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　　馬上，國內(nèi)皮卡市場一年一度的大考——2022中國皮卡年度車型評(píng)選即將在重慶啟幕。作為國內(nèi)皮卡界唯一的實(shí)車測評(píng)類皮卡評(píng)選活動(dòng)，年度車型評(píng)選以“客觀、科學(xué)、公平、公正”立足市場，堅(jiān)持呈現(xiàn)最真實(shí)的車輛評(píng)測信息，其含金量不言而喻。

　　近期，中國皮卡網(wǎng)陸續(xù)公布了各大皮卡車企參評(píng)車型的具體消息，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年將有9家品牌14款新產(chǎn)品參與評(píng)選，不僅涵蓋了國內(nèi)皮卡市場絕大多數(shù)的老字號(hào)品牌及實(shí)力派選手，還有中國重汽VGV、上汽通用五菱等新入局者出現(xiàn)，可以說是亮點(diǎn)頗多。

　　另外，有個(gè)別品牌或車型未在參評(píng)名單中出現(xiàn)，我們也收到了一些卡友的詢問。本著公平、公開、公正的原則，小編向大家匯報(bào)一下缺席本屆年度評(píng)選的皮卡大概有哪些，這些產(chǎn)品未能參與的原因是什么，為卡友們答疑解惑。

　　需要說明的是，根據(jù)評(píng)選要求，參與測評(píng)的車型必須為今年國內(nèi)最新推出或即將發(fā)售的皮卡產(chǎn)品，并已獲取了工信部正式公告且在去年沒有參與過評(píng)選。因此，部分參與過之前評(píng)選或尚未申報(bào)工信部的皮卡產(chǎn)品并不符合參評(píng)要求，組委會(huì)并沒有邀請(qǐng)，所以不能參與本屆評(píng)選。

　　慶鈴汽車

　　在去年11月份推出了全新皮卡達(dá)咖H后，慶鈴在2021年有關(guān)皮卡的動(dòng)作并不多，嚴(yán)格意義上并沒有符合參評(píng)要求的新品。而據(jù)我們了解，慶鈴旗下代號(hào)為RG09的皮卡新品計(jì)劃于明年上半年推出，我們期待在明年評(píng)選現(xiàn)場看到這款新產(chǎn)品的身影。

　　但值得一提的是，作為重慶本土品牌，慶鈴汽車近期也同時(shí)力邀皮卡網(wǎng)前往重慶其生產(chǎn)基地，體驗(yàn)達(dá)咖H以及升級(jí)國六排放后的經(jīng)典皮卡T17。中國皮卡網(wǎng)編輯團(tuán)隊(duì)將另行對(duì)這兩款車型進(jìn)行報(bào)道，為消費(fèi)者提供購車參考。

　　長安凱程

　　長安凱程僅有一款大皮卡車型——?jiǎng)P程F70，它今年陸續(xù)推出了汽油自動(dòng)擋版和加裝了豐巢2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2022款柴油版，在我們發(fā)出參評(píng)邀請(qǐng)后，初期得到了企業(yè)參加的答復(fù)，但到最后一刻不知何故企業(yè)又取消了參評(píng)計(jì)劃，長安凱程F70再一次與年度評(píng)選錯(cuò)過。

　　早在2020年，剛剛進(jìn)入國內(nèi)皮卡市場的長安凱程F70便參加了首屆皮卡年度車型評(píng)選，并斬獲了“年度操控性能皮卡”榮譽(yù)，其底盤表現(xiàn)令人印象深刻。作為國內(nèi)皮卡市場中的新生力量，長安凱程F70自上市至今得到的市場反饋還是可以的，特別是今年其出口量并不小，還斬獲了沙特年度車型大獎(jiǎng)，“與法國PSA集團(tuán)合作打造”的背景讓其在國內(nèi)市場顯得別具特色。不過，或許也正是受到合作打造的制約，長安凱程F70的產(chǎn)品體系較為單一，換代車型的核心變化也并不大，因此我們推測，這方面考量或許是長安凱程F70未能最終參評(píng)的真正原因。

