不久之前，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）發布公告，批準包含《多用途貨車通用技術條件》在內的多項國家標準，這意味著國內第一部針對皮卡制定的技術標準即將生效。公告顯示，該標準將在2022年5月1日正式實施。

　　皮卡車技術標準的實施對現有皮卡產品有何影響？未來皮卡市場將發生怎樣的變化？近日，皮卡網對話多家主流皮卡車企，共同解讀皮卡車技術標準的影響與意義。

　　皮卡網：《多用途貨車通用技術條件》已經獲批，將于2022年5月1日實施，您如何看待這一標準？您認為該標準的實施對國內皮卡行業有什么意義？

　　中國重汽VGV：《多用途貨車通用技術條件》對我國皮卡行業有重要的指導作用。標準內容對皮卡在安全、節能、環保、舒適性等方面提出了明確要求，核心是鼓勵皮卡高端化和乘用化。標準的出臺，能使行業發展更加快速有序，行業秩序更加規范，令皮卡市場的前景更加充滿希望。

　　作為一家新進入國內皮卡領域的新軍，中國重汽VGV即將推出一款完全不一樣的皮卡。這款車有別于國內市場現有全部主流產品：（1）產品定位于“中國人的生活皮卡”，滿足國人多場景的出行生活需求，創造新的生活方式體驗。（2）是一款真正的乘用皮卡，采用高級乘用車的車身架構和底盤技術，具備高舒適性、高駕控樂趣，能夠為國人的用車生活帶來無限可能和趣味，對我國皮卡行業來說具有開創意義。

　　從產品特點及我們倡導的用車理念來看，中國重汽VGV即將推出的新車和未來規劃中的新品既符合皮卡技術標準的規定，又與標準中鼓勵皮卡車型高端化和乘用化的初衷不謀而合。從這個角度來說，我們對未來發展更加信心十足。

　　皮卡網：《多用途貨車通用技術條件》規定“貨箱不能設計為三面全開”、“貨箱長度不能超過1.85米”等，這會給目前的皮卡市場帶來怎樣的變化？這種情況下，該如何定義工具型皮卡？

　　中國重汽VGV：《多用途貨車通用技術條件》就是要將皮卡和與之類似的商用車型劃分開，避免在皮卡市場迎來政策紅利，擁有良好市場前景，可以快速發展的重要時機中，出現劣幣驅逐良幣的現象，這將對推動皮卡進城解禁工作的健康有序開展起到重要作用，也是對皮卡企業、用戶以及皮卡解禁政策得之不易成果的有力保護。

　　至于工具型皮卡的話題。以前的皮卡都是干重活，所以滿足基本的裝載、負重、運輸需求即可。但是現在用戶需求發生變化呈現多元化的特點，皮卡的多用途性優勢被充分激發，尤其是乘用性和家用性的特性在中國自然有了巨大的市場發展空間。以前關于“皮卡本身就是運輸工具的，是一個低端落后的車型”的認知，是一個不全面的定義。

　　中國重汽VGV即將推出的首款皮卡是一款生活皮卡，本身就是對“皮卡就是工具車”這一傳統認知的突破，新車在提供更加優秀的舒適性、駕乘超控性、輕便性的同時，還兼具更加合理的裝載性。中國重汽VGV顛覆傳統貨箱的概念，推出了“魔法生活空間”的新理念，通過個性化、定制化、模塊化的設計，滿足用戶多種場景的實際需求，這也對傳統皮卡工具屬性的拓展豐富和突破創新。

　　皮卡網：標準實施后對自家產品有什么影響？未來是否會做出調整？

　　中國重汽VGV：中國重型汽車集團是中國重型汽車工業的搖籃和龍頭企業，也是中國500強，建成了國家級企業技術中心、國內唯一的國家級重型汽車工程研究中心、國內唯一的國家燃料電池技術創新中心等。中國重汽VGV是隸屬于中國重型汽車集團旗下的輕型汽車品牌，也是該集團旗下最年輕的子公司。年輕化、未來化、科技化的基因，讓中國重汽VGV爆發出無限的潛力。

　　中國重汽VGV進軍皮卡市場是基于對未來汽車市場發展趨勢的分析判斷，我們秉承認真嚴謹的態度，也是致力于推動行業發展的選擇。從產品來講，中國重汽的產品都是針對新時代的背景研發，符合年輕化、高端化的趨勢，具有用戶體驗好、個性突出的特點，皮卡也是如此。

　　中國重汽VGV以U+、F、R三大技術平臺為依托，全面布局了以中高端皮卡為核心、涵蓋VAN、MPV、SUV車型在內的的整體產品規劃和發展戰略。皮卡車型覆蓋承載式車身皮卡、非承載式車身皮卡，驅動形式包括橫置前驅/四驅和縱置后驅/四驅，涵蓋純電動、混合動力、氫能源和燃油等多種能源形式，全部產品是針對更為細致的場景化設計的。因此，新標準實施對中國重汽VGV的皮卡產品計劃不僅沒有影響，還給我們更多的信心和激勵，中國重汽VGV衷心希望與同行一起，為推動中國皮卡行業的長遠發展做出新貢獻！