雖然目前全球的主流皮卡市場(chǎng)中，中型皮卡占了很大一部分，但每個(gè)區(qū)域中都有非常有特色的皮卡產(chǎn)品線，其中，北美的皮卡產(chǎn)品一直是非常吸引大家的。最近幾年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)越發(fā)火爆，但與北美市場(chǎng)對(duì)照來看，總是感覺欠缺一些特色。今天我們就來淺談一下到底有哪些區(qū)別，我們是不是可以取其精華去引導(dǎo)一下產(chǎn)品線的發(fā)展，讓我們中國(guó)的皮卡產(chǎn)品也更吸引人一些。

由于汽車工業(yè)發(fā)展的比較晚，所以我國(guó)大部分皮卡產(chǎn)品都經(jīng)歷過模仿的道路。企業(yè)從模仿到賺錢，積累資金和經(jīng)驗(yàn)后走上正向研發(fā)的道路，發(fā)展自己的產(chǎn)品，這是一個(gè)必經(jīng)之路。而到了現(xiàn)在，顯然已經(jīng)有不少企業(yè)成功了。但對(duì)于正向研發(fā)和創(chuàng)新這件事來說，不少皮卡企業(yè)似乎遇到了瓶頸。

所以現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)實(shí)際上有且僅有一款產(chǎn)品，即使少數(shù)擁有兩款產(chǎn)品的，也基本是有一款非常老舊的底盤所打造的產(chǎn)品線，會(huì)在皮卡市場(chǎng)中逐漸淘汰。

但為什么一些企業(yè)的皮卡會(huì)讓人有一種產(chǎn)品多到數(shù)不清的感覺呢？這可能也是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。在國(guó)內(nèi)研發(fā)一款皮卡，想要賣得好，就需要持續(xù)不斷的宣傳。大家不會(huì)因?yàn)槟闶且豢詈卯a(chǎn)品就持續(xù)不斷的購(gòu)買，因?yàn)槿绻�你的產(chǎn)品從大家的目光中消失以后，就會(huì)有其他新產(chǎn)品出現(xiàn)，失去宣傳就意味著失去了這個(gè)市場(chǎng)，銷量會(huì)下降很快。

所以，很多車企為了能夠讓自己的產(chǎn)品一直有新鮮感，推出年款車型是一個(gè)方法，每年增加一些配置、增加幾項(xiàng)功能，都能算是一款新車。而除了這種方法以外，換臉推出新產(chǎn)品，起個(gè)新名字，也是國(guó)內(nèi)皮卡車企的一大法寶。但實(shí)際上這些車型，除了前臉有些區(qū)別，或者配置有些區(qū)別以外，在底盤、動(dòng)力方面沒有什么實(shí)質(zhì)性的變化。雖然這可能是企業(yè)為了存活才不得不使用的方法，但依筆者來看，這種靠換臉得來的新車，本質(zhì)上不能叫新產(chǎn)品。對(duì)應(yīng)來看，豐田海拉克斯是一款久負(fù)盛名的皮卡，但它從來沒有推出過海拉克斯1、海拉克斯2、海拉克斯4、海拉克斯8等等換臉但同底盤的車型，從始至終它只叫海拉克斯。

同樣，大多數(shù)外國(guó)的皮卡產(chǎn)品線，也從來不用一款車型換臉變出一款全新車型。北美的皮卡企業(yè)采用的方法是推出多種配置級(jí)別，來面向不同的消費(fèi)需求，但始終這一款車只有一個(gè)名字。你從來沒見過福特F-150后面加個(gè)1，也沒見到Ram 1500后面加個(gè)2之類的車型，是什么車就叫什么車。比如福特F-150，無論是高配車型還是低配車型，只是在配置級(jí)別上有所區(qū)別，但無論是最低配的單排工具型XL，還是到頂配車型LTD，或者是性能版猛禽，它都叫做F-150。福特絕對(duì)不會(huì)用F-150魔改一個(gè)前臉，而推出一款全新的車型叫做F-151。

有人會(huì)說，福特也有F-250、F-350、F-450之類的皮卡，也跟國(guó)內(nèi)的一樣，換名字而已。那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，福特除了F-150能夠當(dāng)做家用皮卡以外，F(xiàn)-250以上基本上都叫做Super Duty（其他品牌同級(jí)別也有叫做Heavy Duty的），字面意思就是干重活的，載重能力和拖拽能力比F-150要高出很多，而且在動(dòng)力、底盤部分與F-150完全不同，是完完全全的另外的全新車型，如果按照國(guó)內(nèi)的貨車劃分可能會(huì)歸到中型或重型貨車范疇內(nèi)，可不是換臉就能造出的皮卡。

所以從產(chǎn)品線設(shè)計(jì)的理念上來看，北美市場(chǎng)中的皮卡都是“大而全”的，可以理解為企業(yè)推出的一款車，覆蓋了從商用到家用到玩樂所有市場(chǎng)，這些車都只有一個(gè)名字，而配置級(jí)別是根據(jù)使用目的不同而設(shè)計(jì)的車款名字。而豈止是北美，在區(qū)域賣得好的皮卡，基本上都只有一個(gè)名字，比如Hilux、D-MAX、Ranger等等，到了產(chǎn)品生命周期該換代就換代，老款停產(chǎn)，新款上市。并不會(huì)像國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)那樣換一個(gè)前臉就推出一款新車，亦或是老款改個(gè)名字繼續(xù)賣，新老同堂銷售，因?yàn)檫@樣來看的話會(huì)顯得自己的技術(shù)沉淀和產(chǎn)品規(guī)劃太少太不科學(xué)了。

依筆者愚見，國(guó)內(nèi)一些車企的“多生孩子好打架”戰(zhàn)略應(yīng)該縮一縮了，因?yàn)閮H憑換前臉、換名字、加輪眉就推出新產(chǎn)品，只能讓大家對(duì)于這個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品認(rèn)知更加混亂，車型的認(rèn)知度、辨識(shí)度也會(huì)下降，起到了事倍功半的作用。有時(shí)候踏踏實(shí)實(shí)的把新車叫做改款，同樣也可以用誠(chéng)意來打動(dòng)消費(fèi)者買單。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）