2021年成都車展期間，長城炮完成了第20萬臺車輛的交付。同時，長城炮越野皮卡珠峰版重磅上市，“騎士拍檔”機車炮首發亮相。不僅如此，繼上海車展后，火炮、電裝炮、旅裝炮、黑彈、龍彈等再次聯動展出。

　　在此期間，我在位于成都的中國現代五項賽事中心騰龍賽車場，對長城炮越野皮卡珠峰版、火炮分別進行了試乘試駕體驗，接下來逐一將兩款車的特點和粗淺的感受分享給廣大車友。

　　長城炮越野皮卡珠峰版

　　長城炮越野皮卡珠峰版是在本屆成都車展上，長城皮卡重點推出的車型新品，售價18.18萬-18.88萬元。

　　顧名思義，長城炮越野皮卡珠峰版致敬的是攀登精神，具有無懼挑戰、勇攀高峰的內涵，是紀念2020年，長城炮助力珠峰高程測量圓滿完成；2021年5月，長城炮攜手300名炮火聯盟車友成功抵達珠峰大本營兩大極具意義的品牌事件。

　　長城炮越野皮卡珠峰版可以視為是長城炮越野皮卡的進階版或者是第二代升級版，不同之處主要在兩個方面：一是整車車身顏色獨特，是獨有的“8848灰”，8848這個數字的意義顯而易見，代表的是珠峰的高度；二則是珠峰版的四驅系統用博格華納分時四驅取代TOD智能適時四驅。除此之外，珠峰版保留了全部越野皮卡的專業越野套件和配置。

　　值得一提的是，長城炮越野皮卡珠峰版還可以視作為長城炮的首款“紀念版”車型，這對于行業同樣具有重要意義。因為在海外，推出紀念版和特別版是很多知名皮卡品牌的常規操作，長城炮作為長城皮卡旗下的全球化皮卡車型，推出紀念版是符合國際化趨勢的行為，屬于建立和推廣皮卡文化的范疇。

　　在中國現代五項賽事中心的騰龍賽車場，我對長城炮越野皮卡珠峰版進行了“變相”的試乘試駕。之所以說是“變相”，因為我沒能搶到“8848灰”，試駕的是常規紅色的車型。不過，意義是相同的，因為試駕場地里所有紅色的長城炮越野皮卡搭載的同樣都是分時四驅系統，可以視其為“紅色珠峰版”。

　　經與廠家溝通得知，在未來，長城炮越野皮卡在價格不變的情況下，將會提供分時四驅和適時四驅兩個版本供消費者選擇，珠峰版作為“紀念款”單獨銷售。如此一來，消費者購買長城炮越野皮卡就存在“技巧”了：因為價格原因，倘若消費者想選擇分時四驅的版本，珠峰版更為劃算，而喜歡紅色越野炮的車友盡量購買適時四驅版。

　　長城炮越野皮卡借珠峰版推出的分時四驅車型重在加強產品的深度越野能力，四驅系統設計的很有新意，可以稱得上是智能分時四驅，將TOD適時四驅多種駕駛模式中的雪地、泥地和沙地模式保留，通過電腦控制牽引力、制動力、升降擋以及ESP等，從而實現在分時四驅上與4L、4H和2H的共存。

　　說回到試乘試駕中，中國現代五項賽事中心騰龍賽車場依山形而設計修建，是一條具備各種難度系數的原生態大越野賽道，含大駝峰、小駝峰、側坡路、三交叉軸、四交叉軸、樓梯路、滾珠路、輪胎路、雙邊橋、砂石路、顛簸路等設施障礙。

　　第一圈，我以試乘者的身份進入，坐的位置是副駕。這一圈我最大的收獲是熟悉了賽道內的情況。由于陰雨天氣，騰龍賽車場內極度泥濘，為行車順利通過障礙增加了不小難度。此外，我發現這里各類障礙都設計得極為典型，不僅進入車輛將面對較為嚴苛的挑戰，對駕駛員的技術也是一種考驗。

　　在第一圈，坐在后排與我同行的媒體老師與正在直播的主播小姐姐一直在與車友互動，當時有一位車友問“越野炮的空間是否寬大舒適”令我印象深刻。因為對于這個問題，我想我最有發言權——身高1.86米，體重過200斤的我絕對屬于大塊頭，但是在長城炮全部車型中，我都感覺體感舒適，具有充裕的頭部、腿部和肘部空間。

　　第二圈，我還是以試乘者的身份坐在長城炮越野皮卡中進入的賽車場內，不同之處在于我坐在了后排，和直播小姐姐并排而坐。當我一進入車內，我此前對空間的描述便得到了驗證，尤其是腿部空間綽綽有余。

　　在這一圈，我感覺很明顯的是后排具有很高的舒適性，雖然路況復雜，但顛簸感并不強烈，和副駕的感受差不多。

　　第三圈，我終于做到了駕駛位，全程掛著4H擋在賽道中“七扭八歪”地穿梭，體驗各種障礙設施。最突出的感受是長城炮越野皮卡的車體結構剛性很強，抗扭能力出色，無論是側坡，還是交叉軸都能很好的保持車身姿態，底盤給予的直觀感受是堅實，不松垮，且全程無異響。這能給駕駛員帶來十足的底氣。

　　再有，長城炮越野皮卡的視線很好，輔以雷達和全景影像，整車幾乎無盲區，這使在路并不寬，又灌木林立的賽道中行車變得安心許多。

　　此外，方向盤的操控十分舒適。在賽車場中沒有一塊是好路，加上泥地濕滑，但操控越野炮感覺很輕松，方向盤輕盈、定位準和虛位設計的合理等都起到了關鍵作用。

　　長城火炮

　　長城火炮采用了單排駕駛室設計，是長城皮卡專為越野打造的一款產品，定價為17.98萬元。

　　由于軸距更短，火炮在賽道中的通過性肯定比越野炮更好，這也是我從越野炮一下來就直奔火炮的原因。

　　在副駕，我的感受和越野炮相仿，而坐在駕駛位，明顯感覺出整車更輕盈，駛入賽道中因泥濘出現的側滑感明顯減少。由于場地較為狹窄，車速無法提高，因此感覺沒有體驗到火炮越野能力的真諦，不過火炮在樹林間轉向穿梭確實輕盈，畢竟車身很短。

　　總結：長城炮越野皮卡珠峰版和火炮都是基于越野炮衍生出的適合深度越野的車型，已經經歷了攀登珠峰和羅布泊科考的考驗，成都騰龍賽車場的障礙設施對它們來說，難度系數幾乎為零，試乘試駕所能感受到的兩款車的性能更是九牛一毛。但通過對兩臺車的粗淺體驗，我已經能夠感受到長城皮卡足夠幫助車友釋放越野激情，實現心中的越野夢。