圈層的力量，加速多場景、多元化的跨界，形成生態圈，讓中式皮卡文化流行起來。

　　與此同時，長城皮卡不忘踐行企業責任，通過助力珠峰高程測量圓滿完成、出征可可西里開展生態保護公益行動、投身安徽黃山抗洪搶險、啟動“物產中國”助力脫貧、探索“地球之耳”的奧秘、青海震后奔赴前線，攜手藍天救援隊助力搶險，為當地學校送去愛心物資等，將中國頑強的精神和強大的智慧，與品牌的品質和影響力掛鉤，讓用戶獲得驕傲和認同感，共同構建中國特色皮卡文化。

　　從越野圈到路亞圈，長城皮卡一直致力于用長城炮打造全場景的皮卡車生活超級體驗，以用戶為中心，集結多方力量推動皮卡文化成為新國潮，讓皮卡成為一種態度、一種生活。作為中國首個全球化皮卡品牌，除了路亞，長城炮還聯合越野、騎行、機車、露營等八大戶外圈層，打造全場景皮卡車生活。

　　今年上半年，長城皮卡共銷售新車118066輛，同比增長23.2%，其中海外銷售23291輛，同比大增325%，國內市占率近50%。更為值得一提的是，長城炮系列皮卡在6月單月的銷量為10039輛，連續多月蟬聯國內皮卡單車銷量冠軍。如今，長城炮是家庭萬能車，一車抵四車，覆蓋轎車、SUV、旅行車、輕型貨車的用車全場景；長城炮也是生活者之車，串聯起一個完整的、以志趣為出發點的消費生態圈。同時，長城炮還是無限改裝車，開放式的貨箱意味著無限的改裝可能。

　　在行業中，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城，盡人皆知。在釣魚圈，玩釣魚，你還缺少一輛長城炮，口口相傳。在車生活中，玩樂山海間，怎么能缺少長城炮？