　　黃海汽車

　　2021年年初，黃海汽車發(fā)布了“牛”系列產(chǎn)品，將旗下N系列皮卡以“牛”賦名，并相繼上市了幾款新品，將其作為新戰(zhàn)略的起點(diǎn)。黃海汽車是國內(nèi)皮卡市場的老字號(hào)品牌，曾憑借美式外觀牢牢俘獲了眾多男性皮卡用戶的芳心，并在一段時(shí)間內(nèi)扮演著市場銷量黑馬的角色。不過，由于近年來公司因股權(quán)變更人事動(dòng)蕩較大，又加上產(chǎn)品核心動(dòng)力受制于人，黃海皮卡近年來特色和核心競爭力略顯不足，這應(yīng)該也是黃海皮卡不愿派出其牛系列產(chǎn)品參戰(zhàn)的原因。不過據(jù)企業(yè)的反饋，下一步黃海有意在工具型皮卡領(lǐng)域做些新的突破，期待黃海皮卡明年帶給我們新的驚喜。

　　中興汽車

　　盡管中興在今年喊出了“二次創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)，并相繼曝光了所謂全尺寸皮卡威獅1949及新產(chǎn)品威獅G7系列， 但依然未能阻止旗下皮卡產(chǎn)品的持續(xù)衰落之勢。中興汽車1986年就推出了我國第一輛具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的皮卡產(chǎn)品，曾一度是國產(chǎn)皮卡的領(lǐng)軍企業(yè)。但由于受到多種因素制約，且缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品主要是在外觀上面做些模仿類動(dòng)作，自我創(chuàng)新比較匱乏。在應(yīng)對(duì)市場需求帶來的變化時(shí)，中興始終不能像兄弟企業(yè)一樣快速應(yīng)變，這導(dǎo)致中興旗下皮卡產(chǎn)品競爭力較弱，在近幾年迅速被其他品牌超越。此外，在產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)方面，中興皮卡近幾年也口碑比較一般，消費(fèi)者投訴不斷，這讓其發(fā)展每況愈下。

　　在去年的年度車型評(píng)選中，中興曾派出大領(lǐng)主參戰(zhàn)，但產(chǎn)品實(shí)際測試表現(xiàn)不佳，在同級(jí)組別中落了下乘。或許是去年結(jié)果的打擊，讓中興沒有信心面對(duì)新一屆評(píng)選，因此選擇了免戰(zhàn)牌高掛的策略。

　　總結(jié)：

　　中國皮卡年度車型評(píng)選活動(dòng)自誕生以來，就堅(jiān)持以評(píng)測結(jié)果為依據(jù)，獎(jiǎng)項(xiàng)不搞大水漫灌，從而為消費(fèi)者在選擇皮卡產(chǎn)品時(shí)提供真正的購車參考。那么當(dāng)需要面對(duì)車型評(píng)選這樣真刀實(shí)槍的PK時(shí)，個(gè)別企業(yè)確實(shí)信心相對(duì)不足。

　　但從另外一個(gè)層面來說，中國皮卡年度車型評(píng)選也正是為了推進(jìn)國產(chǎn)皮卡的產(chǎn)品與技術(shù)進(jìn)步而生，希望通過科學(xué)、客觀、公正地評(píng)價(jià)每一款參評(píng)車型，促進(jìn)皮卡企業(yè)間相互取長補(bǔ)短、共同進(jìn)步，為消費(fèi)者提供更符合需求的好產(chǎn)品。

　　值得一提的是，報(bào)名參評(píng)的14款皮卡已涵蓋了目前國內(nèi)皮卡市場的所有主流新品，足以呈現(xiàn)國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品品質(zhì)。在即將開始的主客觀測評(píng)環(huán)節(jié)中，14款產(chǎn)品將同臺(tái)競技，一決高下，讓我們拭目以待！同時(shí)，我們也期待來年的評(píng)選現(xiàn)場，可以與以上未能參評(píng)的品牌見面。