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轉眼間就到了2021年年末，由皮卡網、中國汽車工程研究院股份有限公司主辦，玉柴機器贊助支持的“2022中國皮卡年度車型評選”即將在重慶舉行�；�于往屆評選的經驗，今年的評選將會延續主客觀兩方面結合的形式對參評車輛打分，但是評分規則會在以往的基礎上再次調整升級，更加適用于日常使用場景。下面我們就來簡要介紹一下今年的評選如何進行。

評選依據

雖然與上一屆年度車型評選時隔僅僅一年，但在這一年中無論是從企業推出產品方面，還是消費者用車方面，皮卡市場都有不小的變化。所以本次評選也與時俱進，在往屆的基礎上經過反復討論和修訂，最終由中國汽車工程研究院與皮卡網聯合發布了《中國皮卡年度車型評選規程》（2021版）。但規程的宗旨沒有變化，依然是為了科學、客觀、公正、公平地評價每一款參評車型，促進皮卡車企業更多地采用新技術、新工藝，實現皮卡車更安全、更經濟、更舒適、更高效的特點，而年度評選的結果也能為消費者提供皮卡購車和對比的依據。

評選地點

為了保證每一屆評選的客觀性，2022中國皮卡年度車型評選的主客觀評測環節依然選擇在中國汽研大足實驗基地。該基地位于重慶市大足區，經工信部裝備工業發展中心認定為新增汽車公告產品檢驗場地，同時交通運輸部汽運中心也授權該基地以道路運輸車輛達標車型檢測機構道路資質。在今年的主客觀評測環節，我們依然會使用到實驗基地中的道路試驗區部分，包含直線性能道、動態廣場、ABS制動試驗道、涉水池、坡道路等多處專項測試道路。

評選人員及方法

上面也提到了，2022中國皮卡年度車型評選的評測環節依然采用主觀與客觀評測兩部分相結合的方式。其中主觀評測部分占每輛車總體評分的30%，評選人員由特邀評委以及皮卡網專業編輯組成。今年的特邀評委是由汽車技術領域專家組成，他們對車輛的發動機、變速箱等零部件都有非常深刻的理解和見解，以及相當深厚的調校水平。而皮卡網專業編輯則依靠對于皮卡市場的專業認知、對于消費者需求的深刻理解以及對于各個車型的駕駛感受等綜合方面進行評價。主觀評測的內容包含車輛靜態、駕駛動態以及整體舒適性三方面，評選人員將會以這些方面的感受進行打分。

另外進行的客觀評測占每輛車總體評分的70%，足以充分說明這款車在同級別同水平下的性能。這一部分評測由中國汽研大足實驗基地的專業檢測團隊進行，各個項目都是在專業儀器的測試下得出的結果，保證每一項檢測都足夠客觀公正。當然，客觀評測也會分為操控安全、整車效率和駕乘舒適三個大項進行，每一項測試中還有具體細化的小項目。相比于去年的客觀評測項目，今年的客觀評測在調整之后，針對每一組車型有不同程度的調整，各個小項的占比也有所改變，盡量達到與使用目的相對應、與消費者關注相聯系的結果。

比如，在燃油經濟性這一項的測試方法中，取消了多個速度狀態下等速燃油消耗量的測量，而采用接近日常消費者習慣使用的油耗與路程比值的方法來進行測算。在操控性能這方面取消了大家不太關注的穩態回轉和轉向回正這兩項測試，而這兩項測試的取消也對客觀評測整體結果沒有太大的影響。

評選車型

雖然與去年的年度評選時隔不太久，但今年的皮卡市場變化很大，尤其是很多宜商宜家的車型在達到了家用化的基礎上還進行了多方面的延伸，比如部分車型更注重裝載性能，也有部分車型更偏向玩樂屬性。所以對今年的參評車型也有所調整，不過參評車型基本上為2021年新推出或即將推出的車型，整體依然按照不同的使用目的分為三大類，分別是經濟適用組、宜商宜家組以及高端駕趣組。而每個組的客觀評測項目占比也不同，將會有針對性的強化各個組別對應使用目的的測試項，達到與日常使用情況靠得更近的目的。

當然，肯定有不少消費者十分關注這次的評選活動以及過程，我們屆時也會通過圖文、視頻、直播等多種形式和多種平臺渠道陸續展現此次活動的具體過程和相關信息，讀者也能從多方面多角度感受此次評選。另外，此次年度車型評選的最終評測結果，以及根據此次評選而推選出的各個獎項，我們將會在2022年1月份中下旬最終公布，敬請期待。

總結：中國皮卡年度車型評選到今年已經是第三屆，短短三年間，皮卡市場風起云涌，變化很快。而我們也在與時俱進，不短改善和調整評選規則，讓規則更加適應市場需求。但始終的原則并沒有變化，將會一直秉承公平、公正、客觀的原則，輔以行業內對汽車產品有深刻見解的特邀評委以及專業編輯的理解和建議。目的只有一個，那就是為消費者在購買皮卡時提供參考依據，也讓國內皮卡企業看到自己的長處和短板，促進國內皮卡產品發展更加優秀、全面，提升發展水平，適應消費者需求，最終讓國產皮卡足夠強大，早日達到世界一流水平。