不久之前，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會）發(fā)布公告，批準(zhǔn)包含《多用途貨車通用技術(shù)條件》在內(nèi)的多項國家標(biāo)準(zhǔn)，這意味著國內(nèi)第一部針對皮卡制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)即將生效。公告顯示，該標(biāo)準(zhǔn)將在2022年5月1日正式實施。

　　皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實施對現(xiàn)有皮卡產(chǎn)品有何影響？未來皮卡市場將發(fā)生怎樣的變化？近日，皮卡網(wǎng)對話多家主流皮卡車企，共同解讀皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響與意義。

　　皮卡網(wǎng)：《多用途貨車通用技術(shù)條件》已經(jīng)獲批，將于2022年5月1日實施，您如何看待這一標(biāo)準(zhǔn)？您認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)的實施對國內(nèi)皮卡行業(yè)有什么意義？

　　鄭州日產(chǎn)：《多用途貨車通用技術(shù)條件》的正式發(fā)布，意味著我國第一部定義“皮卡”的標(biāo)準(zhǔn)正式出爐，將從管理、用車、和政策三個層面清晰界定皮卡的邊界。其核心內(nèi)容主要包括皮卡車的術(shù)語定義、尺寸、質(zhì)量、功能以及性能等有關(guān)要求，對皮卡在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面也提出了較高要求，把皮卡與微型貨車、輕型貨車等做出區(qū)分，更強調(diào)皮卡的乘用化和多用途屬性。

　　近幾年，在國家層面皮卡進城“解禁”試點政策推動下，皮卡行業(yè)煥發(fā)出巨大的生機和活力，進入皮卡領(lǐng)域的車企不斷增加，新的皮卡車型不斷推出，年度皮卡整體銷量也向歷史最高峰攀升，但在實際的執(zhí)行中，依然面臨很多問題，影響著人們的使用。如跨地域使用、交通管理人員對于車輛的認(rèn)定，制約著皮卡的暢通行駛，阻礙著行業(yè)的發(fā)展。因此，制定皮卡專屬標(biāo)準(zhǔn)，為車企提升產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為交通管理執(zhí)法提供明確的依據(jù)，將極大為皮卡行業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間。

　　皮卡網(wǎng)：《多用途貨車通用技術(shù)條件》規(guī)定“貨箱不能設(shè)計為三面全開”、“貨箱長度不能超過1.85米”等，這會給目前的皮卡市場帶來怎樣的變化？這種情況下，該如何定義工具型皮卡？

　　鄭州日產(chǎn)：前面能體面舒適的坐人，后面能便利的拉貨，“宜商宜家”是皮卡一貫的典型形象。相對于微卡，它的優(yōu)勢能舒適的坐5個人；相對于面包車和乘用車，它能便利的運送小量貨物；同時它還具有優(yōu)越的通過性，這些優(yōu)勢對于工程類，私營業(yè)主，零售貿(mào)易等群體來說，“拉得動經(jīng)濟，裝得下夢想”，是他們最佳的伙伴。便利、短途、少量運貨是主要皮卡用戶的需求，所以，皮卡的“工具屬性”應(yīng)該落腳在“專業(yè)底盤“和”專業(yè)貨箱”上面。“專業(yè)底盤”，要落腳在底盤的舒適性、通過性、操控性和拖拽能力；“專業(yè)貨箱”要落腳在“行業(yè)化”、“場景化”，“個性定制化”。

　　皮卡網(wǎng)：標(biāo)準(zhǔn)實施后對自家產(chǎn)品有什么影響？未來是否會做出調(diào)整？

　　鄭州日產(chǎn)：作為國內(nèi)皮卡行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，鄭州日產(chǎn)在皮卡領(lǐng)域深耕28年，連續(xù)多年在高端皮卡市場的市占率超過50%。鄭州日產(chǎn)一直秉持以用戶需求為導(dǎo)向，商用兼用乘用全面布局商品線，新銳騏深耕“工具型”皮卡，做到專業(yè)底盤，專業(yè)貨箱；銳騏6滿足“商乘兼用”需求，定制區(qū)隔6大標(biāo)準(zhǔn)；納瓦拉作為連續(xù)多年的高端皮卡的領(lǐng)航者，在品質(zhì)、性能、舒適性等方面表現(xiàn)亮眼；

　　鄭州日產(chǎn)作為“皮卡標(biāo)準(zhǔn)”制定的主要促進者，提前布局，目前所有車型基本符合《多用途貨車通用技術(shù)條件》要求。未來，鄭州日產(chǎn)將在家用和越野領(lǐng)域布局新的商品，將皮卡“進城”進行到底。

　　皮卡網(wǎng)：從技術(shù)層面來看，目前不符合標(biāo)準(zhǔn)的皮卡產(chǎn)品要實現(xiàn)優(yōu)化升級，重新歸屬皮卡范疇，是否存在難度及成本壓力？

　　鄭州日產(chǎn)：《多用途貨車通用技術(shù)條件》已經(jīng)完全靠攏M1類車型標(biāo)準(zhǔn)，僅在排放污染物、噪聲、油耗等處有所區(qū)別，但整體來看該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將皮卡與乘用車標(biāo)準(zhǔn)看齊。同時，標(biāo)準(zhǔn)還在安全層面、拖拽牽引裝置的和電連接器等多項細(xì)節(jié)指標(biāo)上提出高于M1類的皮卡專屬要求，尤其是拖拽牽引標(biāo)準(zhǔn)的明確，將對皮卡整車的剛性和抗扭水平提出更高的要求。

　　高標(biāo)準(zhǔn)的要求，正好是個分水嶺和試金石，把符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品接納進來，不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品堅決排除，這對目前的部分皮卡廠家是一個挑戰(zhàn)。但是，為了維護皮卡“宜商宜家”的正確定位，滿足皮卡用戶的“路權(quán)”需求，困難和壓力都是可以克服的。