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　　2021成都車展開幕在即，在前期的探館活動當中我們陸續拍攝到了幾家皮卡企業產品。對比下來不難發現，在皮卡產品多元化發展的今天，越來越多的皮卡產品縱向延伸，刷新我們的固有產品印象。

　　皮卡是一種拓展性很強的多功能車型，基于其本身研發出旅居車是當下的熱潮，像是旅裝炮、江鈴域虎釣魚版，之前還有福田拓陸者旅居車。在成都車展的江西五十鈴展臺，我們發現了一臺旅裝版的D-MAX，它雖然有別于其它品牌“動骨”般變化的產品，但也展示出了D-MAX的產品潛力。

　　作為一款全球化的車型，D-MAX在國內有著非常高的關注度。確實，從1972年的第一代，到現在的第七代，D-MAX這款車在很多車友眼中已經是圖騰般的存在了。此次車展展示的旅裝版D-MAX是基于普通版車型進行的再強化，車輛在貨廂處高位增加了一個車頂帳篷，通過其底部支撐的鋼性結構可以看出該頂帳具有較強的實用性，并非“繡花枕頭”，頂帳下方還保留有一定的貨箱空間，便于裝載貨物。除了頂帳外，旅裝版D-MAX還改裝了車輛輪眉、輪轂樣式等細節，增加了該車的多樣化能力。

　　產品性能方面，這一代的D-MAX有著較大的革新，它搭載了全球先進悍盾底盤，大截面縱梁結構，提升承載力和安全性。此外，全新D-MAX采用的是全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”動態駕駛平臺，該平臺一改此前非承載式車身皮卡的設計理念，將發動機和車架融合在一起進行研發設計，并把發動機位置向后移動，讓整車重量分配達到絕佳的平衡，新的車架為8根橫梁設計，采用了更高強度和更高抗扭的鋼材。

　　全新一代D-MAX搭載ISUZU原裝勁藍動力RZ4E 1.9T柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩360N·m。懸架方面，前懸架依然為雙叉臂式，后懸架為三片鋼板彈簧。值得一提的是，全新D-MAX在車身總高沒有大變化下，涉水深度增加到800mm，并配備簡單可靠的分時四驅系統，四驅車型還配備了額外的電子控制差速鎖，越野性能進一步提升。